Лю- у-у-ди. Нужна инфа по "Ансат-2РЦ"

cvbhyjd> Лю- у-у-ди. Нужна инфа по "Ансат-2РЦ", конкретно - состав вооружения. [»]

Исключительно для Вас
http://www.yandex.ru/...
В принципе, пользоваться поисковиками не так уж и сложно!

serbor> Исключительно для Вас
serbor> http://www.yandex.ru/...
serbor> В принципе, пользоваться поисковиками не так уж и сложно! [»]

Искал, не глупее многих, потому про пулемёт знаю, а что на пилоны повесят - вот вопрос.

Фагот> Есть пара фоток с МАКСа-2005. Надо? [»]


Мерси, но с МАКСа и у меня полный мешок.

Timofey> Крылышки казанцы, конечно, изменят.
Timofey> У военных есть требование к сбросу подвесок (аварийному или целевому): от крайней внутренней точки самой большой подвески, в секторе 5° от вертикали, не должно быть элементов конструкции вертолёта. А у "Ансата" там полозки. [»]
ну, они вероятно и колесики поставят, катать-то надо.

spam_test> ну, они вероятно и колесики поставят, катать-то надо. [»]
Всё может быть, хоть от полозков непросто отказаться. Ведь на МАКСе был представлен всего лишь демонстратор на несущей системе "Ансата". Пока он пустой внутри.
// в предыдущем моём сообщении у самого сомнения насчёт 5°. Маловато будет. 30° бы смотрелось куда спокойнее.

Timofey> Всё может быть, хоть от полозков непросто отказаться. [»]
кстати, на авиару сильно наехали на двухстоечное шасси Ми-28, дескать таскать вертолет и парковать устанешь. а тут потребуется столько мероаприятий.
ЗЫ а чем принципиально сложнее шасси по типу Су-26? - колеса на рессоре, ведь отличие исключительно в том, что вместо полозка-колесо.

spam_test> ЗЫ а чем принципиально сложнее шасси по типу Су-26? - колеса на рессоре, ведь отличие исключительно в том, что вместо полозка-колесо. [»]
Условия работы разные. Как указал Дмитрий в том сообщении, у вертолёта конструкторам приходится бороться с таким явлением, как "земной резонанс".

Timofey> Условия работы разные. Как указал Дмитрий в том сообщении, у вертолёта конструкторам приходится бороться с таким явлением, как "земной резонанс". [»]
такой эксперимент. Снимаем "лыжу" и вместо нее цепляем четыре колесика на поперечные элементы. что сменилось? - высота поменялась на полдиаметра колеса+появилась упругая шина. это приведет к большим изменениям?

spam_test> такой эксперимент. Снимаем "лыжу" и вместо нее цепляем четыре колесика на поперечные элементы. что сменилось? - высота поменялась на полдиаметра колеса+появилась упругая шина. это приведет к большим изменениям? [»]
Шлёпнится.
Вы изменили конструкцию шасси - удалили продольный элемент, связывающий переднюю и заднюю стойки. Из жесткой пространственной конструкции она стала двумя разъединёнными элементами шарнирно соединёнными с днищем вертолёта. Стойки не крепятся жестко к фюзеляжу.
Дмитрий в теме по лыжным шасси указал - где колёса, там и тормозная система. Колёса позволяют катиться - на управляемых следует предусмотреть борьбу с шимми. Катиться надо и по грунту - значительная продольная сила на стойках от вязнущего колеса. Катиться хотим плавно - амортизаторы. Раз амортизаторы - следует искать методы не допустить земного резонанса. К этому ещё добавляется буксировка вертолёта: ведь теперь вертолёт "на колёсному ходу" можно прицепить к буксировщику и дёрнуть.

Timofey> Дмитрий в теме по лыжным шасси указал - где колёса, там и тормозная система. Колёса позволяют катиться - на управляемых следует предусмотреть борьбу с шимми. Катиться надо и по грунту - значительная продольная сила на стойках от вязнущего колеса. Катиться хотим плавно - амортизаторы. Раз амортизаторы - следует искать методы не допустить земного резонанса. К этому ещё добавляется буксировка вертолёта: ведь теперь вертолёт "на колёсному ходу" можно прицепить к буксировщику и дёрнуть. [»]

усе понятно.

cvbhyjd> Лю- у-у-ди. Нужна инфа по "Ансат-2РЦ", конкретно - состав вооружения. [»]

Посмотрите презентацию Ансата
http://www.kazanhelicopters.com/upload/Ansat_Angl.pdf
кое-чего интересного есть - 20 страниц, .pdf

Уважаемый Тимофей,

Timofey, 12.12.2005 21:41:55:

Дмитрий в теме по лыжным шасси указал

[»]

 

Вы меня совсем уж экспертом представили
На самом деле, если я не всегда ошибаюсь в своих высказываниях, то это есть заслуга читанных мной книг по предмету и Ваших консультаций.
В теме посадка вертолёта я изложил своё понимание проблемы земного резонанса, прошу Вас взглянуть и откомментировать.

По теме «Ансата-2РЦ» — значит ли это:

демонстратор на несущей системе «Ансата»

 

что 2РЦ создавался по аналогии с Huey Cobra — максимальное использование динамических компонентов серийной многоцелевой машины? И имеется ли заинтересованность оборонного ведомства в таком вертолёте, либо это полностью венчурный проект?

Dmitry_A> что 2РЦ создавался по аналогии с Huey Cobra — максимальное использование динамических компонентов серийной многоцелевой машины?
Предполагаю, что "да" - зачем изобретать что-то новое, если уже есть подходящее. Основные системы позаимствовали от готового многоцелевого вертолёта, "дополнили" их специализированными и упаковали всё это в новый фюзеляж.

Dmitry_A> И имеется ли заинтересованность оборонного ведомства в таком вертолёте, либо это полностью венчурный проект? [»]
Если в Кобре была острая необходимость: "Вертолёт нужен и прямо вчера!" - технология заимствования готовых систем позволила ускорить разработку, - то у "Ансата 2РЦ" такого заказа военных нет. Может быть есть некий интерес, но интересом не профинансируешь. Взяв за основу простой "Ансат", казанцы потеряют не так много денег в случае провала, но им уже есть, что показать военным "вживую": "А вдруг заинтересуются?"
Как я, кажется, уже писал, полноразмерный макет был ещё на МАКС 2001. На МАКС 2003 его не привезли (интереса не было?). Но к 2005 подготовили уже летающий образец, хоть и пустой внутри (удалось продвинуться с военными?). Что примечательно, когда готовили выставку, казанцев попросили поставить "Ансат 2РЦ" так, чтобы он обязательно попался на глаза Президенту, когда тот посетил МАКС. Уже есть покровители?
Судя по журналам, казанцы долго и целенаправленно показывали этот макет среди других вертолётов на всех своих выставках всяким комиссиям и гостям.
Но у "Ансата" если один большой недостаток - иностранные двигатели. Для военной техники это недопустимо.