Ледоколы

Прошу прощения у старожил форума но хочется сделать несколько уточняющих замечаний о выше упомянутом ледоколе (вернее ледоколах) «Илья Муромец».
В 1919 – 1922 гг. сложилось так, что в составе Сибирской флотилии и флотилии Северного Ледовитого океана (а затем в составе русской эскадры в Бизерте) находились два ледокола – два «Ильи Муромца».
«Илья Муромец» № 1 – был заказан в 1915 г. в Англии компании «Сван Хантер» («Swan Hunter») для Владивостокского порта. Однако в связи с острой потребностью в ледоколах в Белом море в 1916 г. прибыл в Архангельск. До начала 1920 г. работал в Белом море. В 1920 г. был уведён отступающими белыми сначала во Францию (в середине июля 1920 г. «Илья Муромец» и «Микула Селянинович» находились во французском порту Шербур), а затем на Чёрное море. В ноябре 1920 г. принимал участие в эвакуации Крыма, затем был передан французам и был переоборудован в минный заградитель «Pollux».
«Илья Муромец» № 2 – построен в Шанхае в 1916 г. для Владивостокского порта. В 1922 г. входил в состав белой Сибирской флотилии (числился канонерской лодкой). По воспоминаниям адмирала Старка был одной из наиболее боеспособных боевых единиц охранявших дальневосточные морские богатства от разграбления японцами (в 1922 г. японцы дважды заявляли протест командованию флотилии по поводу жестких действий командира ледокола). В октябре 1922 г. вместе с другими кораблями флотилии эвакуировал остатки белых частей из Владивостока. В период с 18 декабря 1922 г. по 10 января 1923 г. находился в порту Шанхай (Китай), а затем совершил переход на Филиппины (в составе 2-го дивизиона флотилии), куда и прибыл к началу февраля. После расформирования флотилии «Илью Муромца» приобрела компания «Моллер Навигейшн Ко» («Moller Navigation Co») и он вернулся в Шанхай. Дальнейшая судьба этого ледокола не известна.
На самом деле ледоколы отличались даже внешне. Первый был большего размера (стандартное водоизмещение 2461 тонна), водоизмещение второго точно не известно, но не более 1500 тонн. Основное внешнее отличие – трубы. На первом их было две (о чём свидетельствуют фотографии), на втором – одна (по воспоминаниям очевидцев).
Таким образом, в справочнике Бережного в одной статье оказалась совмещена судьба двух кораблей.

Из Джейна 1937 года

Угадаем...

ЕРМАК?

из дружественной Прибалтии

чей-то зад...

слава богу, я уж грешным делом подумал, что с АРКТИКОЙ спутаете...

Век живи век учись.

...про Ермак (когда-то рисовал...)

Капитан Евдокимов с новогодней поздравительной открытки фирмы Вяртсиля за 1985г.

Ермак
г-н Baltiec выложил на яндексе:

А Ленин в каком состоянии?
Обещали в музей превратить.
Превратили?

Это когда мы с Вами друг-другу что-то обещаем - говорят
три года ждать надо , а в государственных масштабах
ни как ни меньше 30 лет , а там глядь - да и сохранять
уж нечего , всё сгнило ...

Так "Ленин" уж вроде лет 15 как выведен из эксплуатации ???

Снимок сентября 2006

Вопрос - прочитал в справочнике что "Ермак" и "Красин" проходили доковый ремонт в Севастополе в 1921 году
- видимо как англичане их отдали. Есть ли у кого детали?
Вообще интереснейшая штука - кто из "неожиданных" кораблей типа пр. 956 или 1134А был в Севастополе.

Насчет ЕРМАКА и КРАСИНА - сильно сомневаюсь,( когда бы они успели в1921 году вокруг Европы или по рекам...) а вот ледорез ЛИТКЕ в Севастополе был. Из 956 -х помню только СОВРЕМЕННОГО, из 1134А Маршал Тимошенко, Адмирал Нахимов и еще кто-то один- навскидку не помню

Так а с "Лениным" реально что делают сейчас ???
Музей или что ???

так не похож он на сироту ....