Новости зарубежного судостроения

COSCO Shipping разместила у CSSC рекордный заказ на строительство 87 судов стоимостью около $7,1 млрд
Строительство распределят между крупными верфями группы

China COSCO Shipping Group подписала с China State Shipbuilding Corporation (CSSC) соглашение на строительство 87 судов общей стоимостью около 50 млрд юаней (примерно $7,1 млрд), следует из данных China CSSC Holdings. Сделка является крупнейшим единым контрактом на внутреннем рынке судостроения.

Пакет включает крупнотоннажные контейнеровозы, балкеры, танкеры, суда для перевозки зерна, тяжеловесных грузов, паромы ro-pax и небольшие контейнеровозы. Все заказы будут размещены на предприятиях China CSSC Holdings.

CSSC подчеркнула, что пакет сочетает контракты в рамках серии и заказы-намерения, а его длительная реализация может повлиять на графики и финансовые показатели. Компания предупредила инвесторов о рисках исполнения и отметила, что соглашение не является гарантией достижимых результатов.

Строительство распределят между крупными верфями группы — Jiangnan Shipyard, Dalian Shipbuilding Industry, Wuchang Shipbuilding Industry, Guangzhou Shipyard International, CSSC Chengxi и Qingdao Beihai Shipbuilding. Заказ охватывает все ключевые направления COSCO: контейнерные, сухогрузные и нефтегазовые перевозки, специализированный флот и пассажирские линии. Сроки сдачи судов не раскрываются.

China CSSC Holdings указала, что из-за длительности проекта он не окажет существенного влияния на результаты текущего периода, но в перспективе должен повысить выручку и конкурентоспособность.

На Западном судостроительном заводе (Клайпеда)

Состоялесь закладка второго в серии зеснаряда «BESTLA R»

Суда строятся по заказу датской компании «RN Shipping A/S».



Длина каждого судна составит 85,4 м, ширина — 17,4 м, а его грузовместимость составит около 2500 м³.

Оба судна будут оснащены гибридными силовыми установками и гидравлическими системами продольного раскрытия.

Строительство первого земснаряда «BORR R» в Клайпеде уже идет

Взрывной интерес греческих судовладельцев-неоператоров к контейнерному рынку

По состоянию на декабрь книга новых заказов выглядит вот так:


TMS Group – 10 судов вместимостью 11 400 TEU
Alpha Bulkers – 11 судов вместимостью 1 900, 3 100 и 4 500 TEU
Minerva Marine – 6 судов вместимостью 1 800 TEU
Latsco/Marla – 4 судна вместимостью 1 900 TEU
V Group – 2 судна вместимостью 1 930 TEU

ADNOC L&S получила четвертый газовоз нового поколения Al Sadaf

Газовоз на 25% крупнее предыдущих судов компании, но при этом позволяет сократить выбросы метана до 50%



ADNOC Logistics & Services (ADNOC L&S) получила четвертый в серии из шести газовозов нового поколения га, построенных на китайской верфи Jiangnan Shipyard, сообщает пресс-служба ADNOC.

Судно вместимостью 175 тыс. куб. м передано 10 декабря и сразу отправлено в первый коммерческий рейс. Газовоз на 25% крупнее предыдущих судов компании и, по данным ADNOC L&S, позволяет сократить выбросы метана до 50% благодаря более эффективной конструкции и оборудованию.

Al Sadaf построен по проекту Jiangnan LNG Jumbo и оснащен мембранной системой хранения GTT Mark III Flex с нормой испарения 0,085% в сутки. Длина судна — 298,5 м, ширина — 46 м. На судне установлены два двухтопливных двигателя нового поколения, система частичного сжижения и другие энергоэффективные технологии, снижающие расход топлива и выбросы.

Гендиректор ADNOC Gas Фатема Аль Нуайми, выступившая крестной матерью судна, отметила, что модернизация причала на острове Дас позволит принимать газовозы вместимостью до 180 тыс. куб. м, повышая гибкость экспортных операций и оптимизируя логистику.

Газовоз стал четвертым судном в заказе ADNOC L&S 2022 года общей стоимостью свыше $1,2 млрд. Ранее компания получила Al Shelila (ноябрь 2024), Al Rahba (май 2025) и Al Reef. Пятое судно, Arada, спущено на воду в сентябре — его и шестой газовоз планируют передать в первой половине 2026 года.

Новые газовозы будут обслуживать растущее экспортное портфолио LNG ADNOC, включая будущие поставки с планируемого терминала Ruwais. Мембранные газовозы дополнят существующий флот судов типа Moss, работающих на линии острова Дас.

ADNOC L&S обеспечивает морскую логистику более чем для 100 клиентов в 50 странах и управляет ключевыми портовыми и офшорными операциями ADNOC. Поставка Al Sadaf входит в широкую программу обновления флота, включающую также девять этановозов и четыре аммиаковоза, строящихся на верфи Jiangnan.

Jiangnan Shipyard — одна из крупнейших верфей Китая и ведущий строитель газовозов и крупнотоннажных судов.

Норвежская судоходная компания Höegh Autoliners объявила о получении своего новейшего судна класса Aurora, Höegh Starlight, 11 декабря.



Класс Aurora является ключевой частью программы обновления флота Höegh Autoliners. Эти суда вместимостью 9100 автомобильных эквивалентных единиц (CEU), оснащены многотопливными двигателями и способны работать на СПГ. Четыре из 12 судов этой серии планируется переоборудовать для работы на аммиаке с нулевым выбросом углерода к 2027 году.

Суда имеют усиленные палубы на всех 14 уровнях и спроектированы для безопасной перевозки электромобилей. Они оснащены возможностью подключения к береговому электропитанию и примерно 1500 квадратными метрами солнечных панелей для снижения расхода топлива.


Компания Höegh Autoliners получила уже семь судов класса Aurora, а дальнейшие поставки запланированы примерно каждые шесть месяцев до первого квартала 2027 года.

CMA CGM провела на верфи Jiangnan в Шанхае церемонию имянаречения контейнеровозу на метаноле CMA CGM ANTIGONE, сообщила компания в соцсетях.

Это первое полученное CMA CGM в Китае метанольное судно и восемнадцатое, построенное для нее на верфи Jiangnan. Контейнеровоз будет работать на линии Phoenician Express (BEX2), соединяющей Азию, Ближний Восток и Средиземноморье.

CMA CGM ANTIGONE — головное судно новой серии «Kun» крупнотоннажных двухтопливных контейнеровозов на метаноле разработки Jiangnan. Длина — 366 м, ширина — 51 м, дедвейт — около 156,1 тыс. тонн. Классификацию выполняет Bureau Veritas.

Японская судоходная компания Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) провела церемонию имянаречения и спуска на воду судна для перевозки персонала Alfonsino Arrow, построенного на верфи Kosaba Shipbuilding в городе Камаиси (префектура Иватэ), сообщила компания.

Судно предназначено для доставки персонала, задействованного в строительстве и обслуживании объектов морской ветроэнергетики в Японии. Это первое судно такого типа, заказанное группой NYK на японской верфи.

Hapag-Lloyd подписала контракт с китайской верфью CIMC Raffles на строительство восьми новых контейнеровозов. Каждое судно вместимостью 4 500 TEU. Поставки запланированы на 2028 и 2029 годы. общая стоимость превысит 500 миллионов долларов США.

MSC Cruises заказала у Meyer Werft шесть круизных лайнеров нового поколения
Проект запускает новую платформу New Frontier


Круизный оператор MSC Cruises разместил заказ на строительство четырех круизных лайнеров нового поколения с опционом еще на два на немецкой верфи Meyer Werft, говорится в сообщении MSC Cruises. Проект запускает новую платформу New Frontier — отдельный класс судов, что обеспечит загрузку верфи на годы вперед.

О сделке было объявлено в Берлине с участием руководства MSC Cruises и Meyer Werft. Исполнительный председатель MSC Cruises Пьерфранческо Ваго заявил, что «класс New Frontier позволит разрабатывать новые маршруты, предложить пассажирам исключительный уровень сервиса и использовать экологические технологии нового поколения в рамках цели по достижению углеродной нейтральности к 2050 году».

Генеральный директор Meyer Werft Бернд Айкенс назвал заказ «важной вехой в 230-летней истории верфи» и подчеркнул, что долгосрочное партнерство с MSC Cruises «обеспечит устойчивый рост и сохранение рабочих мест на многие годы».

Максимальная пассажировместимость каждого судна составит до 5,4 тыс. человек, валовая вместимость — около 180 тыс. тонн. Передача лайнеров заказчику запланирована ежегодно, начиная с 2030 года.

Заказ рассматривается как значимый фактор поддержки региональной экономики. На Meyer Werft напрямую заняты более 3,2 тыс. человек, еще свыше 20 тыс. рабочих мест в Нижней Саксонии и районе Папенбурга связаны с деятельностью верфи и ее поставщиков. График поставок, рассчитанный на 2030-е годы, закрепляет за Папенбургом статус одного из ключевых мировых центров круизного судостроения.

В течение прошлой недели китайская корпорация COSCO подписала контракты на строительство в общей сложности 106 судов.

Всего было два отдельных пакета заказов: 8 декабря COSCO Shipping объявила о рекордной по масштабам сделке с государственной судостроительной корпорацией CSSC на строительство 87 судов; и 12 декабря танкерный оператор группы заказал 19 танкеров на собственной верфи группы COSCO Shipping Heavy Industry.

Объявленная первой сделка является абсолютным рекордом для китайской судостроительной индустрии: ее совокупная стоимость составляет 50 млрд юаней – более $7 млрд. Это консолидированный заказ флота для COSCO Shipping Lines, COSCO Shipping Bulk, COSCO Shipping Energy, COSCO Shipping Development и COSCO Shipping Specialized Carriers. Заказ включает строительство контейнеровозов, балкеров, танкеров и универсальных судов параллельно на нескольких верфях корпорации CSSC, включая Jiangnan Shipyard, Guangzhou Shipyard International, Wuchang Shipbuilding, Dalian Shipbuilding, Beihai Shipbuilding и Chengxi Shipyard.

Второй контракт, объявленный CSET, предусматривает строительство 2 танкеров для перевозки этилена и 18 нефтетанкеров с поставкой в период с 2027 по 2029. Стоимость – 7 млрд юаней.

MPC Container Ships заказала шесть контейнеровозов у Taizhou Sanfu Ship Engineering

Общий объем инвестиций оценивается в $292,5 млн

Норвежская MPC Container Ships ASA заключила контракт с китайской верфью Taizhou Sanfu Ship Engineering на строительство шести контейнеровозов вместимостью 3,7 тыс. TEU каждый, говорится в сообщении компании. Поставки ожидаются во второй половине 2028 года

В Австралии провели первые ходовые испытания крупнейшего в мире электрического парома

Паром длиной 130 метров предназначен для перевозки до 2100 пассажиров и свыше 220 транспортных средств.
Австралийская судостроительная компания Incat Tasmania успешно завершила первые ходовые испытания крупнейшего в мире судна с полностью электрической силовой установкой — Hull 096 — в Хобарте, Тасмания. В ходе испытаний была впервые запущена крупнейшая в истории морской отрасли батарейно-электрическая пропульсивная система.

Источником энергии парома служит система накопления энергии, включающая более 250 тонн аккумуляторов. Совокупная установленная емкость превышает 40 000 киловатт-часов, что в четыре раза больше любого ранее реализованного морского аккумуляторного комплекса. Судно построено для южноамериканского паромного оператора Buquebus, сообщает Naked Science.

Портфель заказов на новые контейнеровозы вырос до 11,61 млн TEU, что составляет 34,8% от текущего флота

В 2025 году перевозчики разместили заказы на 633 судна общим объемом 5,08 млн TEU, что превзошло предыдущие рекорды, установленные в 2021 и 2024 годах.

Верфи в Китае получили 497 единиц, или 79% заказов, что составляет 3,66 млн TEU, или 72% от общего объема мощностей. Южнокорейские судостроители восстановили свои позиции, увеличив свою долю с 11% в 2024 году до 27% в 2025 году, добавив 1,35 млн TEU.

Тайваньская Wan Hai Lines закажет 6 контейнеровозов на сжиженном природном газе вместимостью 6000 TEU на сумму почти 500 миллионов долларов США

Одно из двух новых рыболовных судов фарерской компании Varðin было спущено на воду на верфи Stocznia Wisła в Гданьске на этой неделе и доставлего на верфь MEST на Фарерских островах для дооборудования.

Завершение строительства и передача судна ожидаются следующим летом.

Компания Ocean Infinity получила последнее судно из своей серии 86-метровых судов

Новое судно, Armada 86 06, будет служить базой для беспилотных надводных и подводных аппаратов, поддерживая операции по морской разведке и сбору данных.

Разработанное компанией Vard и построенное во Вьетнаме, судно оснащено гибридной энергетической системой, большой рабочей палубой и имеет увеличенную автономность для выполнения глобальных морских миссий.

Компания MPC Container Ships (MPCC) заказала 6 новых контейнеровозов вместимостью 3700 TEU за 292,5 миллиона долларов США

15 декабря 2025 года компания CSSC Chengxi Shipyard Co., Ltd. провела церемонию спуска на воду танкера средней грузоподъемности (MR) вместимостью 50 000 тонн.

Спуск на воду знаменует собой важный этап строительства судна, предназначенного для перевозки нефтепродуктов и химикатов.

После спуска на воду танкер перейдет в фазу дооснащения и ввода в эксплуатацию, после чего начнутся ходовые испытания и передача заказчику.

Еще до завершения года MSC планирует подписать контракт в Китае на строительство 10 контейнеровозов вместимостью 11 400 TEU на СПГ, стоимостью 1,4 млрд долл

Расходы MSC на строительство новых судов в 2025 году составят примерно до $8,5 млрд.

HD Hyundai Samho получила заказ на два СПГ-танкера на $508 млн
Суда построят для компании BW LNG

Южнокорейская HD Hyundai Samho заключила контракт с «североамериканскими судовладельцами» на строительство двух СПГ-танкеров общей стоимостью ₩741,2 млрд ($508 млн), следует из раскрытия HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE).

Срок действия контракта — с 17 ноября 2025 года по 30 ноября 2028 года. Объем контракта эквивалентен около 10,58% выручки HD Hyundai Samho за 2024 год, которая составила ₩7 003,1 млрд ($4,80 млрд).

Позднее компания BW LNG подтвердила, что является покупателем двух новых СПГ-танкеров, заказанных на верфи HD Hyundai Samho. Поставка судов ожидается в начале четвертого квартала 2028 года. Каждое судно будет иметь вместимость 177 тыс. куб. м и оснащаться двигательной установкой XDF 2.2 с переменным коэффициентом сжатия, валогенераторами и системой полной повторной сжижения газа. В BW LNG заявили, что проект предусматривает минимальный уровень расхода топлива и выбросов.

Clippership заказала в Нидерландах строительство автономного парусного грузового судна

Закладка киля намечена на начало 2026 года, спуск на воду — на конец 2026 года



Американская Clippership заключила контракт с нидерландской верфью KM Yachtbuilders на строительство 24-метрового автономного парусного грузового судна — первого в рамках программы компании, сообщила пресс-служба KM Yachtbuilders в соцсети.

Судно будет оснащено двумя складными жесткими парусами, которые будут использоваться в качестве основной силовой установки, и рассчитано на автономное плавание в открытом море под контролем операторов. Проект предусматривает грузовой трюм с климат-контролем вместимостью до 75 стандартных европоддонов. Строительство планируется по правилам классификационного общества RINA с классификацией генерального грузового парусно-моторного судна и дополнительной нотацией WAPS (система ветровой вспомогательной тяги). Судно предполагается эксплуатировать под флагом Мальты.

Закладка киля намечена на начало 2026 года, спуск на воду — на конец 2026 года. После ввода в эксплуатацию Clippership планирует начать пилотные коммерческие рейсы на трансатлантических маршрутах, а также в Карибском бассейне и у побережья Южной Америки.

Архитектуру судна разработало бюро Dykstra Naval Architects, инженерные расчеты выполнила компания Glosten. Программное обеспечение автономного управления и конструкция жестких парусов разрабатываются Clippership самостоятельно. В Glosten отметили, что проект поддерживает прокладку маршрутов с учетом погодных условий.

Hanwha Ocean получила заказ на семь СПГ-танкеров почти на $2 млрд
Срок исполнения — до 30 июня 2029 года

Южнокорейская Hanwha Ocean заключила контракт на строительство семи танкеров для перевозки сжиженного природного газа для европейского судовладельца, имя которого не раскрывается, следует из официального раскрытия компании на корейском регуляторе. Стоимость сделки составляет 2,5891 трлн вон (около $2 млрд).

Как следует из раскрытия компании, контракт был подписан 18 декабря 2025 года, сообщение о нем опубликовано 19 декабря. Срок исполнения — до 30 июня 2029 года. Сумма контракта сопоставима примерно с 24% консолидированной выручки Hanwha Ocean за 2024 год, которая составила 10,776 трлн вон (около $8,3 млрд).

С учетом этой сделки совокупный объем новых заказов Hanwha Ocean в 2025 году достиг 51 судна на сумму около $9,83 млрд, что превышает показатель 2024 года, оценивавшийся в $8,98 млрд.

Голландский судостроительный гигант Damen Shipyards Group провел церемонию закладки киля нового многоцелевого судна (MPV) компании Herman Senior на верфи Albwardy Damen в Шардже, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ).


Компания Damen заложила киль для MPV 4916 Smokey компании Herman Senior, который описывается как первое в серии судно, подготовленное к устойчивому будущему, оснащенное системой снижения выбросов NOX Damen Marine, системой селективного каталитического восстановления (SCR), которая снижает как шум, так и выбросы в одном компактном блоке и позволяет соответствовать требованиям IMO Tier III.

Предполагается, что в будущем это судно будет подготовлено к переоборудованию либо на полностью электрическую, либо на гибридную метаноловую силовую установку. Безопасность и комфорт также рассматриваются как приоритетные аспекты проектирования в соответствии с Кодексом безопасности судов специального назначения (Кодекс SPS), Конвенцией о труде в морском судоходстве (MLC) 2006 года и обозначением COMF-3, обеспечивающими комфортное нахождение до 34 человек на борту

Китай передал в эксплуатацию первый в мире «умный» танкер VLCC на метаноле
Планируется, что судно будет работать на маршруте Ближний Восток — Дальний Восток

В Даляне (провинция Ляонин) 22 декабря 2025 года состоялась передача в эксплуатацию танкера типоразмера VLCC «Кайто», который китайские государственные СМИ называют первым в мире «умным» сверхкрупным танкером с двухтопливной метанольной силовой установкой, сообщил телеканал CCTV.

Судно разработано и построено CSSC Dalian Shipbuilding и находится в классе Китайского классификационного общества (CCS). Длина танкера составляет около 333 м, ширина — 60 м. За один рейс он способен перевозить примерно 2,1 млн баррелей сырой нефти.

На судне установлены разработанные в Китае двухтопливный главный двигатель и система подачи метанола, что позволяет использовать как метанол, так и традиционное судовое топливо. Проектный менеджер CSSC Dalian Shipbuilding Ли Цзимин заявил, что при работе на метаноле «выбросы углекислого газа могут быть снижены до 92%, а оксидов серы — до 99% по сравнению с обычным топливом».

CCTV также сообщает, что танкер оснащен судовой интеллектуальной платформой и рядом интеллектуальных систем, включая системы управления грузом и эксплуатации машинного отделения, предназначенные для повышения безопасности и эффективности эксплуатации. Планируется, что судно будет работать на маршруте Ближний Восток — Дальний Восток.

Китайские СМИ со ссылкой на материалы CCTV News также указывают, что в ходе проектирования и строительства проекта было получено 71 патентное решение, а передача судна заказчику состоялась на четыре месяца раньше контрактного срока