Этого не могло быть! НО...

«Спам от Виккерса»

Коснувшись темы "одухотворённости" присущей проектам кораблей некоторых стран хотелось бы на примере недавнего рисунка от коллеги Вованыч ("Альмиранте Миранда", Испания, тут: Этого не могло быть! НО... [Вованыч#05.02.26 21:05]) привести соответствующие варианты.
Как правило, преемственность, вызвана не только школой кораблестроения, но и применяемыми системами вооружения (закупаемых не у судостроительной компании или её поставщика, а у стороннего производителя вооружений или же самостоятельного его производства) для тех кто не строил себе сам.
Вот недавно на базе рисунка альтернативного "Миранда" я изобразил свой вариант ЭМ (тут: Этого не могло быть! НО... [serg.bosse#08.02.26 12:31]). Подписывать его не стал, вместо этого предложил "постояльцам" данной темы угадать принадлежность проекта. К сожалению, "леса рук" не наблюдалось, но к радости моей один единственный ответ был правильным! Однако называть признаки по которым был угадан проект коллега отказался. В этом случае, для других коллег (хотя может быть остальные коллеги просто стеснительные), объясняться придётся мне.
В тот раз я представил изменённый проект альт-"Миранда", но соответствующий предложению этого проекта для Португалии. Для удобства восприятия текста прилагается картинка с двумя рисунками кораблей, в которой присутствует исходный "Миранда" от Вованыч'а и мой вариант. Для простоты ориентирования укажу, что проект ЭМ для Португалии я назвал "Вашкан" (Vascão, традиционное название для португальских ЭМ – по имени одной из рек страны)...

Итак, начну с напоминания того, что проект альт-"Миранда" является повторением британских "алфавитов", но с небольшими изменениями. Переделывая его под "португальца" ничего принципиально нового я не вносил (кроме того, что удлинил корпус на 1,6 метра), а использовал только, то что уже имелось в конструкции португальских кораблей программы 1930 года (напомню – все они британской постройки) и в первую очередь эсминцев типа "Вога".
В принципе чтобы отличить "португальца" от "британца" достаточно одного признака, но к счастью их больше. Начну с мало влияющих на правильное опознание признаков.

1. "Пом-помы" или 40-мм автомат Виккерса. Эти автоматы стояли на многих кораблях как британской так и иной постройки. В нашем случае они тоже есть, но стоят они не между труб, как на британских ЭМ, а на кормовой надстройке – как на португальских ЭМ типа "Вога". Правда их не три, а только два. Место третьего пом-пома (между труб) отдано 76-мм зенитке, коей на "Вога" не имелось, а следовало бы иметь.

2. 76/50-мм орудие поставленное мной на "Вашкан" реальное, разработано ф. Виккерс для экспортных поставок. На ЭМ типа "Вога" их не имелось, но они стояли на авизо типа "Педру Нуниш" и "Афонсу ди Альбукерки". Обозначалось оно как Mk H 27/28, поставлялось в Чили, Аргентину и Португалию (может ещё куда, но мне об этом не известно). Отличить его от 76-мм стоявших на британских кораблях проще простого, достаточно сличить фотографии.

3. Торпедные аппараты. Несмотря на то, что ТА для португальских ЭМ строились Виккерс они некоторыми деталями отличались от "чистобританских". Я не стал изменять на своём португальском проекте их вид поскольку просмотреть эти детали с такого расстояния невозможно.

4. Главный калибр! Все британские ЭМ несли 4,7-дм, а точнее 119,4-мм орудия (факт просто так, на внешний вид не влияющий). Орудия поставлявшиеся в Португалию для вооружения кораблей программы 1930 года (ЭМ типа "Вога", шлюпы типов "Педру Нуниш", "Гонсалу Велью" и "Афонсу ди Альбукерки") создавались Виккерс для экспортных поставок и имели 120 миллиметровый калибр – Mk G. Мало того, они были длиннее оригинала и имели 50 калиберную длину стволов. Вот почему на моём "Вашкане" они смотрятся крупнее чистобританских. Увы, насколько мне известно, эти пушки дальше Португалии не пошли (возможно ещё стояли на аргентинских ЭМ типа "Буэнос-Айрес").

5. КДП. Несмотря на полное участие британского капитала в строительстве португальского флота, КДП подобный британским ЭМ на португальские корабли не ставился, да и не было их на типе "Вога". Единственными португальскими кораблями имевшими КДП были авизо 1-го класса, но там стояли несколько иные посты хоть и собранные в цехах Виккерс. Подобный установлен мной на "Вашкане" и можно сравнить насколько они отличались.

6. Зенитный дальномер. В исходнике Вованыч'а зен. дальномера нет. В тоже время на португальских ЭМ (и авизо тоже) он имелся, всё на том же месте – на площадке над мостиком.

Смотрим рисунок и сличаем с текстом. Советую рисунок не сохранять, а дождаться следующего моего поста.

Патрульный катер "Рио Сеговия" (Никарагуа, 1986 г.)

Последний в серии патрульных катеров пр.1400МЭ, входящих в состав ВМС Никарагуа. Большая часть катеров передавалась Кубой (получившей их, в свою очередь, от СССР).
В 2007-08 гг. прошёл ремонт с заменой исходной ЭУ на дизеля MTU немецкого производства и установкой двух 23-мм спарок ЗУ-23 вместо прежних крупнокалиберных "утёсов-2М".

Длина наибольшая 24,4 м.

Внешний вид и вооружение даны по состоянию на 2009 г.

Вооружение:
4 23-мм авт. (2х2)

Продолжу юзать тему с румынским флотом межвоенного периода.
В реальной истории амбиций было предостаточно, и даже с перебором. По итогам ПМВ Румыния, находившаяся в стане победителей, обзавелась земельками оторванными от бывших империй и её понесло...
Чего стоит программа 1924 года!
Три магнитофона...ой простите – лёгких крейсера, 16 контр-миноносцев, 18 подлодок, 12 охотников за ПЛ, по одному минному заградителю и авиатранспорту и учебный корабль. И это реально! По меркам тогдашней Румынии количество единиц входивших в программу вызывает шок!
Естественно утверждали программу до 1929 года, да и то урезав её до неприличия (с точки зрения румын).
Румынским амиралам (по нашему адмиралам) у бояр удалось выбить средства на постройку четырёх контр-миноносцев (из которых построили только два) и ещё нескольких судов включая подлодку.
Моя идея этой альтистории в том, чтобы немножко пофантазировать на тему как бы выглядели те корабли на которые не хватило нужного количества лей. Увы изображений проектов предлагаемых ведущими верфями не обнаружено, да и вообще были ли они, эти предложения? По сему всё делаем сами.
На страницах темы уже были некоторые из них.
Эсминцы, те две единицы, что не смогли заказать: Этого не могло быть! НО... [serg.bosse#28.11.25 03:17]
Тральщики были тут: Этого не могло быть! НО... [serg.bosse#05.02.26 06:45]

Теперь очередь настала минного заградителя. Конечно, можно было взять какой-нибудь образец данного класса "Ян Ван Брейкель" или "Олав Трюггвасон", но я решил помучиться сам и понапрягать вас. Строить будем в Италии, пока нет других мыслей.
Как ни странно, но в качестве прототипа будущего минного заградителя стал недавно отвергнутый в качестве контр-миноносца проект "Навигатори"! Дело в том, что румыны хотели иметь не просто посудину с минными рельсами, а скоростную! Обкладывать окрестности Констанцы минами можно и с палуб мобилизованных судов, а вот нагадить у Одессы или Севастополя с ними не получится.
Итак, представляю вариант получивший для удобства восприятия название "Сулина"/"Sulina".
Корпус "Навигатори" был удлинён в нос и корму от КТУ проекта, которая осталась прежней, до 120 метров! Ширина увеличена до 11,8 м. Причём, водоизмещение достигло 2660 ст. и 3560 тонн в полном грузу. Кстати, все ТТХ расписаны на прилагаемом рисунке.
Такой рост размеров и водоизмещения был вызван мечтаниями о постройке для своей Марины пусть безбронного, но крейсера. И всё же давать ему крейсерское вооружение состоявшее из 6" орудий не решились, а вооружили его обычными для румынского эсминца 120-мм орудиями, шведскими и многочисленными.
От торпедных аппаратов отказались и на их местах оборудовали минные галереи в которых должен размещаться нормальный запас мин. По мимо них мины принимались на верхнюю палубу, но это уже считалось как в перегруз.
Дополняли состав вооружения зенитные орудия 76-мм и 40-мм калибра.