










Новгородский научно-производственный центр (НПЦ) «Ушкуйник» проводит испытания беспилотного судна, оснащенного системой оптоволоконного управления, который уже был передан Черноморскому флоту (ЧФ) России, об этом пишет «Коммерсант».
В отличие от привычных систем, он не использует радиоканал — управление дроном осуществляется с помощью разматываемого по ходу движения оптоволоконного кабеля, который обеспечивает стабильную связь с безэкипажным катером (БЭК) даже в условиях радиоэлектронного противодействия противника.
По данным (НПЦ) «Ушкуйник», новая модель БЭКа, 10 сентября 2025 г. еще не получила собственного названия, создавалась с учетом специфики боевых действий в Черном море. Она может применяться как дрон-камикадзе, перехватчик вражеских катеров или платформа для запуска first person view (FPV)-дронов. В последнем случае беспилотники стартуют с борта катера и управляются по радиоканалу, а оптоволоконный канал обеспечивает надежное управление самим носителем.
Технические характеристики российского морского дрона на оптоволоконном управлении не раскрываются. Остается непонятным, обладает ли он достаточной дальностью, чтобы эффективно применяться на расстоянии. FPV-дроны на оптоволокне в среднем имеют дальность полета до 20-50 км. В случае же с БЭКом для увеличения радиуса действия применяются портативные оптические усилители, питаемые от аккумуляторов катера и позволяющие поддерживать стабильную связь на расстоянии до 100 км. Реальная же дальность зависит от многих сопутствующих факторов: рельефа дна, глубины моря, скорости катера при различном волнении.









Военный историк: атаки украинских дронов на «теневой флот» показывают, что торговое судоходство стало более уязвимым, чем во время двух мировых войн
Британо-американский военный историк Филипс Пейсон О'Брайен, профессор стратегических исследований в Университете Сент-Эндрюс в Шотландии, написал колонку в журнале Atlantic о нескольких атаках украинских морских и воздушных дронов на суда российского «теневого флота» в ноябре и декабре.
В ноябре два судна, связанные с «теневым флотом», подверглись ударам безэкипажных катеров в восточной части Черного моря недалеко от побережья Турции. Затем еще один танкер был подорван в Атлантическом океане у берегов Сенегала. А в декабре произошло похожее нападение в Средиземном море. Киев официально не признавал свою причастность к этим атакам и в нескольких случаях даже отрицал ее, но комментатор не сомневается в причастности Украины к этим действиям.
Это показывает, пишет О'Брайен, что торговое судоходство, на которое, по одной из оценок, приходится до 90% мировой торговли, стало уязвимым для дешевых и легко доступных средств поражения.
Это явление, о котором в последние 80 лет вспоминали редко, однако в войнах первой половины XX века торговые суда атаковали систематически, и они несли огромные потери, продолжает историк. Для некоторых стран, например Германии, это была ключевая стратегия ведения войны.
Однако сегодня появились вооружения, которых тогда не было. Это не только дроны: противокорабельные ракеты стали быстрее, точнее и дальнобойнее, чем в прошлом, а подводные лодки при этом никуда не делись и стали еще опаснее.
Торговые суда сами по себе беззащитны перед таким оружием, и при этом сомнительно, что их смогут эффективно защитить военные корабли, как это было во времена, когда от подводных лодок оборонялись конвоями.
Как пишет О'Брайен, в этих условиях потенциальная война между Китаем и США нанесет огромный ущерб судоходству. Новые боевые корабли, которые недавно обещал построить Дональд Трамп, также будут уязвимы: «Китайцам нужно будет лишь рассчитать число ракет или дронов, которые США могут перехватить одновременно, и запустить больше, — что, учитывая китайские производственные мощности, не должно стать проблемой».
О'Брайен указывает, что эти новые вооружения дают еще одно основание считать, что при текущей динамике у Китая больше предпосылок для победы в случае затяжной войны с США (тот же вывод он делает в своей книге War and Power, изданной в этом году).





