Northrop B-21

zaitcev> Что любопытно, военные настаивают, что машина пойдёт на замену B-52H и B-1B. Если замена примерно равноценна, что B-21 должен быть как минимум вполовину больше чем B-2.
Почему?
Максимальная взлетная:
B-52H - 221 тн
B-1B - 215 тн
B-2 - 182 тн

zaitcev> Только выглядит похоже, а на деле возможно 4 двигателя.
У B-2 четыре двигателя.

zaitcev> Почти семь лет теме. Медленно работают.

Вернее сказать, со своей обычной скоростью - если вспомнить, сколько американский авиапром ваял Ф-22 и Ф-35) Несмотря на активную рекламу "цифровой инженерии", пока особого ускорения процесса разработки не просматривается. И тот же NGAD пока схожие тенденции демонстрирует.

zaitcev> Самоль оказался очередным "крылом". Более того, он меньше, чем B-2. Неожиданно!

Чего же здесь неожиданного? То, что он будет "крылом", было известно едва ли не с начала программы. Да и меньшие размеры тоже ожидались. Если в старых публикациях покопаться, то там всё это есть.

Г.М.> Чего же здесь неожиданного? То, что он будет "крылом", было известно едва ли не с начала программы. Да и меньшие размеры тоже ожидались. Если в старых публикациях покопаться, то там всё это есть.

В старых публикациях обещали B-52 заменить. Но внезапно все об этом забыли. Теперь только надеются на замену для B-1B со скрипом.

Г.М.>> Чего же здесь неожиданного? То, что он будет "крылом", было известно едва ли не с начала программы. Да и меньшие размеры тоже ожидались. Если в старых публикациях покопаться, то там всё это есть.
zaitcev> В старых публикациях обещали B-52 заменить. Но внезапно все об этом забыли. Теперь только надеются на замену для B-1B со скрипом.

Разве что в очень старых. Ведь еще до LRS-B был NGB, а до него и еще какие-то проекты, сходу не упомню...

Не только. В-1 просто первый кандидат на списание (и даже без всякого скрипа - чему тут скрипеть?). А вслед за ним, что вполне логично, в одну аризонскую пустыню отправится и В-2.

Г.М.> Не только. В-1 просто первый кандидат на списание (и даже без всякого скрипа - чему тут скрипеть?). А вслед за ним, что вполне логично, в одну аризонскую пустыню отправится и В-2.

НЯП, просто медлить с этой программой уже нельзя, иначе ВВС окажется в ситуации сильной нехватки бомбовозов.

Г.М.>> Не только. В-1 просто первый кандидат на списание (и даже без всякого скрипа - чему тут скрипеть?). А вслед за ним, что вполне логично, в одну аризонскую пустыню отправится и В-2.
В.с.с.О.> НЯП, просто медлить с этой программой уже нельзя, иначе ВВС окажется в ситуации сильной нехватки бомбовозов.

С одной стороны, так и есть. С другой, нельзя сказать, что В-21 совершенно безальтернативен. Условно: если завтра выяснится, что в конструкции В-21 имеется какой-то абсолютный косяк, который вообще никак нельзя поправить (только закрыть всю эту лавочку), тогда придется радикально откапиталить парк В-1. Ничего принципиально невозможного здесь нет, НЯП, вплоть до замены элементов силового набора и т.д. На самом деле, это их довольно традиционная фишка - модернизация методом "от старой машины один шильдик остался".

Другой момент, что если программа В-21 идет более-менее по плану, так сильно вкладываться в Лансеры, конечно, никакого смысла уже нет. В честь чего их уже и списывают постепенно.

zaitcev> Официальное фото по поводу церемонии вывоза.
zaitcev> Почти семь лет теме. Медленно работают.
zaitcev> Самоль оказался очередным "крылом". Более того, он меньше, чем B-2. Неожиданно!

Так это и есть "Бэ два прим" - работа над ошибками. Чтобы не было так мучительно больно при потере самолёта

Б.г.> Так это и есть "Бэ два прим" - работа над ошибками. Чтобы не было так мучительно больно при потере самолёта
У американцев тоже есть тормоза среди больших шишек. Через 40 лет пришло осознание, что большим самолетом можно запустить большие ракеты, и для этого не надо по головам ходить и лепить малозаметный.