Морские перевозки в интересах России в условия санкций и специальной военной операции

Можно ли сказать, или как правильно:
что РФ , (суда РФ) прекратила перевозку нефти по морям.
-прекратила в части акваторий?
-не прекратила?


Просто для оценки ситуации.

Извините, если помешал.

2. Выйдет ли флот охранять суда, если ответ 3.

©️ По данным западных аналитиков, происходит резкий рост числа регистраций судов под российским флагом.

Не менее 26 танкеров, находящихся под санкциями по крайней мере одного западного правительства, с начала прошлого месяца сменили регистрацию на российскую.

Сейчас эти суда находятся по всему миру, от Балтийского до Жёлтого моря. Судовладельцы рассчитывают на то, что Москва сможет обеспечить политическое прикрытие.

По оценкам, в России зарегистрированы около 13% из почти 1,5 тыс. танкеров, перевозящих российскую, венесуэльскую и иранскую нефть. Остальные работают под флагами Панамы, Гвинеи и Коморских островов.

Германия отказала во входе в Балтийское море танкеру Tavian под флагом Камеруна, который связывают с российским «теневым флотом», сообщают Süddeutsche Zeitung, NDR и WDR. Это, похоже, прецедент для российского «теневого флота», найти публично описанные подобные случаи не удалось. Как выяснил The Insider, танкер получил отказ, когда еще был в датских водах. После этого он изменил маршрут.

Речь идет о 27-летнем танкере, который СМИ называют «танкером-зомби»: судно неоднократно меняло название и идентификационные данные, а у немецких пограничников возникло подозрение, что оно идет под ложным флагом и с поддельным регистрационным номером. Судно использует, как уже установлено, поддельный IMO-номер 1095337. По оценке немецких специалистов, Tavian на самом деле является танкером Tia, ранее зарегистрированным под IMO-номером 9147447. В таком случае речь идет об одном из самых старых крупных нефтяных танкеров, всё еще остающихся в эксплуатации. Танкер Tia внесен в санкционный список США, а также United Against Nuclear Iran (UANI).

 

Франция задержала в Средиземном море танкер, следовавший из РФ, утверждает Макрон.


ТАСС

Ждем еще развития событий:

Сегодняшний захват французами танкера российского теневого флота вызвал большой шум из-за того, что, во-первых, о нем лично сообщил Макрон. Во-вторых, из-за того, что заявление об этом он опубликовал в своем Х почти одновременно с началом выступления Зеленского в Давосе, где президент Украины призвал европейцев быть решительными в отношении РФ. В частности - захватывать танкеры теневого флота.

И тут вот Макрон буквально сразу и захватил. Не исключено, что такое совпадение было не случайно и должно было усилить эффект и от новости про танкер, и от речи Зеленского.

Ранее танкеры «теневого флота» РФ начали захватывать США, но только те, которые пытались прорвать блокаду Венесуэлы.

И случай с французами как бы должен был продемонстрировать, что теперь то же самое может быть с «теневым флотом» и в европейских водах.

Однако, на самом деле, пока сенсации в произошедшем никакой нет: в Европе таких инцидентов уже было немало, но все они заканчивались тем, что судно после проверки отпускали.

Париж в октябре прошлого года уже арестовывал танкер, перевозивший российскую нефть, но через несколько дней корабль был освобожден. Также поступали финны и немцы, когда задерживали суда, шедшие в российские порты или из них.

А потому пока рано говорить о том, что это некий новый поворот в политике Европы. Нужно посмотреть, что будет с судном далее.

По морскому международному праву нельзя захватывать суда в нейтральных водах. А если такое и происходит, то это может быть воспринято как объявление войны.

И эту грань европейцы пока переходить опасаются. А американцы делают захваты пока только в связи с блокадой Венесуэлы. И иногда - в связи с Ираном.

Однако, призывы начать тотальный перехват подсанкционных судов, перевозящих российскую нефть все чаще идут и из Киева, и из Европы, и со стороны части республиканцев в США.

Но если этот процесс будет запущен, то может действительно привести к крайне резкой реакции РФ и, возможно, Китая, который также уже пострадал от блокировки судоходства из Венесуэлы. А потенциально американцы могут применить подобные меры и к его судам.

Возможная блокада судоходства в РФ и Китай является одним из главных рисков начала глобального конфликта в мире. И, в том числе и поэтому, пока к ней страны Запада по факту не прибегают. 

Но ситуация балансирует «на грани». И в этом плане будет показательно, что далее произойдет с захваченным французами судном.

Захват танкера Grinch в Средиземном море силами ВМС Франции породил массу обсуждений, не начали ли страны ЕС кампанию по массовому захвату судов, к которым ввели санкции, и чем на это может ответить Россия. Эксперты полагают, что без эскалации вариантов ответа немного, а сам захват, скорее, был все-таки пиар-акцией.
Подробнее: Россию прощупывают танкерами: как отвечать и есть ли чем? — EADaily, 23 января 2026 — Новости политики, Новости России
Формально танкеры не имеют отношения ни к государству, ни к компаниям страны. Но перевозят российскую нефть, пусть уже даже принадлежащую иностранным компаниям. И захват — не лучшая реклама.

В то же время и у России не так много инструментов, чтобы отбить желание захватывать суда без эскалации. Телеграм-канал «Рыбарь» пишет, что простых методов защиты судов сегодня нет.

«ЧВК на борту или включение в состав вспомогательного флота ВМФ приведут к тому, что из-за правовых норм их просто не будут принимать в иностранных портах как торговые корабли»,

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2026/...
«В нынешних реалиях единственным способом защиты торговли, как уже было не раз сказано, остается военно-морское присутствие. А текущего состава ВМФ совершенно недостаточно для выполнения задачи. Так что остается лишь творческий подход в наращивании его численности или смена внешнеполитической конъюнктуры»,
Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2026/...

Другое дело — является ли захват разовой акцией, что на фоне ситуации на Украине выглядит провокацией проигрывающих. Или долгосрочной кампанией, на которую уже придется реагировать, так как она грозит существенными экономическими потерями.

В «Финам» считают, что пока такие действия выглядят скорее точечными, чем сигналом о готовности к масштабной кампании против всего флота, поскольку подобные шаги несут существенные правовые и экономические риски для самих европейских стран.

«Думаю, это давление на переговорный фон. Полномасштабные действия взвинтят цены на нефть, а такой расклад вряд ли устроит ЕС на фоне дорожающего газа и обещанной холодной зимы», — говорит советник управляющего фонда «Индустриальный код» Максим Шапошников.
Ведущий аналитик ФНЭБ и эксперт Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков также полагает, что захват судна может быть пиар-акцией. Первым о событии сообщил президент Франции Эммануэль Макрон, заявивший: «Мы полны решимости соблюдать международное право и обеспечивать эффективное исполнение санкций». А опубликованный видеоролик захвата очень похож на американские — по «венесуэльским» танкерам.
Подробнее: Россию прощупывают танкерами: как отвечать и есть ли чем? — EADaily, 23 января 2026 — Новости политики, Новости России
«В этот раз они вряд ли отпустят танкер через сутки и будут обращаться с ним гораздо более жестко. Это будет удерживать стоимость перевозки на высоком уровне. Раньше из-за украинских атак это было черноморское направление, а теперь и балтийское», — замечает эксперт.
Он также считает, что нынешний случай вряд ли является сигналом к массовым захватам.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2026/...
«Они тоже понимают, что если Россия не сможет в полном объеме вывозить свою нефть, то произойдет дефицит на мировом рынке. Мы экспортируем суммарно 7 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки. И остановка даже части поставок создаст множество проблем для мирового рынка и спровоцирует рост мировой цены, от чего пострадают сами европейцы и американцы»
Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2026/...

Европейские страны выступили с предупреждением к судам, которые ходят в Северном и Балтийском морях без флага под поддельными документами, повышая риск аварий


Европейские страны обратились к международному морскому сообществу с призывом распознавать помехи от GNSS (спутниковая навигация) и манипуляции с AIS (автоматическая идентификационная система) как угрозы безопасности на море.


По данным стран, из-за подделки или фальсификаций данных AIS увеличился риск аварий, что серьезно затрудняет спасательные операции.