Новости отечественного судостроения

Средне-Невский судостроительный завод ОСК передал заказчику катамаран «Форт Шанец» проекта 04580



Средне-Невский судостроительный завод ОСК, судоходная компания «Нева Тревел» и ГТЛК подписали трехсторонний акт приема-передачи скоростного пассажирского катамарана «Форт Шанец» проекта 04580 «Котлин». Об этом сообщил Телеграм-канал ОСК.

В России до 2027 года построят пять новых круизных теплоходов на 1000 мест — Российский Союз туриндустрии

Российский речной круизный флот ждет значительное пополнение: в 2025−2027 годах планируется построить и ввести в эксплуатацию пять новых теплоходов общей вместимостью 1000 пассажирских мест, рассказала соруководитель комиссии Российского союза туриндустрии по круизам, заместитель генерального директора компании «Мостурфлот» Светлана Гончарова.

Источник: В России до 2027 года построят пять новых круизных теплоходов на 1000 мест — Российский Союз туриндустрии

Торжественная церемония передачи ФГУП «Росморпорт» нового земснаряда проекта FPDG3 «Николай Гричановский» состоялась 14 ноября в Астрахани.

Судно построено на верфи «Стройлидерплюс» и предназначено для работы на Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК). Об этом сообщается в Telegram-канале Росморпорта.

На стапеле судостроительной верфи «Нефтефлот» (Самара) началось формирование основного корпуса второго пассажирского катамарана проекта 04790 «Соммерс-L» (строительный номер 111), сообщает пресс-служба ЗАО «Нефтефлот».

Отмечается, что потенциальным лизингополучателем двух судов проекта 04790 по контракту, подписанному 9 декабря 2022 года между ЗАО «Нефтефлот» и АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК), является ООО «Нева Тревел».

закладка пассажирских катамаранов проекта 04790 «Соммерс-L» состоялась на самарской судоверфи «Нефтефлот» 26 сентября 2024 года. К концу октября 2025 года было завершено формирование основного корпуса катамарана со строительным номером 110.

В России до 2034 года должно быть построено 297 судов


Российская судостроительная отрасль выпускает продукции на сумму около 750 млрд рублей. Всего сейчас в сфере задействовано 490 организаций, из них 220 — это судостроительные и судоремонтные заводы, где трудится более 220 тыс. человек. Об этом статс-секретарь-замминистра промышленности и торговли РФ Роман Чекушов рассказал на парламентских слушаниях в Совете Федерации.

ОСК «Лотос» вывел на ходовые испытания сухогруз «Каспийский берег» проекта RSD49


Производственная площадка «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК начала ходовые испытания универсального сухогрузного судна «Каспийский берег» проекта RSD49. Сухогруз отправился в район Волгоградского водохранилища на две недели.

Также Россия готова разработать для Индии новые проекты рыболовецких, пассажирских и вспомогательных судов

Краболов «Кильдин» проекта КСП01 выйдет на ходовые испытания в конце ноября


На Канонерском судоремонтном заводе полным ходом идут работы по подготовке краболова-процессора «Кильдин» проекта КСП01 к ходовым испытаниям. Судно, построенное корабелами завода ОСК «Красное Сормово» прибыло в Санкт-Петербург в середине октября.

ОСК планирует сдать 40 гражданских судов в 2025 году и еще 30 — в следующем



Объединенная Судостроительная корпорация намерена передать заказчикам около 40 гражданских судов в 2025 году и еще порядка 30 единиц — в 2026 году. Планы корпорации озвучил генеральный директор ОСК Андрей Пучков по итогам церемонии закладки атомного ледокола «Сталинград» в Санкт-Петербурге.

Очередной сухогруз проекта RSD59 покинул акваторию судостроительного завода ОСК «Красное Сормово» и направился в Васильсурск, где пройдут ходовые испытания. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

«Здесь специалисты проверят работу всех систем и механизмов в реальных условиях, чтобы гарантировать качество и надежность. Испытания продлятся до 24 ноября 2025 года», — говорится в сообщении.

Отмечается, что до 2027 года планируется спустить на воду все сухогрузы RSD59 данной серии.

Сдачу парома «Василий Ощепков» проекта CNF11CPD перенесли на 2027 год
Сдача паромного судна «Василий Ощепков» проекта CNF11CPD, постройка которого ведется на Амурском судостроительном заводе, откладывается на 2027 год. Об этом, по данным портала «РЖД Партнер», расказал начальник отдела стратегического планирования и управления департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ Артем Огиенко.

В настоящее время проблем с финансированием не наблюдается. Проблема со сдвижкой сроков, к сожалению, вызвана отсутствием достаточного количества кадров на Амурском заводе и его загруженностью по другим направлениям. На текущий момент команда завода работает над сдачей заказа по гособоронзаказу, и как только эти заказы будут сданы, сотрудники переключаться на достройку парома, – сообщил Артем Огиенко на совещании по развитию системы грузовых и пассажирских перевозок в российской части акватории Тихого океана.

Первоначально сдача парома планировалась на 2019 год, напомнил сенатор от Сахалинской области Андрей Хапочкин. Затем срок завершения работ неоднократно переносился.

Инициатива направлена на решение проблемы критического износа судов и неконтролируемого роста цен на доставку грузов в арктические регионы.

Керченский судостроительный завод построит серию паромов

Государственная комиссия подписала акты приемки двух судов проекта 3050.1А — «Евгений Петров» и «Николай Чалов». Они приступят к работе в Енисейском бассейне внутренних водных путей (ВВП) в навигацию 2026 года. Об этом сообщает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот).

Отмечается, что всего по заказу ФКУ «Речводпуть» строятся 13 обстановочных судов данной серии, девять из них уже работают в администрациях внутренних водных путей.

Новые суда — «Евгений Петров» и «Николай Чалов» — получили имена старейших путейцев Красноярского и Ангарского районов.

«Росморпорт» принял решение отказаться от строительства ледоколов проекта 23620
Ранее их предполагалось построить на турецкой верфи Kuzey Star Shipyard

«Росморпорт» принял решение отказаться от строительства ледоколов проекта 23620, которые ранее предполагалось строить на турецкой верфи Kuzey StarShipyard. Как передал корреспондент «ПортНьюс», об этом журналистам в ходе «Транспортной недели-2025» сообщил генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин.

Он отметил, что расторжение договора с турецкой верфью было связано с необходимостью перепроектирования судов из-за санкций и недоступности соответствующего иностранного оборудования, что привело к увеличению стоимости проекта почти в два раза, до 32 млрд руб.

«Было принято решение, что пока ледоколы проекта 23620 мы строить не будем, а будем использовать буксиры с ледовым классом Arc6», — сказал Сергей Пылин.

Выплаченный турецкому заводу аванс был возвращен ОССЗ в федеральный бюджет.

+++

На «Адмиралтейских верфях» ОСК формируют корпус НЭС «Иван Фролов» проекта 23680

Продолжается предсборка секций научно-экспедиционного судна, идет контрактация основного судового оборудования.
Все работы проходят в соответствии с утвержденным графиком и под наблюдением специалистов Арктического и антарктического научно-исследовательского института, сообщает телеграм-канал ААНИИ.



Научно-экспедиционное судно «Иван Фролов» проекта 23680 строится на «Адмиралтейских верфях» ОСК по проекту «Невского ПКБ» по заказу Росгидромета для ААНИИ.

Напомним, судно было заложено в октябре 2024 года. НЭС «Иван Фролов» должно стать крупнейшим в мире в своем классе, на его строительство правительство РФ направит почти 40 млрд рублей. Проект 23680 создан в Невском проектно-конструкторском бюро и представляет собой судно водоизмещением около 25 тыс. тонн и длиной 164,8 метра, рассчитанное на работу в сложных условиях полярных широт, в том числе в роли ледокола, судна снабжения экспедиций и исследовательской базы. Судно «Иван Фролов» названо в честь директора Арктического и Антарктического НИИ, возглавлявшего научное учреждение много лет.

Спуск на воду НЭС «Иван Фролов» проекта 23680 намечен на март 2027 года. Судно предназначено для замены персонала, обеспечения арктических станций, проведения исследований в океане. 

В России в ближайшее пять лет построят четыре атомных ледокола — глава Минвостокразвития


Также для развития Северного морского пути планируется строительство ряда объектов инфраструктуры.
Об этом в ходе круглого стола в Совете Федерации, посвященного новой геополитике в Арктике, сообщил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, передает ТАСС.

Источник: ? В России в ближайшее пять лет построят четыре атомных ледокола — глава Минвостокразвития

«Совкомфлот» принял в эксплуатацию новый танкер типоразмера MR «Иван Айвазовский»

Это головное судно новой серии танкеров для перевозки нефтепродуктов



Новый крупнотоннажный «зеленый» танкер типоразмера MR «Иван Айвазовский» пополнил флот группы компаний СКФ, сообщает пресс-служба группы.

«Иван Айвазовский» — головное судно новой серии танкеров для перевозки нефтепродуктов, в том числе из районов с ледовыми условиями плавания. Суда серии будут эксплуатироваться под государственным флагом Российской Федерации.

«Суда этой серии соответствуют всем действующим международным нормам в области защиты окружающей среды. Танкеры оснащены двухтопливной энергетической установкой, которая предусматривает возможность использования сжиженного природного газа (СПГ) в качестве основного вида топлива, что существенно снижает объем выбросов в атмосферу»



Отмечается, что это первый двухтопливный танкер типоразмера MR, построенный в России. Судно построено на российской судоверфи «Звезда» (г. Большой Камень, Приморский край). Танкер получил имя в честь выдающегося художника-мариниста Ивана Айвазовского.

Дедвейт танкера «Иван Айвазовский» — 49,8 тыс. тонн, длина — 183 м, ширина — 32,2 м, осадка — 13,4 м, ледовый класс — 1B.

Судно проекта RDB 01.05. М могут построить на Жатайской судоверфи

Об этом в настоящее время ведутся переговоры.
Завершена подготовка рабочей документации судна проекта RDB 01.05. М класса «река-море». В настоящее время ведутся переговоры о начале строительства этого судна для ПАО «ЛОРП» на мощностях Жатайской судоверфи, сообщает пресс-служба правительства Якутии.



Проект RDB 01.05. М создан АО «РЦПКБ «Стапель». Это несамоходная трюмная баржа с баком, с четырьмя грузовыми трюмами, оборудованными непроницаемыми люковыми закрытиями. Назначение судна — перевозка насыпных, генеральных грузов и контейнеров

ОСК заложило четвертый в 2025 году сухогруз проекта RSD59

Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов



На производственной площадке завода ОСК «Красное Сормово» состоялась церемония закладки четвертого в 2025 году серийного сухогруза проекта RSD59. Об этом сообщает пресс-служба корпорации.

«По многолетней традиции на первую секцию была установлена закладная доска, содержащая в себе информацию о стране-производителе, заводе-строителе, названии проекта, строительный номер и дату закладки судна», — говорится в сообщении.

Закладка сухогруза прошла в цехе корпусо-сборочного производства. В дальнейшем секция будет передана на стапель для формирования корпуса.

Рабочая конструкторская документация судна выполнена Волго-Каспийским конструкторским бюро ОСК. Самоходное сухогрузное однопалубное судно проекта RSD59 морского и смешанного (река-море) плавания класса «Волго-Дон макс» оснащено двумя грузовыми трюмами и двумя полноповоротными ВРК. Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Проект RSD59 зарекомендовал себя как один из наиболее востребованных в сегменте грузоперевозок благодаря своей универсальности и надежности. Сухогрузы данного проекта оснащены современными технологиями, обеспечивающими высокую эффективность и безопасность эксплуатации. Они способны работать как на морских, так и на внутренних водных путях, включая ограниченные районы плавания.

Напомним, по итогам масштабной модернизации завод ОСК «Красное Сормово» существенно расширит свои производственные мощности и перейдет на крупноблочное серийное строительство. В перспективе это позволит предприятию выпускать до 20 сухогрузов в год

ОСК вывела на ходовые испытания первый серийный морозильный траулер-процессор «Капитан Геллер»

Успешное прохождение проверки на качество и надежность траулера позволит перейти к следующему этапу строительства



Первый серийный морозильный траулер-процессор проекта 170701 Северной верфи ОСК «Капитан Геллер» вышел на ходовые испытания. Об этом сообщает пресс-служба ОСК «Северная верфь».

Отмечается, что пять дней специалисты судостроительного завода ОСК «Северная верфь», заказчики и эксперты Российского морского регистра судоходства будут проверять маневренность, скорость и работу всех систем судна.

В пресс-службе ОСК добавили, что сдаточной команде предстоит провести маневренные испытания и цикл проверок работоспособности ключевых элементов судового оборудования и основных судовых систем. Успешное прохождение проверки на качество и надежность траулера позволит перейти к следующему этапу строительства. В ходовых испытаниях принимают участие работники и подрядчики Северной верфи ОСК, представители Российского морского регистра судоходства и холдинга-заказчика.

«Капитан Геллер» вышел на ходовые испытания благодаря слаженной работе коллектива Северной верфи и наших партнеров. Мы готовы к следующим этапам строительства мощного, современного траулера, который станет настоящим плавучим заводом в море. Уверен, что испытания покажут высочайшее качество и надежность всех систем судна», — отметил врио генерального директора Северной верфи ОСК Василий Волегов. 

Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», по состоянию на 7 ноября 2025 года готовность траулера-процессора проекта 170701 «Капитан Геллер», составила 92%.                                                                            

В Москве открылась новая верфь - "Московская верфь", которая займется производством электросудов.

Ее строительство велось с октября 2023 года.


Производственные площади занимают 23 тыс квадратных метров, что позволяет организовать производство полного цикла: от работ по резке металла до спуска судов на воду, а также сервисное и техническое обслуживание.
Мощности предприятия составляют до 40 судов в год.

Завершено строительство двух паромов проекта


Суда предназначены для перевозки пассажиров, грузов и техники.
Строительство двух несамоходных грузопассажирских паромов проекта ТМТ.250−03 завершено под техническим наблюдением Обь-Иртышского филиала Российского Классификационного Общества. 

Паромы предназначены для перевозки пассажиров, палубных грузов и техники с нагрузкой на заднюю двускатную ось не более 9 тонн, сообщает пресс-служба РКО. 

строительство двух судов проекта ТМТ.250−03 началось в марте 2025 года.

Источник: Завершено строительство двух паромов проекта ТМТ.250−03

Головной буксир проекта 05380 «Грифон-9» спущен на воду в Ленинградской области
Судно строится на производственной площадке АО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла»


На производственной площадке АО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное, Ленинградская область) 27 ноября 2025 года состоялась церемония спуска на воду нового рейдового буксира «Грифон-9» проекта 05380. Об этом сообщает пресс-служба Российского морского регистра судоходства (РС), на класс которого строится судно.

Техническое наблюдение за строительством осуществляют специалисты Балтийского филиала РС. Судно планируется к эксплуатации под флагом Российской Федерации.

Буксиры проекта 05380 предназначены для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, соответствующих району плавания R3, снятия с мели судов.

Основные характеристики буксира проекта 05380: длина — 25,4 м; ширина — 8,8 м; высота борта — 4,7 м; осадка — 3,3 м; мощность ГД — 2 х 1470 кВт. Символ класса: КМ⍟ Arc4 (hull; machinery) R3 AUT1 A-Thruster(M) Tug.