Поздравим компанию Авгур и ОСКБ МАИ с первым полетом дирижабля в 5000 кубов?

В Кащенко его примут, выслушают, накормят...

А у нас уже президент всей земли есть, вот

 

Он уже не первый... Некто пару недель назад объявил космос собственностью госдепа.

Гинденбург - монструозное чудовище рожденное в фашисткой Германии нуждавшейся в символическом подтверждении своей мощи, типа этого чудовища или кораблей типа Бисмарка.

 

Боинг-787- монструозное чудовище рожденное в...
нуждавшейся в символическом подтверждении своей мощи, типа этого чудовища или кораблей типа Нимица.

М-да

"Гинденбург" - проект 1931 года. Нацисты пришли к власти в 1933-м. Но это так... моё скромное хамское мнение

Жалуйтесь верховному правителю...

Кулль, а "Полярный Гусь" - ваше произведение?

А зачем это вам?

А, ну теперь понятно.

Не, тут я не виноват. "Гусь" не мой.

P.S Прошу прощения у модераторов и astronavtа за небольшую неразбериху. В данный момент я вынужден работать за компьютером своего брата (aka astronavt). Предыдущее сообщение принадлежало мне. Ошибочка вышла. Как удалять сообщения я не разобрался, поэтому пришлось его оставить. Больше подобное не повторится.

будет делать жесткие дирижабли наполненные водородом.
foogoo> Гинденбург - монструозное чудовище рожденное в фашисткой Германии нуждавшейся в символическом подтверждении своей мощи, типа этого чудовища или кораблей типа Бисмарка.

Гинденбург - эхто самое красивое воздушное судно из созданных. Он просто опередил свое время.
У дирижаблей большое будущее. Особенно в России.

Посмотрим.

На что?

не начто а куда.

foogoo> А, ну теперь понятно.
только теперь?

Если бы я был автором "Гуся" я бы с вами не так разговаривал. Так что для улыбок нет причин. А Barbarossa прав - "Гинденбург" самый прекрасный в мире летательный аппарат. И о нём всегда будут помнить, тогда как о "Боингах" и "Аэробусах" забудут как только они устареют.

Кстати, на днях участвовал в работе научной конференции в своём университите, выступал с докладом. В нашей секции первый приз взял парень из Таганрогского радиотехнического университета. У них там проект робота-дирижабля, способного выполнять самый широкий спектр работ - начиная от контроля за состоянием экологии водоёмов до охраны границ страны. Поступают заказы от оборонки, в общем дело серьёзное. Ещё раз поздравляю таганрожцев! Такое признание в среде серьёзной науки всей России - не последний звук. А ваши foogoo улыбки это всего-лишь улыбки. Улыбаться можно сколько хочешь, но действительность не изменить - дирижабли всё более интересуют общество. И у них действительно большое будущее.

Вы меня напрасно демонизируете. Мои улыбки не хуже ващего вострорженного вздора с дрожью в голосе.

По существу, никто из пузырелетцев так и не смог прокомментировать, почему у фирмы Гудиер на три летающих пузыря аварии минимум раз в два года? При том, что на запуск одного пузыря нужно человек пятнадцать.

Вот оно ваше будущее - аварии и высокие эксплуатационные расходы.

Потому что это и есть летающие пузыри, как вы выразились, а не дирижабли. Я не отношусь к сторонникам блимпов, поэтому вопрос явно не ко мне. Вы прекрасно видели сколько человек требуется для взлёта и посадки Zeppelin NT. Потому что он - дирижабль, а не пузырь! "Граф Цеппелин" летал без аварий 10 лет, "Лос Анджелес" - 15 лет, "Бодензее" и "Нордштерн" летали около 5-10 лет без аварий и были разобраны, хотя вполне исправны. Вот как могут и должны летать дирижабли. Вы постоянно говорите про эти блимпы, потому что вам нравится их высокая аварийность, а как вы прокоментируете долгую жизнь вышеперечисленных дирижаблей, большинство из которых были заполнены водородом. На Zeppelin NT тоже не было аварий, насколько мне известно, хотя этот тип дирижабля существует с 1997 года, то есть почти десять лет. Так что хватит опровергать! Тем более что у вас это плохо получается.

тем не менее, почему-то предпочитают строить пузыри, а не "дирижабли".
Наверно, тупые ффсе

Bredonosec> Наверно, тупые ффсе

Хе-хе, бывает и такое...

Кто предпочитает? Америка для вас уже стала всем миром. Не рано ли другие страны-то хоронить. У меня уже язык болит говорить про Zeppelin NT. Только не говорите мне, что он тоже блимп! Внутри дирижабля - трёхлонжеронная ферма с треугольными шпангоутами. В узлах соединения лонжеронов и шпангоутов закреплены двигатели, снизу также жёстко - гондола. А оболочка с баллонетами Менье на это всё одета. То есть - Zeppelin NT полужёсткий дирижабль. И число таких машин постоянно растёт.

Впрочем, очевидно Zeppelin NT настлолько путает ваши опровергательские рассуждения, что вы предпочитаете закрыть на него глаза. Это уже совсем никуда не годится. Почему-то когда идёт речь о сравнении самолётов и дирижаблей, от самолётов вами выбираются лучшие образцы, а от дирижаблей - худшие. Простите, это банальное шулерство!

H.K.>"Граф Цеппелин" летал без аварий 10 лет, "Лос Анджелес" - 15 лет, "Бодензее" и "Нордштерн" летали около 5-10 лет без аварий и были разобраны, хотя вполне исправны.
А почему они были разобраны, хотя вполне были исправны?

H.K.>>"Граф Цеппелин" летал без аварий 10 лет, "Лос Анджелес" - 15 лет, "Бодензее" и "Нордштерн" летали около 5-10 лет без аварий и были разобраны, хотя вполне исправны.
Татарин> А почему они были разобраны, хотя вполне были исправны?

Подсчитали - прослезились.
Дирижабли экономически проиграли самолётам.
Сегодня их пытаются возродить для заполнения ниши между вертолётом и самолётом. С надеждой, что получится. С вертолётами то пролетели мимо кассы. Надежд они не оправдали.

Бяка> С вертолётами то пролетели мимо кассы. Надежд они не оправдали.

Сильно сказано

Бяка.>> Подсчитали - прослезились

Вы не поверите, даже не всплакнули. И с чего бы? "Бодензее", он же "Эсперия" в Италии, куда он попал согласно Версалю, был разобран в 1928 году, когда трагическая гибель "Италии" послужила сигналом "фас" министру авиации Бальбо, который ненавидел Умберто Нобиле к повсеместному уничтожению дирижаблей. У "Нордштерна" другая ситуация. Названный во Франции "Медетерани" (франц. "Средиземное море"), он был разобран в 1927 году с целью детального изучения конструкции каркаса (что мешало изучать каркас в собранном виде я не знаю, говорю заранее).

Что касается вертолётов кто вам сказал, что они себя не оправдали? Вертолёты прекрасно выполняют свои функции. Также как и самолёты. Также как и дрижабли.

Дирижабли проиграли самолётам не из-за нерентабельности, а потому что во Вторую мировую они уже не могли бросать бомбы как в первую. А после войны показалось, что самолёты могут всё и дирижабли не нужны. Теперь человечество спохватилось и поняло, что нужны. И стало постепенно возрождать отрасль. Плохо только что к данному моменту её приходится уже не просто возрождать,но строить заново, поэтому результаты пока не блестящи. Откуда могут взяться цеппелины если их даже некому водить (последний капитан Альберт Заммт (Граф Цеппелин-2) умер в 1982 году)? Всё начинается с малого с "Полярных гусей", с блимпов которые падают (кто считал сколько упало самолётов построенных между первым аппаратом Райтов и по-настоящему полезным лётным образцом?). А придёт всё к "Гинденбургам" и "Графам Цепплинам". Я так считаю, и прошу уважать моё мнение, хотя бы потому что я кое-что знаю о дирижаблях их истории и истории их катастроф, которыми здесь часто спекулируют. Подобные спекуляции я пользуясь своими знаниями всегда буду жёстко пресекать. Я не говорю обо всех на форуме, те кого это касается знают о чем я. Вот собственно и всё. Ещё раз пожздравляю "Авгур", собственно для этого и создавалась тема!