ВМС Португалии

Благодаря беспилотным системам вооруженные силы малых и средних стран, не располагающих большими бюджетами для использования традиционных авианосцев, теперь могут расширить зону своего действия при меньших затратах.

Как отмечает эксперт в области обороны Майкл Пек в статье в 19FortyFive, ведущем цифровом издании в этой сфере, например, атомный авианосец класса "Форд" водоизмещением 100 000 тонн стоит около 13 миллиардов долларов. И даже британский авианосец Queen Elizabeth водоизмещением 65 000 тонн имеет цену более миллиарда долларов.

Помимо финансового преимущества, автономные решения оказываются более маневренными: в отличие от авианосцев, развертывание которых требует огромных логистических усилий и негативно сказывается на времени транспортировки, беспилотники позволяют быстрее концентрировать и проецировать силы, с меньшими рисками для тех, кто ими управляет.

 

Португальский корабль "Жуан II" назван в честь короля XV века, "идеального принца", который, инвестируя в политику освоения Атлантики, стимулировал морскую экспансию Португалии и внес решающий вклад в превращение страны в мировую державу.

В этом названии заложена амбициозность проекта Энрике Гувейя-и-Мелу, бывшего начальника штаба ВМС и кандидата на пост президента Республики на выборах этого года, который с конца прошлого десятилетия дорабатывал его, чтобы создать то, что ВМС называют Многофункциональной военно-морской платформой (PNM).

Сооружение судна общей стоимостью 132 миллиона евро обеспечивается европейскими фондами из Плана восстановления и устойчивости (94,5 миллиона), который был запущен для поддержки стран Европейского союза после COVID-19. Остальную сумму вложило португальское государство (37,5 миллиона). Корабль планируется сдать во второй половине этого года, он строится голландской компанией Damen на верфях компании в Галаце (Румыния).
При длине 107,6 метра "Жуан II" будет развивать скорость 15,5 узлов и иметь экипаж из 48 человек, а также место для перевозки 42 специалистов, включая ученых и операторов беспилотных систем. В случае оказания помощи или чрезвычайной ситуации на нем смогут временно разместиться еще от 100 до 200 человек.
Широкая палуба длиной около 94 метров позволяет осуществлять посадку и запуск беспилотных летательных аппаратов, здесь также есть ангар для сборки, подготовки и обслуживания этих аппаратов.

Для работы надводных и подводных беспилотников будут установлены системы и оборудование, включая рампу в кормовой части, для запуска, сбора и последующей передачи данных об их местоположении.

PNM будет оснащен полетной палубой и соответствующим ангаром для средних вертолетов (типа NH90 или SH60). Конфигурация также позволяет сажать тяжелые вертолеты (типа EH-101).

 

b6cf03e96936d225fc43101c80e071e0.jpg @ i.pinimg.com [кеш]

Не исключены и международные партнерства: в конце прошлого года, во время своего первого визита в Киев в качестве главы португальского правительства, Луиш Монтенегру принял участие в подписании соглашения между Португалией и Украиной о совместном производстве подводных беспилотников.

"Португалия и Украина обладают опытом в области беспилотных транспортных средств, который сегодня находится на передовых позициях в мире**", -** сказал тогда Монтенегру.

Сотрудничество, которое "может принести пользу с технической и концептуальной точки зрения, позволяет обмениваться накопленным опытом, передовой практикой и знаниями об эксплуатации беспилотных систем в сложных условиях", подчеркивает представитель ВМС, что ставит Португалию "в число наиболее активных европейских стран в области запуска, восстановления и комплексного использования беспилотных аппаратов в морской среде".

В последние годы возросла военно-морская активность России в Атлантике. В период с 2022 по 2024 год ВМС отследили 143 российских корабля вдоль португальского побережья, а в 2025 году в водах, находящихся под юрисдикцией Португалии, были обнаружены по меньшей мере восемь кораблей, в том числе подводные лодки, оснащенные ракетами дальнего радиуса действия.

Данные, собранные на борту корабля, будут использоваться для противодействия "современным гибридным угрозам", включая саботаж подводной критической инфраструктуры.

 

Portugal-MPSS_001-768x455.jpg @ www.edrmagazine.eu [кеш]

b6cf03e96936d225fc43101c80e071e0.jpg @ www.balancer.ru [кеш]

Авианосцами являются надводные военные корабли, которые, каково ни будь их водоизмещение, предназначены или устроены преимущественно для перевозки и ввода в действие на море воздушных судов. Если военный корабль не был предназначен или устроен преимущественно для перевозки и ввода в действие на море воздушных судов, то устройство на этом корабле палубы для спуска или взлета не будет иметь последствием включение его (корабля) в класс авианосцев.
Таким образом, формально авианосцы не имеют права прохода проливами, так как статья 10 оговаривает условия прохода только для легких надводных, небольших и вспомогательных кораблей, и особо оговаривает, что кроме них право прохода имеют лишь линкоры (статья 11) и подводные лодки (статья 12). Авианосцы оказываются де-факто исключёнными из числа кораблей, имеющих право на проход проливов.

 

Ставка сделана не на дорогостоящие корабли-долгострои, которых всё равно не хватит на все задачи (да и морально устареют вместе с адмиралами к моменту спуска на воду), а на многофункциональные платформы с арсеналом беспилотников под разные задачи

 

Проект многофункциональной военно-морской платформы (МНП) был разработан компанией Damen на основе требований, выдвинутых ВМС Португалии.