Як-40 и Л-410

http://www.aviation.ru/aon/1999/899/st1b_899.html

тут тоже есть немного

Статистика аварий Як-40 http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_manu_details.cgi?aircraft=YAK-40

Анализ аварийности авиации мирового сообщества в 1999 году

Вообще, кроме www.avia.ru врядли это еще где-нибудь будет

ЛЕОНИД ЯКУБОВИЧ ХОЧЕТ ПРОДАТЬ СВОЙ САМОЛЕТ Як-40 ЗА... 1 МИЛЛИОН 300 ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ
Владимир ГРОМОВ
"ФАКТЫ"
Популярный телеведущий Леонид Якубович, известный не только как балагур, но еще и заядлый летчик, на днях принял участие в известном московском авиасалоне в Домодедово. Но не в качестве наблюдателя, а как продавец! Очевидно, после того как на минувшей неделе Леониду Аркадьевичу указом президента России было присвоено звание народного артиста, он решил обзавестись новым самолетиком, посчитав, что прежний теперь не соответствует его нынешнему статусу.

На второй день авиасалона Леонид Аркадьевич внес оживление в мероприятие, объявив, что хочет продать свой самолет. Причина проста: Як-40, хотя и является самым безопасным российским самолетом, очень неэкономный в эксплуатации. Прожорливая машина расходует столько же топлива, сколько и его более крупные собратья. Цену, которую запросил известный шоумен, — 1 миллион 300 тысяч долларов! — символической никак не назовешь.

Потенциальные же покупатели предлагают гораздо меньшую сумму. Машина, по некоторым оценкам, стоит приблизительно 200 тысяч долларов, плюс внутренняя отделка — до 500 тысяч долларов, изготовленная по эксклюзивному заказу своего хозяина. Салон оборудован по последнему писку моды. Суперкомфортабельные кресла для пассажиров обиты натуральной кожей бежевого цвета и оснащены выдвигающимися подушечками для головы и ног. Здесь же, в салоне, вмонтированы два компьютера последней модели. В кабине пилотов установлена специальная видеокамера, чтобы пассажиры в салоне на мониторах могли видеть то же, что и пилот. Туалет оборудован так же, как в "Боинге", и весь в зеркалах.

Чтобы рассматривать вопрос производства чешского самолета L-410 в России более пристально, необходимо как минимум 20 заявок на авиатехнику такой модели. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил руководитель отдела департамента авиапрома Минпромторга Михаил Богатырев.

По его словам, сейчас есть и площади, где можно было бы локализовать производство самолетов, и компания, которая готова заняться выпуском техники. «Но, к сожалению, пока объем заявок на данный тип техники таков, что проще ее приобрести за рубежом», — посетовал Богатырев.

фото чешской версии разведчика.

Удивил не только застекленный нос (ну, допустим, АФА там ставить, хоть и странно), но впечатление, что бронированные передние стекла кокпита.

Читаю последние новости по проекту СТР-40ДТ за октябрь 2022 года,

интересно, были ли какие-то разработки по проекту?

Спасибо