Сравнение программ подготовки американских, российских и израильских лётчиков

На взлете тоже фары выпускали, через эти фары меня ведомый крылом навернул на взлете, хорошо успел прикрыться креном и он расплющил мне правый воздухозаборник, а так бы точно по фонарю попал и пишите письма мелким подчерком

Dio69

Я слышал, что в принципе, 29-й может не открывать
воздухозаборники до 0,8М, жабр хватит.
200 км/ч - это очевидно так настроена система управления ВЗ на этой машине.

Так то оно так...ограничение с верхним входом М=0.8, но...взлёт-вещь особая.
Только с верхним входом длина и время разбега не будут соответствовать требованиям
к самолёту данного класса

На практике это ощущается так: на скорости 200 (переднее колесо уже поднято)
следует очень ощутимый "пинок" под зад...резкий прирост тяги (сравним с включением форсажа)...
требуются усилия, что бы парировать возникший момент на опускание носа..
Ну..а далее всё очень скоротечно....моментальный отрыв и только успевай убирать механизацию,
что б не превысить ограничения...

А только с верхним входом всё будет как в замедленной киносъёмке..

Я к тому, что воздуха по идее должно хватать.
Ну а про пинок в зад - наверное же чудес не бывает и поведение самолёта должно отличаться... ))

На Су-27 "жабр" действительно отродясь не было, но внутри ВЗ есть подъемные решетки для защиты
компрессора от всякой мелочи.

 

И для потери тяги при обледении ;D
Ламм:
Камни-камнями,но есть еще и спутный след. Уж тебе это обьяснять не надо, от того у вас и были интервалы 20 и 30 сек. Кто как делал это его удача и мышление. Тышшу раз пронесет на тысяча первый положит на спину, а может нет. Так что на авось надеяться?
С этим все ясно и какое оно имеет отношение к подготовке? Если они ваще парами одновременно не взлетают и не садятся - то имеет,значит с этим у них похуже. А взлет парами или по одному на интервале 5 секунд-чистейший долбоебизм!!!
Надоело об этом.

И для потери тяги при обледении ;D

 

Все для вас за ваши деньги! ;D

Да, Назипыч, ента так.
Мы просто на 20 взлетали миниум, когда звено на полосе.

А по тренажерам... А вспомните ТЛ-29 и первое знакомство с самолетом. Как ваше мнение?

А по тренажерам... А вспомните ТЛ-29 и первое знакомство с самолетом. Как ваше мнение?

 

- А ТЛ-29 был офигительно зашибательский тренажёр! (По впечатлению курсанта 2-го курса).
Надо сказать чехи - большие молодцы. Интеллигентный народ...

Вот че написано про спутный след в инструкции МиГ-23

Ну вот, а ведь кто-то ещё сомневался, что Су-17 спокойно валит Миг-27 !

- А ТЛ-29 был офигительно зашибательский тренажёр! (По впечатлению курсанта 2-го курса).
Надо сказать чехи - большие молодцы. Интеллигентный народ...

 

Ностальгия- это конечно замечательно. Только нынешний технический уровень тренажеров
ушел очень далеко от ТЛ-29 Вот, например, один их ведущих поставщиков
тренажеров для ВВС США что делает:

http://www.link.com/aircrew-training.html

Небольшая толика иЗ L3 анонсов, для тех, кто не читает по-английски (выделение мое):

Link Simulation and Training division, отделение компании L-3 Communications, произведет для ВМС США 6 тренажеров-симуляторов полетов на многоцелевом истребителе F/A-18 Hornet.

На поставляемых тренажерах будет установлено программное обеспечение, позволяющее имитировать все усовершенствования последних модификаций истребителя.
Тренажеры F/A-18 совместимы с тренажерами-симуляторами самолета дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) E-2C Hawkeye, противолодочного самолета P-3C Orion, самолета радиолокационной борьбы EA-6B "Prowler" и многоцелевого вертолета H-60, охватывая, таким образом, большинство летательных аппаратов ВМС США.
Тренажер имитирует кабину самолета, и выводит на мониторы происходящее "вокруг". Также он способен,
благодаря сложной подвеске и системе управления воспроизводить маневры самолета, включая фигуры высшего пилотажа.

[b]Перегрузки имитируются /b] благодаря специальному пневматическому костюму. За счет возможности
создавать сеть с другими тренажерами, новое устройство позволяет отрабатывать тактику

группового воздушного боя.

Мой товарищ некоторое время работал в Канаде на фирме САЕ. А она вроде как законодатель мод по этому вопросу. Он говорил, что от подвески кабины они начали отказываться давно.

Мой товарищ некоторое время работал в Канаде на фирме САЕ. А она вроде как законодатель мод по этому вопросу. Он говорил, что от подвески кабины они начали отказываться давно.

 

Ну, они все любят написать про себя "leading supplier of simulators"
От подвесок отказываются в пользу цены, довольно дорогое
удоволсьтвие. Отсюда и пошли новинки вроде
упоминаемого пневмокостюма.. Но, например, для симуляторв
пассажирских лайнеров это не очень, нарушает "ощущение"
обстановки.

Ну, они все любят написать про себя "leading supplier of simulators"
От подвесок отказываются в пользу цены, довольно дорогое
удоволсьтвие. Отсюда и пошли новинки вроде
упоминаемого пневмокостюма.. Но, например, для симуляторв
пассажирских лайнеров это не очень, нарушает "ощущение"
обстановки.

 

Я как раз имел ввиду военные тренажёры. А у гражданских да, там и кабины большие и объём отрабатываемых процедур разный...

Про тренажеры - почитайте Меницкого - он полетал на тренажере F-16 там у них, при попытке проверит некоторые режимы устойчивости и управляемости (не штопор и не сваливание) тренажер перекосило и заклинило :o, то есть тоже приличное фуфло у них - критические и опасные режимы не отработать - полет по прямой можно и без тренажера освить на какой нибудь Цессне

Борис, никто в здравом уме не собирается и не практикует обучение, тем боле
пилотированию на тренажере. На тренажерене учатся а тренируются, ровно так
же как например учаться плавать в бассейне или речке, но чтобы стать хотя бы кмс
по плаванию, придется и в тренажерный зал ходить.

Сколько раз за неделю ты сможешь на реальном самолете отработать процедуру
пуска какой-нибудь Х-29? 3-5 от силы, так? Столько же можно сделать на тренажере
за пол дня. И не вместо тех, полетных, а в дополнение к ним. Только так. Тренажер -
не замена а дополнение.

А то, что видел и описывал Меницкий, извини, уже прошлый век, безо всяких
кавычек. Просто прикинь, что можно было смоделировать из динамики на
доходяжныз 386-х всего лишь в 1990 году, а тем более на просто электромеханике
в 1985, и что можно сейчас...

неужели 386 такой доходяжный и не может просчитать три уравнения???
Весьма мощный процессор был для своего времени. Сомневаюсь, что ограничителем качества тренажёра может выступить процессор, потому как сомневаюсь, что алгоритмы утяжелились в тысячи раз за несколько лет...
Это скорее тупят программисты пишущие программы в сотни мегабайт кода, вместо сотен килобайт.
Это всё равно что в Ворде эпохи Widows 3.11 работать или MSWord 2006. разница в тысячи раз в коде и необходимой мощности процессора, а результат один - букву напечатать...
Сдуру можно какую угодно программу написать - надо ли?
Присказка у программистов: "Сколько памяти занимает Виндоуз?"
Ответ:"А сколько находит, столько и занимает..."

неужели 386 такой доходяжный и не может просчитать три уравнения???

Да хоть одно. Вы забывает вопрос сколько раз в секунду это уравнение нужно посчитать.

Сомневаюсь, что ограничителем качества тренажёра может выступить процессор

Зря сомневаетесь. Но, естественно, не только процессор. Память, например, тоже очень существенный фактор. Между 4Кб и 1Гб разница не только количественная, а ещё и качественная.

потому как сомневаюсь, что алгоритмы утяжелились в тысячи раз за несколько лет...

И они утяжелились, прежде всего по памяти. Стали возможны вещи, о которых двадцать лет назад можно было только мечтать.

Это скорее тупят программисты пишущие программы в сотни мегабайт кода, вместо сотен килобайт.

Да-да, программисты все тупые, в отличии от лётчиков, видимо...

Это всё равно что в Ворде эпохи Widows 3.11 работать или MSWord 2006. разница в тысячи раз в коде и необходимой мощности процессора, а результат один - букву напечатать...

Сразу видно, что Вы ни с тем ни с другим не работали, а действительно всего лишь буковки печатали...

- Чтобы птичек отпугивать.

 

А я думал только мы херней этой страдали? ???

Ну вот, а ведь кто-то ещё сомневался, что Су-17 спокойно валит Миг-27 !

 

Это говорит о боьшом индуктивном сопротивлении вопреки басням сухарей о суперпилотажном самоле, ГЫ-!!! ;D

Интересно, как добиться того мандража который бывает при реальном пуске, вот именно его надо отрабатывать, то ест два элемента:
- мандраж
- КО (коэффикциент опизд....)

Если енто го тренажер не дает, занчит он туфта полная ;), все остальное тренировать не надо.
Спросите любого пилота (даже испытателя), который просто не летал на данном серийном самолете, а вот теперь лететь на нем - его коленки мандра бъет и тренажео тут не поможет

Интересно, как добиться того мандража который бывает при реальном пуске, вот именно его надо отрабатывать, то ест два элемента:
- мандраж
- КО (коэффикциент опизд....)

Если енто го тренажер не дает, занчит он туфта полная ;), все остальное тренировать не надо.
Спросите любого пилота (даже испытателя), который просто не летал на данном серийном самолете, а вот теперь лететь на нем - его коленки мандра бъет и тренажео тут не поможет

 

Да, однако, привсей несомненопользительностихорошего тренажера он всего лишь дополнение. Очко ведь не железное...
Можно отлично летать на тренажере и никогда не стать порядочным пилотом, и такие случаи были.

Интересно, как добиться того мандража который бывает при реальном пуске

А зачем ? Добиваться надо прямо противоположного. Всё должно быть оттренированно до уровня рефлексов. Думают и мандражируют пускай аналитики на земле

Через двадцать лет потомки нынешних участников напишут про лихие удары израильских ВВС в условиях противодействия сильнейшей ливанской ПВО организованной русскими. Уже обозвали в евроньюз СРЗО типа ... "Катюшами" Вот уж характерный пример долбоебов от СМИ. ;D
А похищение бойцов не сами организовали? Если нет то позиция страны в борьбе за каждого гражданина достойна уважения, но перебор явный. ???