Создание нового СУВВП для ВКС и ВМФ России

В России придумали истребитель с двойным крылом для короткого взлёта и посадки

Тормозные парашюты не понадобятся //  www1.ru

 

chatgpt-image-7-ianv-2026-g-16-16-28-695e5ccbdc47c.png @ media.www1.ru [кеш]

Ключевая особенность разработки — двухчастное крыло, состоящее из нижней и верхней секций. В крейсерском режиме они объединяются в единый силовой элемент и работают как обычное крыло, не ухудшая скоростные качества. Перед взлётом и посадкой верхняя часть поднимается на подвижных кронштейнах и может менять угол атаки.

При посадке верхняя секция переводится в положительный угол атаки, резко увеличивая подъёмную силу. Это позволяет снижать посадочную скорость и сокращать длину ВПП. На этапе пробега верхнюю часть крыла переводят в отрицательный угол — самолёт интенсивно тормозит аэродинамически, без применения тормозных парашютов.

 

screenshot-17-695e24ce035d7.jpg @ media.www1.ru [кеш]

Для устойчивости в поднятом положении верхняя часть крыла оснащена дополнительными килями, подавляющими колебания. Нижняя секция получила законцовки, отклонённые на 45 градусов, что повышает управляемость и манёвренность.

Отдельно решена проблема жёсткой посадки: колёса шасси оснащаются воздушными турбинами, которые раскручивают их встречным потоком ещё до касания полосы. Это снижает ударную нагрузку и износ стоек.

 

screenshot-18-695e24d725176.jpg @ media.www1.ru [кеш]

Самолёт предполагается оснащать реактивными двигателями с управляемым вектором тяги и эжекторами, повышающими КПД. В результате разработчики получили концепцию истребителя, способного работать с коротких и неподготовленных аэродромов, сохраняя высокую скорость и манёвренность.