-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/dr/dreamstime/thumbs/z/128x128-crop/santa-claus-rocket-merry-christmas-cartoon-129901837.jpg)
Оффтопик в ракетомодельном
Теги:
EG54
Брат-2>> ракетомоделизмом покончено ...
RocKI> Не рановато? Вообще-то есть целый кластер сверхлегких моделей, А интересных и достаточно непростых задач и там хватает.
Запреты кроме прочего, имеют и положительный момент. Заставляют погрузиться в области, на что раньше и не обращал внимания.
Вот открыл закон шашлычницы. Модели запущенные в ее направлении обязательно оканчиваются встречей с ней. Специально захочешь попасть, не получится.
RocKI> Не рановато? Вообще-то есть целый кластер сверхлегких моделей, А интересных и достаточно непростых задач и там хватает.
Запреты кроме прочего, имеют и положительный момент. Заставляют погрузиться в области, на что раньше и не обращал внимания.
Вот открыл закон шашлычницы. Модели запущенные в ее направлении обязательно оканчиваются встречей с ней. Специально захочешь попасть, не получится.
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
Брат-2> Поторопился и купил пульт с урезанным функционалом, Теперь появился такой, А ты подумай, разница в 500руб.
Как понял, новый пульт о четырех двигателях. Управляются одним круглым рычагом?
Пульты разные нужны, пульты разные важны. Но пока тренируюсь на простеньких. Ибо до того не было опыта.
Как понял, новый пульт о четырех двигателях. Управляются одним круглым рычагом?
Пульты разные нужны, пульты разные важны. Но пока тренируюсь на простеньких. Ибо до того не было опыта.
Брат-2> ... - (...!) 
Не знал, что ты умеешь так грязно ругаться.
Не знал, что ты умеешь так грязно ругаться.
Брат-2>> ... - (...!)
RocKI> Не знал, что ты умеешь так грязно ругаться.
Извини, эмоции!
RocKI> Не знал, что ты умеешь так грязно ругаться.
Извини, эмоции!
...
EG54> Как понял, новый пульт о четырех двигателях. Управляются одним круглым рычагом?
....
Ты же все сопком, да тайком!
Есть простенький пульт и, слава Богу, вполне достаточно! Управление четырьмя двигателями всего лишь маркетинговый ход, примитивная функция миксов, в мутном меню лучше неосведомленные ловятся!
EG54> Как понял, новый пульт о четырех двигателях. Управляются одним круглым рычагом?
....
Ты же все сопком, да тайком!
Есть простенький пульт и, слава Богу, вполне достаточно! Управление четырьмя двигателями всего лишь маркетинговый ход, примитивная функция миксов, в мутном меню лучше неосведомленные ловятся!
Брат-2> Есть простенький пульт и, слава Богу, вполне достаточно!
В чем разница твоего овального пульта от квадратного?
Оказалось, что найти просторное и ровное поле проблема. Торчат вершки или дикая трава. Думал мелко. Оказалось по колено. Снизу мягкая крупа, сверху корка льда(было два два дня потепление). Потом сверху припорошило. Ходить проблемно, дыхалка как после кросса. Сейчас минус 11. Ветер в корму. Модель в общем около 700 грамм. Что-то прихожу к мысли, чем тяжелее модель , тем лучше. Легкие порхают. Пока у меня проблема с одним двигателем удержать прямолинейное направление. Чуть что, крутится волчком, не смотря на гребень динозавра. При полете навстречу ветру, подлет, и в минус задний стабилизатор. Переднее крыло 0 градусов. На боковые шайбы поставил зеленые лыжи. Без них неравномерно цеплялись за снег и волчок при старте.
В чем разница твоего овального пульта от квадратного?
Оказалось, что найти просторное и ровное поле проблема. Торчат вершки или дикая трава. Думал мелко. Оказалось по колено. Снизу мягкая крупа, сверху корка льда(было два два дня потепление). Потом сверху припорошило. Ходить проблемно, дыхалка как после кросса. Сейчас минус 11. Ветер в корму. Модель в общем около 700 грамм. Что-то прихожу к мысли, чем тяжелее модель , тем лучше. Легкие порхают. Пока у меня проблема с одним двигателем удержать прямолинейное направление. Чуть что, крутится волчком, не смотря на гребень динозавра. При полете навстречу ветру, подлет, и в минус задний стабилизатор. Переднее крыло 0 градусов. На боковые шайбы поставил зеленые лыжи. Без них неравномерно цеплялись за снег и волчок при старте.
Прикреплённые файлы:
YouCut_20260129_150336077.mp4 (скачать)
[1.99 МБ]
Это сообщение редактировалось 29.01.2026 в 16:37
...
EG54> В чем разница твоего овального пульта от квадратного?
EG54> ...Модель в общем около 700 грамм. Что-то прихожу к мысли, чем тяжелее модель , тем лучше. ...
Разница в том, что некоторые заказывают, а потом разбираются в описании. Клюнул на функцию VRa и VRb, ошибочно посчитал, что на двух каналах есть крутилки, когда разобрался, они, то есть, но виртуальные. В принципе и на DS650 эту функцию можно почти реализовать, но уже купил. Твой вывод, чем тяжелее, тем лучше, все относительно сын мой! В этом, главное, поставленная перед собой задача. А постановка задачи, вопрос скорее философский, чем технический. Построил ракету мечты, вложился, намордавался, запустил на 3.000 м, но на 150м потерял из виду, а потом вообще ничего не нашел! 
Запустил на 100м., все системы отработали штатно, все сочувствующие это видели своими глазами, удовлетворены, поздравляют с успешным стартом! Так ты за первый или второй интернационал?
EG54> В чем разница твоего овального пульта от квадратного?
EG54> ...Модель в общем около 700 грамм. Что-то прихожу к мысли, чем тяжелее модель , тем лучше. ...
Разница в том, что некоторые заказывают, а потом разбираются в описании.
Клюнул на функцию VRa и VRb, ошибочно посчитал, что на двух каналах есть крутилки, когда разобрался, они, то есть, но виртуальные. В принципе и на DS650 эту функцию можно почти реализовать, но уже купил. Твой вывод, чем тяжелее, тем лучше, все относительно сын мой! В этом, главное, поставленная перед собой задача. А постановка задачи, вопрос скорее философский, чем технический. Построил ракету мечты, вложился, намордавался, запустил на 3.000 м, но на 150м потерял из виду, а потом вообще ничего не нашел! 
Запустил на 100м., все системы отработали штатно, все сочувствующие это видели своими глазами, удовлетворены, поздравляют с успешным стартом! Так ты за первый или второй интернационал?
Брат-2> Ты же все сопком, да тайком!
Раскрываю страшную тайну. На фото разный угол установки двигателя. Нижний около твоих 20 градусов(нормальный, летный угол). Верхняя сперва параллельно корпусу, потом чуть выше. Верхняя модель носом пашет снег. Хотя корма достаточно для экрана высоко. Так что угол достаточно важен.
Вышел с верхней на найденное поле. Снег сдуло, осталась ледяная корка. Оказалось, что поверхность далека от ровной, хоть и блестит как лед. Буераки, торосы, вздыблевание льда. Одним словом сразу сломал винт. И дробь полетам. Да, тяжела судьба ЭП во льдах.
Раскрываю страшную тайну. На фото разный угол установки двигателя. Нижний около твоих 20 градусов(нормальный, летный угол). Верхняя сперва параллельно корпусу, потом чуть выше. Верхняя модель носом пашет снег. Хотя корма достаточно для экрана высоко. Так что угол достаточно важен.
Вышел с верхней на найденное поле. Снег сдуло, осталась ледяная корка. Оказалось, что поверхность далека от ровной, хоть и блестит как лед. Буераки, торосы, вздыблевание льда. Одним словом сразу сломал винт. И дробь полетам. Да, тяжела судьба ЭП во льдах.
Прикреплённые файлы:
Брат-2> Так ты за первый или второй интернационал?
Я вот за этот.
Я вот за этот.
Яндекс — поиск по видео
Rutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назадRutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назад Rutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назадRutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назад Rutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назадRutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назад Rutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назадRutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назад Rutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назадRutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назад Rutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назадRutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назад Rutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назадRutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назад Rutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назадRutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назад Rutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назадRutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня назад3 дня назад Rutube›ТРК "Братск"Опубликовано 3 дня… // Дальше — yandex.ru
...
EG54> Раскрываю страшную тайну. ...
Олег! Все нормально! А что тебя смущает, чем выше угол двигателя, тем больший поток воздуха параллельно экрану, тем большая подъемная сила винта, что формирует статическую ВП которая отрывает модель от земли. После набора скорости экраноплан переходит на динамическую подушку (частично). Да такой принцип позволяет лететь со старта, при наборе скорости и переходе на динамическую ВП, но возникает проблема, тянущий вверх винт нарушает аэродинамическую балансировку аппарата и при порывах ветра возникают условия продольной неустойчивости. Вот аппарат из Братска использует только динамическую подушку, более по тангажу устойчив, но требует значительной скорости, маневренность нулевая и нам совсем не подходит в качестве прототипа модели.
EG54> Раскрываю страшную тайну. ...
Олег! Все нормально! А что тебя смущает, чем выше угол двигателя, тем больший поток воздуха параллельно экрану, тем большая подъемная сила винта, что формирует статическую ВП которая отрывает модель от земли. После набора скорости экраноплан переходит на динамическую подушку (частично). Да такой принцип позволяет лететь со старта, при наборе скорости и переходе на динамическую ВП, но возникает проблема, тянущий вверх винт нарушает аэродинамическую балансировку аппарата и при порывах ветра возникают условия продольной неустойчивости. Вот аппарат из Братска использует только динамическую подушку, более по тангажу устойчив, но требует значительной скорости, маневренность нулевая и нам совсем не подходит в качестве прототипа модели.
...
EG54> Я вот за этот.
...
Нами применяемая схема с проблемами, а это вообще не про нас!
Могу тебе посоветовать перейти на летающее крыло, проверить, сравнить. Регулируемым закрылком легко устанавливается горизонтальное положение аппарата при полете.
EG54> Я вот за этот.
...
Нами применяемая схема с проблемами, а это вообще не про нас!
Могу тебе посоветовать перейти на летающее крыло, проверить, сравнить. Регулируемым закрылком легко устанавливается горизонтальное положение аппарата при полете.
Это сообщение редактировалось 02.02.2026 в 21:39
Брат-2> Регулируемым закрылком легко устанавливается горизонтальное положение аппарата при полете.
Увеличил площадь рулей направления. Элевон работает. А по направлению прямо , не вижу внятной реакции. То влево, то вправо завернет модель. Не пойму, что за фигня. Поставил лыжы , чтобы исключить зацепы за снег. Все равно нет внятной реакции.
А когда испытываю на привязанной нитке за хвост, направление прямо выдерживается. Так, легкое, не значительное гуляние туда-сюда.
Увеличил площадь рулей направления. Элевон работает. А по направлению прямо , не вижу внятной реакции. То влево, то вправо завернет модель. Не пойму, что за фигня. Поставил лыжы , чтобы исключить зацепы за снег. Все равно нет внятной реакции.
А когда испытываю на привязанной нитке за хвост, направление прямо выдерживается. Так, легкое, не значительное гуляние туда-сюда.
Прикреплённые файлы:
Брат-2> Вот аппарат из Братска требует значительной скорости
Достигли 140км/час.
Достигли 140км/час.
Брат-2> Могу тебе посоветовать перейти на летающее крыло, проверить, сравнить.
Да сделал два крыла, 60х40. Будем пробовать. Или по отдельности, или в тандеме.
Вдохновил на это аппарат летающий на восходящих потоках. У нас такие берега есть. Без мотора наверное не придеруться.
Да сделал два крыла, 60х40. Будем пробовать. Или по отдельности, или в тандеме.
Вдохновил на это аппарат летающий на восходящих потоках. У нас такие берега есть. Без мотора наверное не придеруться.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 03.02.2026 в 16:26
Брат-2> легко устанавливается горизонтальное положение аппарата при полете.
У нас морозы давят. Видно от холода приходят мысли, или подобие их.
Попробовал проверить подъемную силу вот такого крыла. Магнус обещает подъемную силу строго вертикально вверх, при горизонтальном потоке воздуха. Получил наоборот увеличение веса. Конструкция на весах при горизонтальном потоке воздуха сверху крылышка увеличивала вес. При потока под малое крыло перед вертушкой, с небольшим углом вверх, понижение веса. И как пацаки на таких вертушках летают?
При потоке воздуха горизонтально поверхности крыла, передняя вертушка затеняет заднюю.
У нас морозы давят. Видно от холода приходят мысли, или подобие их.
Попробовал проверить подъемную силу вот такого крыла. Магнус обещает подъемную силу строго вертикально вверх, при горизонтальном потоке воздуха. Получил наоборот увеличение веса. Конструкция на весах при горизонтальном потоке воздуха сверху крылышка увеличивала вес. При потока под малое крыло перед вертушкой, с небольшим углом вверх, понижение веса. И как пацаки на таких вертушках летают?
При потоке воздуха горизонтально поверхности крыла, передняя вертушка затеняет заднюю.
Прикреплённые файлы:
...
EG54> У нас морозы давят. ...
Зима в этом году порядочно надоела, растаял, опять насыпало и морозы тоже ночами
-10°С. Насколько помню для возникновения подъемной силы роторного крыла необходимо роторы принудительно вращать. Каким боком это к экраноплану? Для увеличения устойчивости по рысканью проверь положение центра тяжести. Ну а с мотором или нет, шанс нарваться на дурака, значения не имеет. Только в закрытых помещениях!
По свежему снежку вывел проветриться свой экраноплан, уже появляется опыт в осмысленном маневрировании, врезался в качели, теперь ремонт траверсы двигателей. Жду комплектующие для большей модели экраноплана, для него однозначно нужен датчик скорости встречного потока воздуха. Начал изготавливать датчик на основе трубки Пито-Прандтля.
В очередной раз сменил свое фото на аватарке. Сам себе не понравился старый и угрюмый. Исходя из своих увлечений мы, в сущности, еще дети!
EG54> У нас морозы давят. ...
Зима в этом году порядочно надоела, растаял, опять насыпало и морозы тоже ночами
-10°С. Насколько помню для возникновения подъемной силы роторного крыла необходимо роторы принудительно вращать. Каким боком это к экраноплану? Для увеличения устойчивости по рысканью проверь положение центра тяжести. Ну а с мотором или нет, шанс нарваться на дурака, значения не имеет. Только в закрытых помещениях!
По свежему снежку вывел проветриться свой экраноплан, уже появляется опыт в осмысленном маневрировании, врезался в качели, теперь ремонт траверсы двигателей. Жду комплектующие для большей модели экраноплана, для него однозначно нужен датчик скорости встречного потока воздуха. Начал изготавливать датчик на основе трубки Пито-Прандтля.
В очередной раз сменил свое фото на аватарке. Сам себе не понравился старый и угрюмый. Исходя из своих увлечений мы, в сущности, еще дети!
Это сообщение редактировалось 05.02.2026 в 21:13
Брат-2> . Насколько помню для возникновения подъемной силы роторного крыла необходимо роторы принудительно вращать. Каким боком это к экраноплану?
У Магнуса есть одно хорошее качество. Достаточно встречного потока в ГОРИЗОНТЕ. значит в минус всякие проблемы с разными углами установки. Плюс подъемная сила направлена под 90 градусов к встречному потоку, т.е вверх. Будет ли он козлить, не знаю.
Раскручивать Магнуса конечно лучше, в соотношении 1 к 5. 5 скорость вращения цилиндра. Но достаточно видео, где лопастной Магнус просто вращается от встречного ветра и летит на моторе с винтом, который опущен значительно ниже ротора. Такой змей достаточно хорошо летает. Лопасти вообще прямые, в центре круг, для центровки.
Формула подъемной силы Магнуса от GetAClass
Брат-2> По свежему снежку вывел проветриться свой экраноплан, уже появляется опыт в осмысленном маневрировании, врезался в качели,
Ты показывал фото водоема. Там на льду наверное нет качелей.
У Магнуса есть одно хорошее качество. Достаточно встречного потока в ГОРИЗОНТЕ. значит в минус всякие проблемы с разными углами установки. Плюс подъемная сила направлена под 90 градусов к встречному потоку, т.е вверх. Будет ли он козлить, не знаю.
Раскручивать Магнуса конечно лучше, в соотношении 1 к 5. 5 скорость вращения цилиндра. Но достаточно видео, где лопастной Магнус просто вращается от встречного ветра и летит на моторе с винтом, который опущен значительно ниже ротора. Такой змей достаточно хорошо летает. Лопасти вообще прямые, в центре круг, для центровки.
Формула подъемной силы Магнуса от GetAClass
Брат-2> По свежему снежку вывел проветриться свой экраноплан, уже появляется опыт в осмысленном маневрировании, врезался в качели,
Ты показывал фото водоема. Там на льду наверное нет качелей.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 05.02.2026 в 21:48
Брат-2> Для увеличения устойчивости по рысканью проверь положение центра тяжести.
Согласен с Роки. В малых моделях много интересного. Сразу видно, что делать, куда идти. И легко переделать. А большая вжик, и улетела. И фиг его знает, что делать дальше.
В модели угол установки заднего крыла меньше переднего. И корма теперь на одном уровне с передним крылом. Теперь модель носом не пашет. Но пока до ракетоносца далеко.
(замедлено в 2 раза)
Согласен с Роки. В малых моделях много интересного. Сразу видно, что делать, куда идти. И легко переделать. А большая вжик, и улетела. И фиг его знает, что делать дальше.
В модели угол установки заднего крыла меньше переднего. И корма теперь на одном уровне с передним крылом. Теперь модель носом не пашет. Но пока до ракетоносца далеко.
(замедлено в 2 раза)
Прикреплённые файлы:
YouCut_20260206_104257084.mp4 (скачать)
[1.85 МБ]
Это сообщение редактировалось 06.02.2026 в 12:11
EG54> Попробовал проверить подъемную силу вот такого крыла. Магнус обещает подъемную силу строго вертикально вверх
Ох, еб... Уже до Магнуса добрались! Оно так не работает. Цилиндр должен быть замкнутым и вращаться принудительно. Тогда будет возникать разница скоростей сверху и снизу, соответственно вылезет Бернулли со своей разницей давлений и, как бонус, подъемная сила.
Ох, еб... Уже до Магнуса добрались!
Оно так не работает. Цилиндр должен быть замкнутым и вращаться принудительно. Тогда будет возникать разница скоростей сверху и снизу, соответственно вылезет Бернулли со своей разницей давлений и, как бонус, подъемная сила.
RocKI> Уже до Магнуса добрались! Оно так не работает.
Роки, помоги лирику опуститься на землю, точнее на экран. Вот формула подъемной силы Магнуса от GetAClass( профессоров из Новосибирска, с их канала). Что не так считаю, ибо подъемная сила в 12 кг для диска с R=10 см и размахом L=20 см, принудительный оборотах 50 об/с и скорости в горизонте 10 м/с, что-то кажется фантастической. Понятно, что здесь идеальный случай. Но всё же.
Оно так не работает. Роки, помоги лирику опуститься на землю, точнее на экран. Вот формула подъемной силы Магнуса от GetAClass( профессоров из Новосибирска, с их канала). Что не так считаю, ибо подъемная сила в 12 кг для диска с R=10 см и размахом L=20 см, принудительный оборотах 50 об/с и скорости в горизонте 10 м/с, что-то кажется фантастической. Понятно, что здесь идеальный случай. Но всё же.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 07.02.2026 в 15:47
EG54> Попробовал проверить подъемную силу вот такого крыла. Магнус обещает подъемную силу строго вертикально вверх, при горизонтальном потоке воздуха. Получил наоборот увеличение веса.
Видно не правильно понял результат. Поставленный на весы Магнус показал увеличение веса с 20 до 35 грамм. А в видео китайского университета Магнус показывает увеличение веса на весах с 0 до свыше 300 (величина не в минус, а в плюс). Мне казалось, что весы должны были показать уменьшение веса.
Значит меня Магнус не обманул?
Видно не правильно понял результат. Поставленный на весы Магнус показал увеличение веса с 20 до 35 грамм. А в видео китайского университета Магнус показывает увеличение веса на весах с 0 до свыше 300 (величина не в минус, а в плюс). Мне казалось, что весы должны были показать уменьшение веса.
Значит меня Магнус не обманул?
Прикреплённые файлы:
YouCut_20260207_142536925.mp4 (скачать)
[1.71 МБ]
RocKI>> Уже до Магнуса добрались! Оно так не работает.
EG54> Роки, помоги лирику опуститься на землю,
Никогда не связывался с Магнусом. Но где собака порылась боле-мене понятно. В расчете по формуле Жуковского под циркуляцией Г подразумевается циркуляция потока из-за разницы скоростей сверху и снизу. Ты же берешь разницу скоростей не воздуха, а поверхности твоего цилиндра. Это не одно и тоже от слова совсем. Не знаю как эжектируется поток над поверхностью вращения, но есть общее соображение, что подъемная сила такой конструкции не может превыщать подъемную силу крыла с площадью 20х20 см. Если взять ну очень оптимистичный коэффициент подъемной силы Су=1.2, то при скорости 10м/с подъемная сила будет в районе 3Н.
Оно так не работает. EG54> Роки, помоги лирику опуститься на землю,
Никогда не связывался с Магнусом. Но где собака порылась боле-мене понятно. В расчете по формуле Жуковского под циркуляцией Г подразумевается циркуляция потока из-за разницы скоростей сверху и снизу. Ты же берешь разницу скоростей не воздуха, а поверхности твоего цилиндра. Это не одно и тоже от слова совсем. Не знаю как эжектируется поток над поверхностью вращения, но есть общее соображение, что подъемная сила такой конструкции не может превыщать подъемную силу крыла с площадью 20х20 см. Если взять ну очень оптимистичный коэффициент подъемной силы Су=1.2, то при скорости 10м/с подъемная сила будет в районе 3Н.
...
EG54> У Магнуса есть одно хорошее качество. ....
В 2016г. у нас в январе-феврале почти месяц стояли морозы -25°С, правда я в это время был на юге своего участка, в Туапсе, в районе вокзала, там контора, ночами было -17°С, от моря поднимался пар метров на 100. А сейчас в течение 3-х суток температура меняется от +20° до -12°С, снег растаял, а сегодня с утра опять насыпал!
А я ближе к земле! Усовершенствую, узлы управления своего экраноплана. Получил и установил новый приемник с гироскопом, интересно стало, шо це такое! Однако чуда не случилось, задействован только измеритель угловой скорости по одной оси, причем, воздействует только на один винт. Сейчас испытал, особого эффекта не заметил.
EG54> У Магнуса есть одно хорошее качество. ....
В 2016г. у нас в январе-феврале почти месяц стояли морозы -25°С, правда я в это время был на юге своего участка, в Туапсе, в районе вокзала, там контора, ночами было -17°С, от моря поднимался пар метров на 100. А сейчас в течение 3-х суток температура меняется от +20° до -12°С, снег растаял, а сегодня с утра опять насыпал!
А я ближе к земле! Усовершенствую, узлы управления своего экраноплана. Получил и установил новый приемник с гироскопом, интересно стало, шо це такое!
Однако чуда не случилось, задействован только измеритель угловой скорости по одной оси, причем, воздействует только на один винт. Сейчас испытал, особого эффекта не заметил.
Брат-2> Получил и установил новый приемник с гироскопом, Однако чуда не случилось, задействован только измеритель угловой скорости по одной оси, причем, воздействует только на один винт.
Китайская логика особая.
Ранее писал, что микроквадрик на горизонте шалит. Пока ЭП держишь в руке и качаешь его с квадриком на корпусе в разные стороны, то движки отрабатывают, чтобы выровнять горизонт, по четырем сторонам(все винты в горизонт, и китаец об этом не знает). Ставишь на поверхность, в полет и... самопроизвольно отключается одна диагональ. Вроде же подобные условия, ан нет. Китаец с этим не согласен.
А пока снег и солнце. День чудесный. Без управления по направлению. Штиль.
Китайская логика особая.
Ранее писал, что микроквадрик на горизонте шалит. Пока ЭП держишь в руке и качаешь его с квадриком на корпусе в разные стороны, то движки отрабатывают, чтобы выровнять горизонт, по четырем сторонам(все винты в горизонт, и китаец об этом не знает). Ставишь на поверхность, в полет и... самопроизвольно отключается одна диагональ. Вроде же подобные условия, ан нет. Китаец с этим не согласен.
А пока снег и солнце. День чудесный. Без управления по направлению. Штиль.
Прикреплённые файлы:
EG54> Видно не правильно понял результат.
Попробовал вот такой вариант расположения двигателей( по принципу ТУ-95). Один двигатель в одну сторону, задний в противоположную.
Опять облом вместо увеличения тяги, получил её уменьшение. Когда пара двигателей работает на свое крыло, то летает нормально, точнее экран в норме.
А такой вариант даже не поднимает на подушку.
Попробовал вот такой вариант расположения двигателей( по принципу ТУ-95). Один двигатель в одну сторону, задний в противоположную.
Опять облом вместо увеличения тяги, получил её уменьшение. Когда пара двигателей работает на свое крыло, то летает нормально, точнее экран в норме.
А такой вариант даже не поднимает на подушку.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2026
Создано 20.05.2020
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.05.2020
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
