Аварийность в ВМФ РФ и ВМСУ

Полагаю, что будет небезинтересным составить
своеобразную хронику - каталог аварий и
происшествий на отечественных флотах.

28 сентября 2002 года. БФ.
Два рейдовых буксира Ленинградской ВМБ (РБ-250, РБ-346)
осуществляли буксировку на понтоне морского буксира
"МБ-58" по реке Нева. Сильным течением при неудачном
маневрировании головного буксира был произведен
навал понтона на опору Большеохтинского моста.
Повреждена опора и помят понтон.

07 октября 2002 года. ТФ.
При перешвартовке в базе резко усилился ветер
(до 5 баллов) и МРК "Иней" произвел навал на
гидрографическое судно "Глубомер". Помяты
борта, леерные стойки и часть надстроек.

28 октября 2002 года. НВМБ.
при отходе от причала №4 геопорта резко усилился
ветер (до 15 м\сек) и волнение моря ( до 4 баллов)
и турецкий паром "Marmara Princess" совершил
навал на стоящие у плавучего причала "ВТН-96"
( проект 1844, зав.№ С-146, 1982 г.постройки) и
"БДК-65" ( бывший "Воронежский комсомолец",
зав.№ С-291, ВЧ-10506, 1965 г.постройки, ныне
переименован в "Саратов"). Все три участника
происшествия получили отн.небольшие вмятины.

11 октября 2002г. ТФ.
ПЛА "К-295" "Дракон" (проект 971, 1996 г.постр.)
при выполнении задач БП столкнулась на глубине
118 метров с неустановленным движущимся под-
водным объектом (вероятно-разведывательной
ПЛА США). При ударе смят обтекатель ГАК "Скат-3".

09 ноября 2002 г. ТФ.
При постановке на якорь на рейде п.Корф
средний морской танкер "Илим" ( проект 160,
модернизирован в 1992 г.в Сингапуре) БРСО
тыла ТОФ - отработал главным двигателем на
задний ход и намотал на винт изрядный кусок
рыболовной сети.

30 ноября 2002 года. ТФ.
ПЛА "К-442" "Челябинск" (пр.949А, 1990 г.постр.)
-обледенела труба подачи якорной цепи в
цепной ящик в районе КВЛ, образовалась ледовая
пробка, а якорь-цепь сбухтовалась и не пошла в
цепной ящик. ПЛА осталась на месте и пришлось
несколько часов растапливать ледовый "затор".

Продолжение следует...

Очень интересно, продолжайте.
Особенно интересно про "Дракона" и подлодку США. А СМи об этом сообщали?

09 декабря 2002 года. ЧФ.
В Новороссийске во время боры обледенело и затонуло
гидрографическое судно "Арктика" ( Новороссийская ВМБ).
Судно легло на борт у плавпричала на глубине 7 метров с
креном на левый борт. Одновременно у причала № 35
затонул "БГК-775" (НВМБ ЧФ). Жертв нет. Оба судна затем
подняты, но "Арктика", только что прошедшая ремонт -
была списана и продана частным лицам.

22 декабря 2002 года. СФ.
При отработке задач в полигоне боевой подготовки
потерял всплывающую камеру левого борта ТРПКСН "ТК-20"
Атомоход находился в подводном положении.

10 января 2003 г. БФ.
На БДК "Минск" (пр.775) при выходе из Балтийска
обнаружено размораживание системы охлаждения
вспомогательных дизелей ( по вине л/с).

08 апреля 2003 г. ТФ.
Взрыв заправочной емкости на ГРКР "Варяг". Во время работ
по перезарядке станции пожаротушения ОХТ-1
произошел взрыв и в госпитале умер гвардии старший мичман
В.В. Белькевич

10 июля 2003 г. ТФ
На эсминце "Быстрый" (пр.956) при установке переносного освещения
был смертельно поражен электрическим током и погиб на месте
котельный машинист А.В. Куров

09 сентября 2003 г. ТФ
Гибель матроса А.В. Ковалева на АПЛ ТОФ (такт.№ неясен).
Моряк по приказу комадира турбинной группы производил
обслуживание системы подпитки теплого ящика КПС 9 отсека.
Он левой рукой оперся на им же открытое смотровое окно
рядом расположенного генератора возбуждения. При этом
А.В. Ковалев прикоснулся рукой к токоведущим частям генератора
под напряжением 380 В и погиб на месте. К числу причин гибели
матроса относят - личную неосторожность и неисправность
автомата подачи питания к обмотке возбужд.генератора.

01 июля 2001 г. ЧФ.
На МТЩ "Вице-адмирал Жуков" в 17-зо погиб на месте
командир отделения электриков БЧ-5. Он подключал
на юте личный магнитофон с помощью нештатного
электрокабеля и получил электротравму.