Текущие новости

А вот и запасной план на случай, если российские авиакомпании не успеют получить к нужному времени необходимое количество отечественных самолетов.

Однако глава Минтранса России пока не может назвать иностранных перевозчиков, пожелавших выйти на внутрироссийские направления.

 

Время госзакупок

✈️ А вот и запасной план на случай, если российские авиакомпании не успеют получить к нужному времени необходимое количество отечественных самолетов. Однако глава Минтранса России пока не может назвать иностранных перевозчиков, пожелавших выйти на внутрироссийские направления. #авиация //  t.me

 

«Мы думаем, что иностранные авиакомпании будут совершать полеты внутри России. Мы тоже этим занимаемся. Каботаж сейчас нормативно разрешен, поэтому ждём», — сказал глава Минтранса Андрей Никитин. Нет ли опасности, что в этом случае иностранные авиакомпании вытеснят российские с внутренних рейсов? Как допуск иностранных перевозчиков может отразиться на стоимости авиабилетов? Ответы экспертов в рубрике #опросы

Эксперт в сфере транспортной безопасности, экономист Сергей Храпач:

Такая позиция Минтранса РФ является вынужденной мерой, позволяющей отсрочить стагнацию внутрироссийских и международных авиаперевозок по причине отсутствия необходимого количества самолётного парка. В целом, разрешение каботажа свидетельствует о признании невозможности наладить выпуск собственной авиационной техники, позволяющей восполнять выходящие из эксплуатации воздушные суда. Потому как иностранным перевозчикам предлагается на своём подвижном составе выполнять перевозки в перспективе от 5 лет и выше, иначе им нет смысла расширять парк самолётов под такие перевозки.

Низкий кредитный процент, доступный лизинг сделает иностранных перевозчиков доминирующими в сегменте таких перевозок, поскольку отечественные перевозчики ни по качеству подвижного состава, ни по себестоимости перевозок не смогут конкурировать с иностранными авиаперевозчиками. Если инициатива будет реализована, то существует вероятность дальнейшей деградации не только авиаперевозок, которые не смогут конкурировать с иностранными партнёрами, но и всего авиапрома в целом, поскольку умирающие авиакомпании не смогут заказывать новые самолеты.

Из такой инициативы, озвученной главой Минтранса РФ, можно предположить, что, во-первых, в ближайшие 5-10 лет Россия не сможет восполнить парк выбывающих «боингов» и «эйрбасов» отечественными самолётами, а во-вторых, Правительством РФ ищется решение тактической задачи обеспечения транспортной доступности населения, а не стратегической по организации перевозок собственными силами и средствами.

Руководитель отдела экономических исследований аналитического агентства «Национальный Эксперт» Алексей Климовский (Telegram Messenger:

Инициатива по допуску иностранных авиакомпаний к каботажным полётам внутри России несёт определённые риски для отечественных перевозчиков. Зарубежные операторы, в основном из дружественных стран вроде Китая, Индии, Турции или ОАЭ, с более эффективными бизнес-моделями и дешёвой техникой могут вытеснить российских игроков на ключевых маршрутах вроде Москва–Санкт-Петербург. Однако приход на российский рынок потребует от них также инвестиций и затрат.

Всё это усилит давление на российские компании, сталкивающиеся с дефицитом запчастей и ростом издержек.
С другой стороны, допуск положительно скажется на ценах билетов, ведь конкуренция способствует снижению тарифов. В России средняя стоимость части внутренних рейсов может упасть на 5–10%.

(продолжение в следующем посте)

 

Proeconomics

«Мы думаем, что иностранные авиакомпании будут совершать полеты внутри России. Мы тоже этим занимаемся. Каботаж сейчас нормативно разрешен, поэтому ждём», — сказал глава Минтранса Андрей Никитин. Нет ли опасности, что в этом случае иностранные авиакомпании вытеснят российские с внутренних рейсов? Как допуск иностранных перевозчиков может отразиться на стоимости авиабилетов? Ответы экспертов в рубрике #опросы Эксперт в сфере транспортной безопасности, экономист Сергей Храпач: Такая позиция Минтранса РФ является вынужденной мерой, позволяющей отсрочить стагнацию внутрироссийских и международных авиаперевозок по причине отсутствия необходимого количества самолётного парка. В целом, разрешение каботажа свидетельствует о признании невозможности наладить выпуск собственной авиационной техники, позволяющей восполнять выходящие из эксплуатации воздушные суда. Потому как иностранным перевозчикам предлагается на своём подвижном составе выполнять перевозки в перспективе от 5 лет и выше, иначе им нет смысла расширять парк… //  t.me