-
/1358626-fly_ny_night-06618.jpg)
Лёгкий высотный двигатель. Помогите советом?
Теги:
fuodoroff
Нужен двигатель, способный устойчиво работать до 9000 метров с мощностью на этой высоте от 40 л.с.
Что можете посоветовать?
Что можете посоветовать?
Stanislaw Fuodoroff
http://st-fuodoroff.livejournal.com/
http://www.rosaerosystems.PBO.ru/
http://www.PBO.ru/
http://st-fuodoroff.livejournal.com/
http://www.rosaerosystems.PBO.ru/
http://www.PBO.ru/
инфо
инструменты
Автомобильный движок с турбонаддувом.
Убей в себе зомби!
hcube> Автомобильный движок с турбонаддувом.
Не потянет! Нужна автоматика управляющая турбонаддувом, распределением топлива взависимости от высоты. А это все вес. Легким он явно не будет. Это во-первых, во-вторых, слишком уж мала исходная мошность. Думаю на высоте 5-6 тыс. метров, запас по мощности будет равен нулю. Так, что зря не ломай голову. С таким двигателем на 9000 метров не заберешься.
Не потянет! Нужна автоматика управляющая турбонаддувом, распределением топлива взависимости от высоты. А это все вес. Легким он явно не будет. Это во-первых, во-вторых, слишком уж мала исходная мошность. Думаю на высоте 5-6 тыс. метров, запас по мощности будет равен нулю. Так, что зря не ломай голову. С таким двигателем на 9000 метров не заберешься.
Что небо? Пустое место! Там нет опоры!!!
Bredonosec
автоматика распределения топлива в зависимости от высоты? Если вспрыск, то незачем.
Если карбюраторный, хоть такие уже устаревающий вид, то такая автоматика выглядит в виде пары трубочек внутри корпуса. (искать схематические изображения принципа действия)
>во-вторых, слишком уж мала исходная мошность. Думаю на высоте 5-6 тыс. метров, запас по мощности будет равен нулю.
А можно это обосновать?
Исходя из именно турбонаддува.
Кстати, в андах, на высотах более 5 км, джипы гоняют прекрасно. моща не пропадает почему-то
Неправильные пчелы?
Если карбюраторный, хоть такие уже устаревающий вид, то такая автоматика выглядит в виде пары трубочек внутри корпуса. (искать схематические изображения принципа действия)
>во-вторых, слишком уж мала исходная мошность. Думаю на высоте 5-6 тыс. метров, запас по мощности будет равен нулю.
А можно это обосновать?
Исходя из именно турбонаддува. Кстати, в андах, на высотах более 5 км, джипы гоняют прекрасно. моща не пропадает почему-то
Неправильные пчелы?
Voeneuch, учи физику, манажор ))
АС> Нужна автоматика управляющая турбонаддувом,
Пружинный клапан на компрессоре, стравливающий излишки воздуха.
АС> распределением топлива взависимости от высоты.
Зачем, интересно? Можно заранее настроить EFI, который и так уже есть, чтобы не подавал топлива столько, чтобы залить свечи. Хотя при наддуве воздуха всегда будет хватать для устойчивой работы.
АС> А это все вес. Легким он явно не будет.
Вес клапана измеряется десятками граммов, не более.
АС> во-вторых, слишком уж мала исходная мошность. Думаю на высоте 5-6 тыс. метров, запас по мощности будет равен нулю. Так, что зря не ломай голову. С таким двигателем на 9000 метров не заберешься.
Автор темы указал ОТ 40 л.с., верхний предел никак не ограничил.
Пружинный клапан на компрессоре, стравливающий излишки воздуха.
АС> распределением топлива взависимости от высоты.
Зачем, интересно? Можно заранее настроить EFI, который и так уже есть, чтобы не подавал топлива столько, чтобы залить свечи. Хотя при наддуве воздуха всегда будет хватать для устойчивой работы.
АС> А это все вес. Легким он явно не будет.
Вес клапана измеряется десятками граммов, не более.
АС> во-вторых, слишком уж мала исходная мошность. Думаю на высоте 5-6 тыс. метров, запас по мощности будет равен нулю. Так, что зря не ломай голову. С таким двигателем на 9000 метров не заберешься.
Автор темы указал ОТ 40 л.с., верхний предел никак не ограничил.
Я так думаю. ©Фрунзик Мкртчян в фильме «Мимино»
мысль понятно. дайте то чего нет и нахаляву.
если вы не хотиете заниматся улучшательством, платить бабки механикам за настройку на стенде, то можете забить сразу.
а так мыслишек можно накатать вагон.
если вы не хотиете заниматся улучшательством, платить бабки механикам за настройку на стенде, то можете забить сразу.
а так мыслишек можно накатать вагон.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Это сообщение редактировалось 21.05.2007 в 15:53
вес хотите какой, и от 40-это 40-45 или 400?
самолёт какой? охлаждение какое хотите? винт тянущий/толкающий?
самолёт какой? охлаждение какое хотите? винт тянущий/толкающий?
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Bredonosec> автоматика распределения топлива в зависимости от высоты? Если вспрыск, то незачем.
Согласен, если это зашить в "мозги" системы управления впрыском график изменения плотности взависимости от высоты, но к сожалению это было бы очень просто. Плотность воздуха меняется не всегда пропорционально высоте. Поэтому все равно нужна коррекция впрыска взависимости от плотности воздуха и как ни странно от скорости полета. В противном случае будет либо избыток топлива, либо недостаток, а соответственно это повлияет довольно-таки существенно на мощностные характеристики двигателя.
Согласен, если это зашить в "мозги" системы управления впрыском график изменения плотности взависимости от высоты, но к сожалению это было бы очень просто. Плотность воздуха меняется не всегда пропорционально высоте. Поэтому все равно нужна коррекция впрыска взависимости от плотности воздуха и как ни странно от скорости полета. В противном случае будет либо избыток топлива, либо недостаток, а соответственно это повлияет довольно-таки существенно на мощностные характеристики двигателя.
Что небо? Пустое место! Там нет опоры!!!
Это сообщение редактировалось 02.06.2007 в 23:49
от скорости? А нафига? Всё равно компрессор доводит до необходимого давления (привод от вала двигла или турбинка на выхлопе - не принципиально). Это не ТРД, где форма заборника и скорость определяют давление на входе.
Если у вас есть доступ к библиотеке ГА, поглядите на тему ATPL theoretical knowledge manual vol 4(?) Powerplant, part 1 piston engines
(by OAT & Jeppessen)
Там весьма наглядно нарисовано в картинках и обьяснено по циклам и принципам насчет ентих самых методов придания высотности. У меня после её изучения слишком большой обьем инфы уже прошел через голову, боюсь соврать при цитировании.
Если у вас есть доступ к библиотеке ГА, поглядите на тему ATPL theoretical knowledge manual vol 4(?) Powerplant, part 1 piston engines
(by OAT & Jeppessen)
Там весьма наглядно нарисовано в картинках и обьяснено по циклам и принципам насчет ентих самых методов придания высотности. У меня после её изучения слишком большой обьем инфы уже прошел через голову, боюсь соврать при цитировании.
Voeneuch, учи физику, манажор ))
Bredonosec> от скорости? А нафига? Всё равно компрессор доводит до необходимого давления (привод от вала двигла или турбинка на выхлопе - не принципиально). Это не ТРД, где форма заборника и скорость определяют давление на входе.
Bredonosec> Если у вас есть доступ к библиотеке ГА, поглядите на тему ATPL theoretical knowledge manual vol 4(?) Powerplant, part 1 piston engines
Bredonosec> (by OAT & Jeppessen)
Bredonosec> Там весьма наглядно нарисовано в картинках и обьяснено по циклам и принципам насчет ентих самых методов придания высотности. У меня после её изучения слишком большой обьем инфы уже прошел через голову, боюсь соврать при цитировании.
Есть такое понятие в теории поршневых двигателей как "топливо-воздушная смесь". Так вот она должна быть в определенной пропорции, чтобы сгорание происходило полностью с максимальной отдачей мощности. Если за счет скоростного напора поступает в турбинку воздуха больше, чем нужно для приготовления топливо-воздушной смеси, то часть воздуха нужно перепускать обратно в атмосферу, либо регулировать на входе в турбинку.
Bredonosec> Если у вас есть доступ к библиотеке ГА, поглядите на тему ATPL theoretical knowledge manual vol 4(?) Powerplant, part 1 piston engines
Bredonosec> (by OAT & Jeppessen)
Bredonosec> Там весьма наглядно нарисовано в картинках и обьяснено по циклам и принципам насчет ентих самых методов придания высотности. У меня после её изучения слишком большой обьем инфы уже прошел через голову, боюсь соврать при цитировании.
Есть такое понятие в теории поршневых двигателей как "топливо-воздушная смесь". Так вот она должна быть в определенной пропорции, чтобы сгорание происходило полностью с максимальной отдачей мощности. Если за счет скоростного напора поступает в турбинку воздуха больше, чем нужно для приготовления топливо-воздушной смеси, то часть воздуха нужно перепускать обратно в атмосферу, либо регулировать на входе в турбинку.
Что небо? Пустое место! Там нет опоры!!!
Это сообщение редактировалось 05.06.2007 в 23:23
Я знаю это понятие.
Рассказывание мне азбуки не подтверждает ваших выдумок из предыдущего поста.
И знаю, как оно регулируется. Когда углублялся, думал рацуху кинуть (кое-что показалось не очень оптимальным решением), но потом решил, что всё равно неактуально и листок с идейкой куда-то заныкал средь макулатуры..
Рассказывание мне азбуки не подтверждает ваших выдумок из предыдущего поста.
Voeneuch, учи физику, манажор ))
В среднем 1 часть топлива на 25 частей воздуха.
"Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл
вообщето 15. 25-сильно бедная. япошки с ждай 1 к 40 поджигают, но там газодинамика хитрая.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
нечто вроде "ближе к свече - богаче, дальше - беднее смесь"?
Voeneuch, учи физику, манажор ))
Bredonosec> нечто вроде "ближе к свече - богаче, дальше - беднее смесь"?
ага. там хитрая выемка на порщне, и момент впрыска расчитывается так чтоб в момент зажигания всё топливо возле свечи было.
2 fuodoroff
если интерес не пропал-сформулируйте требования почётче, а я за ящик пива мыслей, адресов и ссылок накидаю
ага. там хитрая выемка на порщне, и момент впрыска расчитывается так чтоб в момент зажигания всё топливо возле свечи было.
2 fuodoroff
если интерес не пропал-сформулируйте требования почётче, а я за ящик пива мыслей, адресов и ссылок накидаю
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Bredonosec> Я знаю это понятие.
Bredonosec> Рассказывание мне азбуки не подтверждает ваших выдумок из предыдущего поста.
Если Вы считаете, что я что-то выдумываю от себя, то дальнейшее общение на эту тему считаю излишним.
Bredonosec> Рассказывание мне азбуки не подтверждает ваших выдумок из предыдущего поста.
Если Вы считаете, что я что-то выдумываю от себя, то дальнейшее общение на эту тему считаю излишним.
Что небо? Пустое место! Там нет опоры!!!
способ слиться?
Voeneuch, учи физику, манажор ))
Bredonosec> способ слиться?
Да нет! Спорить без толку не люблю.
Да нет! Спорить без толку не люблю.
Что небо? Пустое место! Там нет опоры!!!
и де аффтар темы?
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
ну...обычный современный турбонаддув как раз и поддерживает давление постоянное...точнее не постоянное а согласно топливной карты...на высоте 10 км плотность 25% от уровня земли...ничего сверхсложного для современных турбинок
MIKLE> 2 fuodoroff
MIKLE> если интерес не пропал-сформулируйте требования почётче, а я за ящик пива мыслей, адресов и ссылок накидаю
Автор темы был в командировке, за шо приносит свои пардоны!
1. Двигатель нужен для дирижабля.
2. Винт - тянущий.
3. Мощность на 10000 м - от 40 лошадей.
Какие ещё требования?
MIKLE> если интерес не пропал-сформулируйте требования почётче, а я за ящик пива мыслей, адресов и ссылок накидаю
Автор темы был в командировке, за шо приносит свои пардоны!
1. Двигатель нужен для дирижабля.
2. Винт - тянущий.
3. Мощность на 10000 м - от 40 лошадей.
Какие ещё требования?
Stanislaw Fuodoroff
http://st-fuodoroff.livejournal.com/
http://www.rosaerosystems.PBO.ru/
http://www.PBO.ru/
http://st-fuodoroff.livejournal.com/
http://www.rosaerosystems.PBO.ru/
http://www.PBO.ru/
freeform
новичок
Здравствуйте, уважаемые!
Какие еще характеристики? - для начала массогабаритные,и с потребной мощностью все-же поточнее..
Какие еще характеристики? - для начала массогабаритные,и с потребной мощностью все-же поточнее..
fuodoroff> Автор темы был в командировке, за шо приносит свои пардоны!
сразуб написали, а то волноватся начали.
fuodoroff> 1. Двигатель нужен для дирижабля.
гм... интересно
fuodoroff> 2. Винт - тянущий.
fuodoroff> 3. Мощность на 10000 м - от 40 лошадей.
fuodoroff> Какие ещё требования?
вес(максимальный), бюджет, тип охлаждения, доступ к стендлам для настройки(разово, имхо москава и пара крупных городов типа питер/новосиб/нижний), всяким токарям/слесарям и к источникам запчастей/расходников. топливо тоже отдельно. соляр, а-76, аи95-98, б100?
сразуб написали, а то волноватся начали.
fuodoroff> 1. Двигатель нужен для дирижабля.
гм... интересно
fuodoroff> 2. Винт - тянущий.
fuodoroff> 3. Мощность на 10000 м - от 40 лошадей.
fuodoroff> Какие ещё требования?
вес(максимальный), бюджет, тип охлаждения, доступ к стендлам для настройки(разово, имхо москава и пара крупных городов типа питер/новосиб/нижний), всяким токарям/слесарям и к источникам запчастей/расходников. топливо тоже отдельно. соляр, а-76, аи95-98, б100?
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
up nbgf
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Mishka
fuodoroff>> Автор темы был в командировке, за шо приносит свои пардоны!
MIKLE> сразуб написали, а то волноватся начали.
fuodoroff>> 1. Двигатель нужен для дирижабля.
MIKLE> гм... интересно
Майкл, Майкл, моторцайкл. Посмотри на ник задающего вопрос, посмотри на его посты. И вопросы отпадут сами собой.
MIKLE> сразуб написали, а то волноватся начали.
fuodoroff>> 1. Двигатель нужен для дирижабля.
MIKLE> гм... интересно
Майкл, Майкл, моторцайкл. Посмотри на ник задающего вопрос, посмотри на его посты. И вопросы отпадут сами собой.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 17.05.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.05.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
