инфо
инструменты
digger
varban
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/rg/rgantd/upload/iblock/b86/128x128-crop/b867a5f0d4672c637c26a70b7237617f.jpg)
Ил-86
Теги:
BrAB> http://www.airdisaster.ru/database.php?id=71 циферка интересная - 191 погибший на ту-154. О чем это говорит? а это говорит о 180 местной компоновке - когда для набивки салона снимали даже буфет.
А при чем тут Ту-154, если я пишу только о Ил-86?
BrAB> Или пи@ть - не мешки ворочать?
Ну давай пойдем в хронологическом порядке. Раз ты у нас такой любитель запятые расставлять и раз уж ты начал первым 3,14здеть, то сперва ты приводишь данные по акустическому шуму по салону для Ил-86 и его ровесников.
Угу?
А потом уже идем дальше.
BrAB> В существующие самолеты[b] м.....
И при чем тут Ил-86?
А при чем тут Ту-154, если я пишу только о Ил-86?
BrAB> Или пи@ть - не мешки ворочать?
Ну давай пойдем в хронологическом порядке. Раз ты у нас такой любитель запятые расставлять и раз уж ты начал первым 3,14здеть, то сперва ты приводишь данные по акустическому шуму по салону для Ил-86 и его ровесников.
Угу?
А потом уже идем дальше.
BrAB> В существующие самолеты[b] м.....
И при чем тут Ил-86?
В.М.> Это называется - русские готовы придумать уазик, лишь бы не строить дорог 
Если это выгоднее, то почему бы и нет?
В.М.> За всю историю эксплуатации флота из тысячи 777 так же не погиб ни один пассажир - вот с чем стоит сравнивать.
Ну вот спишут его в утиль и тогда мы обязательно поставим ему памятник!
Никто же не против.
В.М.> Ну и, на тему скотовозок, смотрим на 450-местный 86015
Ну дык, за счет задействования нижней палубы, а не за счет ухудшения пассажирской, как это сделали в китайском 747 на 1000 мест.
Если это выгоднее, то почему бы и нет?
В.М.> За всю историю эксплуатации флота из тысячи 777 так же не погиб ни один пассажир - вот с чем стоит сравнивать.
Ну вот спишут его в утиль и тогда мы обязательно поставим ему памятник!
Никто же не против.
В.М.> Ну и, на тему скотовозок, смотрим на 450-местный 86015
Ну дык, за счет задействования нижней палубы, а не за счет ухудшения пассажирской, как это сделали в китайском 747 на 1000 мест.
Это сообщение редактировалось 07.02.2011 в 15:56
В.М.> Саш, справедливости ради, 747 возил паксов за 10 лет до Ил-86.
Эх, все бы ничего, да по моей шкале ценностей погубил слишком много людей.
Эх, все бы ничего, да по моей шкале ценностей погубил слишком много людей.
В.М.>> Это называется - русские готовы придумать уазик, лишь бы не строить дорог
101> Если это выгоднее, то почему бы и нет?
101>
Это не case для Ил-86, самолета летавшего только в крупные аэропорты, где даже если и не было полной инфраструктуры, то ее явно выгоднее было создать. Это казалось выгодным только в стране халявного керосина.
В.М.>> За всю историю эксплуатации флота из тысячи 777 так же не погиб ни один пассажир - вот с чем стоит сравнивать.
101> Ну вот спишут его в утиль и тогда мы обязательно поставим ему памятник!
Да уже можно ставить, с учетом того, сколько он уже перевез, не убив и не покалечив ни паксов ни экипажи.
В.М.>> Ну и, на тему скотовозок, смотрим на 450-местный 86015
101> Ну дык за счет задействоания нижней палубы, а не а счет ухудшения пассажирской.
Там и наверху уплотнили. Че париться- боец СА все вытерпит.
101> Если это выгоднее, то почему бы и нет?
101>
Это не case для Ил-86, самолета летавшего только в крупные аэропорты, где даже если и не было полной инфраструктуры, то ее явно выгоднее было создать. Это казалось выгодным только в стране халявного керосина.
В.М.>> За всю историю эксплуатации флота из тысячи 777 так же не погиб ни один пассажир - вот с чем стоит сравнивать.
101> Ну вот спишут его в утиль и тогда мы обязательно поставим ему памятник!
Да уже можно ставить, с учетом того, сколько он уже перевез, не убив и не покалечив ни паксов ни экипажи.
В.М.>> Ну и, на тему скотовозок, смотрим на 450-местный 86015
101> Ну дык за счет задействоания нижней палубы, а не а счет ухудшения пассажирской.
Там и наверху уплотнили. Че париться- боец СА все вытерпит.
В.М.> Это не case для Ил-86, самолета летавшего только в крупные аэропорты, где даже если и не было полной инфраструктуры, то ее явно выгоднее было создать. Это казалось выгодным только в стране халявного керосина.
И это не есть плохо. Это просто специфика.
А Барнаул у нас вроде не крупный аэропорт - до сих пор помню струящийся переохлажденный воздух в его салоне при 30 градусной жаре за бортом.
Стоит себе вдали от всех одинешонек - маленьких технооазис в этой деревеньке.
В.М.> Да уже можно ставить, с учетом того, сколько он уже перевез, не убив и не покалечив ни паксов ни экипажи.
Три топора шедевер, что не говори. Америкашечки и сами это признают в кулуарных беседах, что мол удачно все получилось. Не ожидали.
Но это методичная многолетняя работа по доводке его до ума. С ETOPSами у него же не все сразу было гладко.
А вообще, сплюнем три раза.
В.М.> Там и наверху уплотнили. Че париться- боец СА все вытерпит.
Надо будет надыбать компоновку.
Интересно!
И это не есть плохо. Это просто специфика.
А Барнаул у нас вроде не крупный аэропорт - до сих пор помню струящийся переохлажденный воздух в его салоне при 30 градусной жаре за бортом.
Стоит себе вдали от всех одинешонек - маленьких технооазис в этой деревеньке.
В.М.> Да уже можно ставить, с учетом того, сколько он уже перевез, не убив и не покалечив ни паксов ни экипажи.
Три топора шедевер, что не говори. Америкашечки и сами это признают в кулуарных беседах, что мол удачно все получилось. Не ожидали.
Но это методичная многолетняя работа по доводке его до ума. С ETOPSами у него же не все сразу было гладко.
А вообще, сплюнем три раза.
В.М.> Там и наверху уплотнили. Че париться- боец СА все вытерпит.
Надо будет надыбать компоновку.
Интересно!
Это сообщение редактировалось 07.02.2011 в 16:11
marata:
предупреждение (+3) по категории «Оскорбления национальностей, этносов, религиозных и политических взглядов, шовинистические высказывания»
101> Эх, все бы ничего, да по моей шкале ценностей погубил слишком много людей.
101>
Ну, техника уровня начала 70-х, 40 лет эксплуатации, почти полторы тыщи машин с охренительным налетом... Посмотри список потерянных 7474 - большей частью 100 или 200-ки. Но даже не в этом суть - 747-е будут еще лет 10-20 как минимум пкасов возить, если не дольше. Илы же ни в виде 86 ни в виде 96 уже никому не нужны.
101>
Ну, техника уровня начала 70-х, 40 лет эксплуатации, почти полторы тыщи машин с охренительным налетом... Посмотри список потерянных 7474 - большей частью 100 или 200-ки. Но даже не в этом суть - 747-е будут еще лет 10-20 как минимум пкасов возить, если не дольше. Илы же ни в виде 86 ни в виде 96 уже никому не нужны.
Данное сообщение является официальным предупреждением
marata
#07.02.2011 16:05 @101#07.02.2011 16:02 
-3
101> Три топора шедевер, что не говори. Америкашки...
Исправь, пожалуйста.
Исправь, пожалуйста.
- marata [07.02.2011 16:05]: Административное предупреждение: marata#07.02.11 16:05
101> Надо будет надыбать компоновку.
Такая есть - http://www.flypass.ru/cabin/index.php?aircraft=ilw
Такая есть - http://www.flypass.ru/cabin/index.php?aircraft=ilw
В.М.> Ну, техника уровня начала 70-х, 40 лет эксплуатации, почти полторы тыщи машин с охренительным налетом...
Да что же это такое? Да хватит уже из меня слезу давить!
В.М.> Посмотри список потерянных 7474 - большей частью 100 или 200-ки.
А погибшим от этого легче?
В.М.> Но даже не в этом суть - 747-е будут еще лет 10-20 как минимум пкасов возить, если не дольше. Илы же ни в виде 86 ни в виде 96 уже никому не нужны.
Будут будут.
Но осадок то уже остался.
P.S. Да не сядет он в Барнауле и не взлетит в те годы, когда 86й летал.
Там ни трапов ни погрузчиков.
Да что же это такое? Да хватит уже из меня слезу давить!
В.М.> Посмотри список потерянных 7474 - большей частью 100 или 200-ки.
А погибшим от этого легче?
В.М.> Но даже не в этом суть - 747-е будут еще лет 10-20 как минимум пкасов возить, если не дольше. Илы же ни в виде 86 ни в виде 96 уже никому не нужны.
Будут будут.
Но осадок то уже остался.
P.S. Да не сядет он в Барнауле и не взлетит в те годы, когда 86й летал.
Там ни трапов ни погрузчиков.
101>> Надо будет надыбать компоновку.
marata> Такая есть - http://www.flypass.ru/cabin/index.php?aircraft=ilw
Там скотовозки нет и, если не ошибаюсь, многоклассная компоновка это уже российский новодел. В оригинале была одноклассная компоновка.
marata> Такая есть - http://www.flypass.ru/cabin/index.php?aircraft=ilw
Там скотовозки нет и, если не ошибаюсь, многоклассная компоновка это уже российский новодел. В оригинале была одноклассная компоновка.
101>> Три топора шедевер, что не говори. Америкашки...
marata> Исправь, пожалуйста.
Done!
marata> Исправь, пожалуйста.
Done!
101>> Надо будет надыбать компоновку.
marata> Такая есть - http://www.flypass.ru/cabin/index.php?aircraft=ilw
Не, это стандартные, а тот борт - по заказу МО для первозки призывников и дембелей Вместо багажника- еще кресла. На 450 человек вышло.
marata> Такая есть - http://www.flypass.ru/cabin/index.php?aircraft=ilw
Не, это стандартные, а тот борт - по заказу МО для первозки призывников и дембелей
Вместо багажника- еще кресла. На 450 человек вышло.
- marata [07.02.2011 16:30]: Перенос сообщений в Снятые предупреждения
В.М.> Не, это стандартные, а тот борт - по заказу МО для первозки призывников и дембелей
marata> _http://newsthreat.com/blog/wp-content/uploads/2010/09/48264943_vertical_seats466x270.gif
Это что за лысые клоны, НФ, галактический экспресс, колонисты?
Это что за лысые клоны, НФ, галактический экспресс, колонисты?
Серокой> Это что за лысые клоны, НФ, галактический экспресс, колонисты?
а вроде не так давно звучала идея (приписывали эрбасу емнип) стоячих мест (как бы лотков с ремнями) по заказу лоукостерам - задвинули эту тему?
а вроде не так давно звучала идея (приписывали эрбасу емнип) стоячих мест (как бы лотков с ремнями) по заказу лоукостерам - задвинули эту тему?
Серокой> Это что за лысые клоны, НФ, галактический экспресс, колонисты?
Один из вариантов плотной упаковки
Еще схемы:
- AIRLINE SEATING CHARTS | Plane Seat Maps and Cabin Layout Arrangements for Commercial Aircraft
- 404 - File or directory not found.
Один из вариантов плотной упаковки
Еще схемы:
- AIRLINE SEATING CHARTS | Plane Seat Maps and Cabin Layout Arrangements for Commercial Aircraft
- 404 - File or directory not found.
- marata [07.02.2011 16:57]: Предупреждение пользователю: 101#07.02.11 16:02
Можно вообще кресел не ставить и сидеть на ковре,душманские авиалинии.
По альтернативе : был бы жив СССР, линия Ил-86 жила бы и развивалась,+ Ту-204 на замену 154, постепенно подтягиваясь к мировому уровню.Может и экономически менее выгодно чем все убить и купить Боинги со 2-х рук,но живая авиапромышленность и все вокруг нее.
По альтернативе : был бы жив СССР, линия Ил-86 жила бы и развивалась,+ Ту-204 на замену 154, постепенно подтягиваясь к мировому уровню.Может и экономически менее выгодно чем все убить и купить Боинги со 2-х рук,но живая авиапромышленность и все вокруг нее.
digger> ...линия Ил-86 жила бы и развивалась
Именно, что "линия", т.е. 96, а 86-й могли бы и списать по-быстрому а-ля Ан-10.
Не случайно ведь в живых всего шесть Ил-86 осталось (из них четыре - ВКП, на Чкаловской), а вот из 19-ти построенных Ил-96 только пять штук на хранении - и то в результате банкротства ДАЛ и КрасЭйр. Вывод - даже халявные Ил-86 были никому не нужны.
Именно, что "линия", т.е. 96, а 86-й могли бы и списать по-быстрому а-ля Ан-10.
Не случайно ведь в живых всего шесть Ил-86 осталось (из них четыре - ВКП, на Чкаловской), а вот из 19-ти построенных Ил-96 только пять штук на хранении - и то в результате банкротства ДАЛ и КрасЭйр. Вывод - даже халявные Ил-86 были никому не нужны.
В.М.> Не, это стандартные, а тот борт - по заказу МО для первозки призывников и дембелей
Володя, "Аэрофлот" тоже не церемонился. Я как-то летел из Москвы в Крым на Ил-18 в компоновке 3+3. Что это был за УЖОС, думаю, объяснять не надо.
Володя, "Аэрофлот" тоже не церемонился. Я как-то летел из Москвы в Крым на Ил-18 в компоновке 3+3. Что это был за УЖОС, думаю, объяснять не надо.
- marata [07.02.2011 18:39]: Перенос сообщений из Снятые предупреждения
- marata [07.02.2011 18:43]: Перенос сообщений в Снятые предупреждения
В.М.> Посмотри список потерянных 7474 - большей частью 100 или 200-ки. Но даже не в этом суть - 747-е будут еще лет 10-20 как минимум пкасов возить, если не дольше. Илы же ни в виде 86 ни в виде 96 уже никому не нужны.
Всё упирается в сервис.
А летал я на толстых - на 86м Иле. 747, какой Аэробус, рядом с которым 737 и А-320 (?) микробы.
Всё упирается в сервис.
А летал я на толстых - на 86м Иле. 747, какой Аэробус, рядом с которым 737 и А-320 (?) микробы.
101> Там скотовозки нет и, если не ошибаюсь, многоклассная компоновка это уже российский новодел. В оригинале была одноклассная компоновка.
Ошибаешься. Была и первый/экономкласс. Я летал три раза первым классом на Ил-86, Москва - София и София - Москва. В первый раз - в 1985 году, а в последний - в 1990. За бузинесс-класс не скажу, потому что не пересчитывал людей во втором салоне, но первый был. Кресла - удобнее туполевских первоклассных, но в TU-5 мне больше нравилось - уютнее
Зато в иле был выбор меню, что в тушке исключалось.
Однако мы знали большую часть стюардесс на болгарских тушек, так что компенсировали выпивкой
Ошибаешься. Была и первый/экономкласс. Я летал три раза первым классом на Ил-86, Москва - София и София - Москва. В первый раз - в 1985 году, а в последний - в 1990. За бузинесс-класс не скажу, потому что не пересчитывал людей во втором салоне, но первый был. Кресла - удобнее туполевских первоклассных, но в TU-5 мне больше нравилось - уютнее
Зато в иле был выбор меню, что в тушке исключалось.
Однако мы знали большую часть стюардесс на болгарских тушек, так что компенсировали выпивкой
varban> Зато в иле был выбор меню, что в тушке исключалось.
Почему? Вроде как и в Ту в этом веке на выбор предлагали, как я помню...
А в детстве летал, помню, вообще не кормили, на рейсах Москва-Грозный.
Почему? Вроде как и в Ту в этом веке на выбор предлагали, как я помню...
А в детстве летал, помню, вообще не кормили, на рейсах Москва-Грозный.
Серокой> Почему? Вроде как и в Ту в этом веке на выбор предлагали, как я помню...
Я все больше локально, из моего опыта. На линиях БГА Балкан Ленинград-София (и наоборот) выбора не было. Не было выбора и на аэрофлотовских тушек София-Москва.
Конечно, меню первого класса отличалось от экономического, как отличались и приборы (стальные), и посуда (стекло/фарфор). По сути, первокласников (с) на болгарских международных линиях кормили также, как кормили и экипажа. Правда, экипажу выпивки не давали
Кстати, мы очень хитро брали билеты на первый класс
У нас были предварительно оплаченные билеты экономкласса со студенческой скидкой. По тогда действующим правилам студенческая скидка на первый класс не действовала, если есть места в экономклассе. Так мы входили в сговор с кассиршами и они нам бронировали места, как только закончится экономкласс. И платили полностью только разница первый/второй. А она была что-то около 20 рублей - чуть больше, чем плата за 10 кило лишнего багажа, который нам полагался
Я все больше локально, из моего опыта. На линиях БГА Балкан Ленинград-София (и наоборот) выбора не было. Не было выбора и на аэрофлотовских тушек София-Москва.
Конечно, меню первого класса отличалось от экономического, как отличались и приборы (стальные), и посуда (стекло/фарфор). По сути, первокласников (с) на болгарских международных линиях кормили также, как кормили и экипажа. Правда, экипажу выпивки не давали
Кстати, мы очень хитро брали билеты на первый класс
У нас были предварительно оплаченные билеты экономкласса со студенческой скидкой. По тогда действующим правилам студенческая скидка на первый класс не действовала, если есть места в экономклассе. Так мы входили в сговор с кассиршами и они нам бронировали места, как только закончится экономкласс. И платили полностью только разница первый/второй. А она была что-то около 20 рублей - чуть больше, чем плата за 10 кило лишнего багажа, который нам полагался
Серокой> А в детстве летал, помню, вообще не кормили, на рейсах Москва-Грозный.
На внутренние рейсы кормили, если продолжительность полета превышала какой-то установленной.
На Ленинград-Фрунзе и на Москва-Джамбул кормили. Однако на Ленинград-Прибалтика - только конфеты и лимонад
На внутренние рейсы кормили, если продолжительность полета превышала какой-то установленной.
На Ленинград-Фрунзе и на Москва-Джамбул кормили. Однако на Ленинград-Прибалтика - только конфеты и лимонад
Реклама Google — средство выживания форумов :)
varban> Ошибаешься. Была и первый/экономкласс.
Я в шоке! И это в стране развитого социализма!
Я в шоке! И это в стране развитого социализма!
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 04.04.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.04.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
