Су-17 и МиГ-27 Вопрос летчикам !!!! 3

ХАН> Антонов, в том и дело,что я на обоих типах летал и напомню,что на некоторые задачи предпочел бы Су-17й. Но по комплексу задач и характеристик ставлю выше МиГ-27. Разберись сначала а потом предполагай. Будьте взрослее ребята. Для войны бы выбрал только МиГ-27м, а еще лучше Д,поскольку ЭМки в Улан-Удэ, собирались.
ХАН> О то ж.

Александр Назипович, а почему Эмку или Дэшку, а не "Кайру"??

ХАН>> Антонов, в том и дело,что я на обоих типах летал и напомню,что на некоторые задачи предпочел бы Су-17й. Но по комплексу задач и характеристик ставлю выше МиГ-27. Разберись сначала а потом предполагай. Будьте взрослее ребята. Для войны бы выбрал только МиГ-27м, а еще лучше Д,поскольку ЭМки в Улан-Удэ, собирались.
ХАН>> О то ж.
KAV> Александр Назипович, а почему Эмку или Дэшку, а не "Кайру"??

СложнА больно !

ХАН> Будьте взрослее ребята. Для войны бы выбрал только МиГ-27м, а еще лучше Д,поскольку ЭМки в Улан-Удэ, собирались.
ХАН> О то ж.
О тож! Хоть один проговорился!!! Итак, все те преимущества насчет Кайры, квалифицированный лётчик с большим опытом сводит к нулю! Что и требовалось доказать! Теперь ещё несколько пунктиков осталось опровергнуть. Мы, Сухарики, терпеливые... Дождемся, когда вы, МиГарики, сами всё расскажете, зажмем вас в ножницы и к земле, на посадочку

ХАН> Бумс, так ты у меня опять плюс заработаешь, пральна, сложна. Кто в тех странах с ней епаться будет, ее наш техсостав не очень-то освоил, пару лет привыкали.а уже и забыл. И как часто она нужна? Я ж выбираю под себя а не под общие задачи, да и не летал я на ней. Это лично мой выбор, так что не скальтесь, и не уссытесь от удовольствия.

Чесно говоря я ожидал несколько другой ответ. Примерно такой, какой Коля Ле-ов нам с elevonом дал. Он говорил, что "Кайра" вроде как значительно тяжелее Эмки и Дэшки, хуже пилотировать, а технические возможности самой "Кайры" (ЛПТС) нужны не часто. Примерно так же сравнивал, кстати, и Су-24 и Су-24М, говорил, что 24М стал куда более тяжелым за счет все той-же "Кайры", и в пилотировании вроде как похуже простой 24-ки.

Д.Сергей> Я когда поступал в лётное, мечтал летать на МиГ-23 или Як-38, не имея представления о самолях. МиГ-21 и Су-17 для меня казались одинаковыми и старинными самолётами с "дыркой в носу". Потом конечно узнал о фвсех современных самолях. Так что ответ на твой вопрос. И вышесказанные слова это только твоё мнение.
Д.Сергей> Ещё раз повторюсь, что закончил ЕВВАУЛ(это насчёт 99%), и инструктара завидовали курсантам, что будут летать на порядочной матчасти(после выпуска) а не на Су-7-Су-17.

Проценты считать дело неблагодарное.
Но вспоминая ЕВВАУЛ ( а закончил я его в 77г), я лично не помню, чтобы кто то рвался на МИГ-27 и рассматиивал их как перспективную технику, хотя как говорят современные данные их к тому времени выпустили аж 360 штук.
А когда уже после училища ехали в Липецк переучиваться на Су-17 ( а ехали вместе с истребителями с с полка МИГ-23) и они рассказали об ограничениях их самолёта, то мнение о неудачности данной аэродинамической компановки усилились.
Возможно в дальнейшем ситуация изменилась, но это срез лично моих воспоминаний на 77-78год по данной ситуации.

Д.Сергей> Я когда поступал в лётное, мечтал летать на МиГ-23 или Як-38, не имея представления о самолях. МиГ-21 и Су-17 для меня казались одинаковыми и старинными самолётами с "дыркой в носу".
Да, Серёга, ты похоже представления не имел не только о МиГ-23 и Як-38, но и о Су-17-м тоже. Мы 3-4-Й курс летали в Таганроге, и к нам частенько подсаживались и МиГ-23, и Су-25, и Су-17М3. Мы, естественно гурьбой, огребая попутно @буки от инструкторов и КэЗов за затягивание плановой таблицы, бежали смотреть на эти самолёты. Так вот МиГ-23 меня не воткнул ни разу. Ни один нерв не дрогнул. Сам маленький, кабинка узенькая, даже по сравнению с Су-7, уж не говоря о Су-17М3, в кабинете (заметь "КАБИНЕТЕ!", а не месте для лётчика) которого есть простор для мысли, и творчества в полёте. Уж про Су-25 я вообще молчу. Эти парни звеном пришли с четырьмя ПТБ-800 каждый, заправились керосинчиком, слегка прижали на взлете, убрали всё, поставили уголок градусов 60, и скрылись за облаками (Ннго примерон 2500 была). Все курсанты кипятком изошли. И тогда уже я понял, что на МиГарике, пущай кто-нибудь другой летает, я на Су-17М3, а лучше на Су-25 пойду. Но тогда мало кто спрашивал, но мне повезло - я и на том, и на другом полетал в удовольствие! И не помню ни одного своего сокурсника, который бы желал после увиденного на МиГ рвануть.
Вообще я считаю, что присутствие курсантов на аэродромах, которые могут принимать самолёты ФА носило ещё и важный воспитательный момент. Мы имели возможность пощупать руками, посидеть в кабинах, и посмотреть на то, что это собственно за самолет. Иногда получалось упрашивать лётчиков сотворить что-нибудь этакое над стартом. Сравнивали, сомнения уходили, и формировалось, какое-то собственное мнение!!!

ХАН>...получи теперь и от меня минус наконец ( как видишь не за хамство по огтношению к старшим, а за низкие знания) и базарные методы доказательств.

Да, уж!
Наваяли, ознакомился....
Особенно мне ндравится, как Ваню колошматят.
И не то, что его колошматят в принципе, а за то, что прикрываясь идеей воспитания колошматят.
Очень похоже на ситуацию: "Молчать, я вас заставлю говорить!"
Какая-то "дедовщина", получается.
Чем не политика двойного стандарта в действии!
Правильно Parasol_A подметил: "Ты имеешь право молчать!!!".
Так ещё и в репутацию целые пояснительные записки - за что и почему.

А по сему предлагаю, обращаюсь к Су-харикам, провести акцию поддержания боевого духа у незаслуженно обиженного Bumsа. С проставлением ему в репутацию (+).
Я думаю, он их заслужил больше, чем (-).