О двигателях

Продолжаем.

Ученые Пермского Политеха создали новую конструкцию устройства, повышающего эффективность наплавки деталей

Пишут (коротко, остальное по ссылке):

Износ деталей — частая проблема для любой отрасли промышленности, от горнодобывающей до энергетики и транспорта. Потери от простоев оборудования, замены вышедших из строя компонентов и снижения производительности исчисляются миллиардами рублей. Используемые в таких случаях технологии восстановления и упрочнения поверхностей, например, плазменная наплавка, являются стратегически важными для импортозамещения и снижения эксплуатационных расходов. Они позволяют продлить жизнь дорогостоящих деталей (клапаны, лезвия, диски) и придать им особые свойства, например, повышенную износостойкость.

 

Основной инструмент процесса наплавки — плазмотрон. Его можно сравнить с мощной горелкой, внутри которой создается плазма — раскаленный ионизированный газ. При использовании он выполняет сразу две задачи: разогревает поверхность детали и плавит присадочный материал (порошок или проволока). В итоге создается прочное соединение однородных или разнородных материалов. Поэтому восстановленная поверхность не отслаивается и служит так же долго, как новая деталь.

 

Фото: Сергей Неулыбин
Подпись: На изобретение выдан патент.

И, Да, напомню, что Александр Александрович Иноземцев — заведующий кафедрой «Авиационные двигатели» Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ).

ред. Каблов Лопатки ГТД

Про ПД-35

Видео от MASHNEWS на VK, скомпилированное из оф-ных видео Ростеха и с ТВ каналов.

Посмотреть вполне стоит: Путину показали будущее российской авиации — двигатель ПД-35. Мощь

Про ОДК-СТАР

АО «ОДК-СТАР» заключило специнвестконтракт с правительством Прикамья

Пишут:

В рамках Пермского инженерно-промышленного форума губернатор Пермского края Дмитрий Махонин и управляющий директор АО «ОДК-СТАР», председатель Пермского регионального отделения Союза машиностроителей России Сергей Попов заключили специальный инвестиционный контракт (СПИК) и соглашение о социально-экономическом сотрудничестве.

 

Справочно (и это то ради чего):

ОДК-СТАР — ведущее российское предприятие, создающее, выпускающее и обслуживающее системы автоматического управления для газотурбинных двигателей. Компания входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха и является членом Союза машиностроителей России.

Для выполнения программ по созданию двигателей для самолётов SJ-100 и МС-21, не зависящих от импортных поставок, предприятие наращивает мощности.
Запланировано строительство трёх новых корпусов общей площадью 44 тыс. кв. м. В 2026 году будут запущены испытательный комплекс и цех по выпуску электронных агрегатов, а в 2027 году — производство гидромеханических агрегатов.

 

Далее:

Сроки действия контракта — 2025-2034 гг. Размер инвестиций ОДК-СТАР за за этот период составит 10 млрд руб. Ежегодный объем производства составит до 220 комплектов САУ для двигателей гражданских самолетов. Краевые власти, в свою очередь, освободят предприятие от уплаты налога на имущество на 1,2 млрд руб. до 2034 года.

 

В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) завершили работу над модернизацией газотурбинного двигателя АЛ-41СТ-25. Семь новых технических решений направлены на то, чтобы сделать силовую установку для газоперекачивающих станций более эффективной, надежной и долговечной.

Китай завершил наземные испытания первого в стране турбовентиляторного двигателя, выращенного на 3Д принтере.

По сообщению Shaanxi Daily Today, турбовентиляторный двигатель, полностью напечатанный на 3D-принтере, был разработан совместно Институтом инженерной теплофизики Академии наук Китая, компанией Zhongke Hangxing Technology Co., Ltd., Сианьским университетом Цзяотун и компанией Xi'an Aerospace Intelligent Manufacturing Co., Ltd. Предприятие в Шэньси завершило наземные испытания.

Соответствующие эксперты из Китайской академии наук, Северо-Западного политехнического университета и других подразделений заявили, что двигатель основан на технологии аддитивного производства для достижения комплексного формования компонентов, и это первый полностью напечатанный на 3D-принтере турбовентиляторный двигатель в Китае.

Согласно сообщению, благодаря такому концепту производства, удалось достичь 40% экономии числа компонентов и 25% экономии веса. Соответственно уменьшилась и предполагаемая стоимость изготовления в серии. Также разработчики утверждают, что разнообразие передовых конструкций позволяет улучшить теплоотдачу высокотемпературных компонентов двигателя, снизить энергопотребление при эксплуатации и повысить надежность.

Двигатель, успешно протестированный в ходе испытаний, будет использоваться в БЛА и самолетах малого и среднего размера для изучения возможностей 3D-печати двигателей гражданской авиации в будущем.

Турбореактивный двигатель минималистского дизайна, напечатанный на 3D-принтере, разработанный Китайской аэрокосмической корпорацией, завершил свои первые одномоторные летные испытания в ноябре этого года. Летные испытания продолжались 30 минут, высота полета составляла 6000 метров, а максимальная скорость полета - 0,75 Маха.

Российское двигателестроение выходит в ключевую точку роста на фоне ухода иностранных компаний и наращивания собственных производственных мощностей. Сектор признан важнейшим элементом технологического суверенитета и связан напрямую с развитием транспорта, авиации, судостроения и энергетики, отмечают эксперты.

По данным Минэкономразвития, рост производства в машиностроении за первое полугодие 2025 года превысил 11,8%, а в третьем квартале транспортное машиностроение, включающее выпуск двигателей, показало усиление инвестиций более чем в 3,3 раза к аналогичному периоду прошлого года.

Эксперты подчеркивают, что до 2022 года в России практически не производили двигатели полностью из отечественных комплектующих, а импортозамещение стало катализатором для развития локальных технологий. Сегодня отечественные двигатели внутреннего сгорания, газотурбинные установки, авиадвигатели и дизели демонстрируют качественный прогресс.

Среди новых российских разработок — линейки авиадвигателей ПД-8, ПД-14, ПД-26, газотурбинные установки для вертолетов и инновационные дизельные генераторы. Рост выпуска авиадвигателей за последние годы превысил 50% — с 791 до 1 227 поставленных агрегатов. Производство двигателей внутреннего сгорания для автотранспорта также увеличилось на 11,5% в 2024 году, что контрастирует с тенденцией снижения их выпуска в мире.

За последние три года на ряде предприятий, включая Коломенский завод, Уральский дизель-моторный завод (входит в группу «Синара») и пермскую компанию «Авиадвигатель», было проведено масштабное обновление производственных мощностей. Коломенский завод, являющийся лидером в производстве среднеоборотных дизелей нового поколения типов Д300 и Д500, разработал и внедрил новые модели. Уральский дизель-моторный завод представил серию дизелей УДМЗ ДМ-185. Пермская компания «Авиадвигатель» также внесла значительный вклад в развитие отрасли.

Одной из главных задач для повышения независимости отрасли является локализация производства комплектующих, включая литейные заготовки и узлы управления. Это позволит снизить зависимость от импортных компонентов и укрепить позиции отечественных производителей на рынке.

Росавиация ожидает завершить сертификацию двигателя ПД-8 в первом квартале 2026 года, сообщил Дмитрий Ядров. Сейчас двигатель проходит финальные испытания для получения сертификата типа — это последний шаг перед серийным выпуском. В следующем году также планируют завершить сертификацию SJ-100 и МС-21.

Продолжаем.

#ОДКМеждународный

 

❤️ ОДК демонстрирует новейшие разработки для перспективных БПЛА на выставке Umex

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха представляет на Международной специализированной выставке Umex 2026 в Объединенных Арабских Эмиратах малоразмерные двигатели и новейшие перспективные разработки. Демонстраторы гибридной силовой установки, энергоузла и модуля высокомощной аккумуляторной батареи могут применяться в составе перспективных летательных аппаратов.

▶️В экспозиции ОДК представлен демонстратор гибридной силовой установки (ГСУ) мощностью 500 кВт, который является уникальной разработкой в России.

«На предприятии ОДК-Климов завершена пятилетняянаучно-исследовательская работа. Ее результатом стало успешное создание демонстратора ГСУ мощностью 500 кВт, который прошел стендовые испытания и подтвердил заложенные технические решения. Также разработаны энергоузел мощностью 35 кВт и модуль высокомощной аккумуляторной батареи мощностью 25 кВт. На волне развития тяжелых беспилотников мы наблюдаем активный рост гибридного и электрического направления, ипредставленные разработки станут актуальным решением для перспективных БПЛА. Мы уже отмечаем живой интерес со стороны российских и зарубежных разработчиков беспилотных аппаратов к ГСУ, энергоузлу и модулю АКБ», – рассказал директор по перспективным разработкам – главный конструктор ОДК-Климов Михаил Шемет.

 

▶️Модуль высокомощной аккумуляторной батареи (АКБ) мощностью 25 кВт применяется в составе перспективных гибридных и электрических силовых установок различных типов летательных аппаратов. Это собственная разработка предприятия ОДК-Климов, аналогов которой в России не существует.

▶️Энергоузел на базе поршневого двигателя мощностью 35 кВт является эффективной альтернативой аккумуляторных батарей и предназначен для обеспечения питания электрических двигателей мультироторных беспилотных летательных аппаратов и специальных наземных транспортных платформ.

▶️В экспозиции также представлены малоразмерные турбореактивные двигатели ОДК в классе мощности от 40 до 150 кгс, которые имеют высокую топливную эффективность, простую в эксплуатации систему смазки и низкую по сравнению с аналогами массу. Также демонстрируется турбогенератор RH50, работающий на керосине. Разработки устанавливаются на российские БПЛА различной компоновки и планеры и могут применяться в перспективных летательных аппаратах.

Международная специализированная выставка-конференция Umex 2026 проходит с 20 по 22 января в рамках недели авиации и космоса в Абу-Даби.

🫥 Мощность, эффективность, надежность

t.me/uecrus_official/2360

 

Про ПД-8

ОДК

 

❤️ Авиадвигатель ПД-8 успешно прошел 150-часовые испытания при максимальных нагрузках

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха успешно провела самое сложное сертификационное испытание двигателя ПД-8 для самолета «Суперджет». В течение полутора месяцев работу всех систем силовой установки проверяли на максимальных режимах, имитирующих длительную эксплуатацию.

▶️В ходе комплекса 150-часовых сертификационных испытаний двигатель подвергался запредельным нагрузкам. Цель – подтвердить ускоренными жесткими тестами высокую безопасность работы ПД-8 в реальной эксплуатации.

«Проведено одно из главных и самых длительных испытаний двигателя ПД-8, которое позволило оценить работу силовой установки на запредельных режимах. Мы экспериментально доказали правильность выбранных конструкторских решений, подтвердили резервы и запасы, которые должны быть у авиадвигателя. По результатам проведения блок-теста ПД-8 продемонстрировал свою надежность при имитации реальной длительной эксплуатации»

 

, – сказал заместитель главного конструктора двигателя ПД-8 по модулям и системам ОДК-Сатурн Артем Бадерников.

▶️Длительное тестирование двигателя ПД-8 проводилось на испытательном стенде ОДК-Авиадвигатель в Перми. Специалисты ОДК-Сатурн совместно с коллегами в течение полутора месяцев проверяли силовую установку, определяя возможности работы в условиях колоссальных нагрузок на все системы двигателя.

▶️ПД-8 испытывали при одновременном достижении максимальной тяги, эксплуатационных оборотов роторов и температуры газа за турбиной низкого давления. На различных этапах блок-теста проверялась длительная работа двигателя при максимальных и минимальных давлениях и температурах топлива и масла, а также при максимальных отборах воздуха из компрессора. Испытания прошли в соответствии с программой и выполнены в полном объеме.

▶️Двигатель ПД-8 продолжает проходить комплекс стендовых и летных испытаний, подтверждая правильность конструкторских решений и заданные технические характеристики. Ранее на открытом испытательном стенде ОДК-Сатурн успешно прошли сертификационные испытания ПД-8 по забросу птиц и воды, обрыву лопатки вентилятора, показавшие его надежную работу и безопасность в критических условиях. Двигатель также подтвердил свои характеристики во время акустических испытаний, работу силовой установки при боковом ветре и при тестировании реверсивного устройства. Все ключевые испытания были проведены при тяге более 8000 кгс.

🟨Двигатель ПД-8 в натуральную величину представлен на стенде ОДК на выставке инфраструктуры гражданской авиации NAIS, которая проходит в Москве 4-5 февраля.

t.me/uecrus_official/2450

 

Нашлось и вот такое фото со стенда "ОДК-Авиадвигатель" в Перми: