Надводные безэкипажные морские средства

Роботы наступают
В США принят на вооружение безэкипажный противолодочный катер, а в России работы по ним не ведутся
2008-06-11 / Владимир Подымов - военный эксперт.


Катер-робот проходит испытания.

В прошлом месяце подразделение «Роботизированные системы» американской корпорации «Дженерал Дайнэмикс» передало военно-морским силам США первый безэкипажный катер типа «Флит» (Fleet). Второй катер главный подрядчик обязан поставить до конца июня. Он будет передан в распоряжение Центра подводной войны ВМС США, расположенного в городе Ньюпорт, штат Род-Айленд.

Таким образом, вслед за военно-воздушными силами и армией американские ВМС взяли твердый курс на роботизацию, являющуюся, по мнению экспертов Пентагона, одним из ключевых решений для победы в войнах нового поколения.

Безэкипажный противолодочный катер типа «Флит» (Fleet class Anti-Submarine Warfare Unmanned Surface Vehicle) имеет длину по корпусу 11 м, ширину 3,4 м, способен кратковременно развивать скорость полного хода до 35 узлов и брать на борт полезную нагрузку массой до 2268 кг, обладает не менее чем 24-часовой автономностью и входит в комплекс вооружения новейших надводных кораблей ВМС США – так называемых литоральных боевых кораблей, предназначенных преимущественно для завоевания господства в прибрежных районах морей. После спуска на воду с борта корабля-носителя катер способен действовать либо в радиокомандном, либо же в полностью автономном режимах.

Китайская военная мощь тревожит Вашингтон в большей степени, чем российская
Основное назначение катера-робота – оказание «литоральному боевому кораблю» содействия в борьбе с подводными лодками и иными подводными боевыми средствами противника (в том числе с необитаемыми подводными аппаратами и даже с боевыми пловцами и их носителями). Для эффективного решения возложенных на них задач катера типа «Флит» оснащены различной аппаратурой и специальным оборудованием, в том числе малогабаритной буксируемой гидроакустической станцией, многофункциональной низкочастотной гидроакустической станцией с активным трактом, оптико-электронной системой наблюдения, современными средствами навигации и приема/передачи данных и т.п.

По заявлению разработчиков, в бортовую систему управления такого безэкипажного катера заложены три главных алгоритма, позволяющих ему с высокой эффективностью решать задачи в ходе реализации следующих специфичных сценариев: «Морской щит» (обеспечение безопасности своих кораблей и судов на переходе морем), «Безопасная проводка корабля (судна)» и «Обеспечение безопасности порта (военно-морской базы)».

Катер типа «Флит» разработан консорциумом в составе подразделения «Роботизированные системы» отделения «Боевые системы» корпорации «Дженерал Дайнэмикс» (главный подрядчик по программе) и рядом подведомственных ВМС США компаний и организаций.

Впрочем, «Флит» – это не собственное «детище» американской корпорации. За основу при проектировании был взят радиоуправляемый катер «Одиссей» (иногда также используется более раннее его обозначение – «Спартан Скаут»), созданный специалистами американской компании IMPII (Integrated Maritime Platforms International Inc.), являющейся, в свою очередь, дочерним подразделением расположенной в г. Силвердейл (штат Вашингтон, США) компании «Рэдикс Марин» (Radix Marine) и входящей в промышленный консорциум, занимающийся по подряду с ВМС США разработкой для этого вида американских вооруженных сил целого семейства роботизированных комплексов.

Особый интерес представляют следующие факты:

– во-первых, противолодочный катер типа «Флит» – это первый образец надводного корабельного роботизированного комплекса, поступивший на вооружение ВМС США; ранее американский флот получал только необитаемые подводные и беспилотные летательные аппараты;

– во-вторых, высокий статус, придаваемый американским военно-морским командованием безэкипажным катерам типа «Флит», подтверждается тем, что впервые в истории американского флота и кораблестроения «роботам» решили присвоить заводские строительные номера: соответственно у первых двух катеров – это «11MUCO601» и «11MCUO602».

В этой связи вызывает серьезную озабоченность практически полное отсутствие в нашей стране работ по аналогичным направлениям. Причем роботизированные комплексы, имеющиеся в распоряжении ВМФ России в настоящее время, либо безнадежно морально и физически устарели, либо же попросту закупаются за рубежом. В общем, получается, что финансовые средства российского оборонного бюджета не только не используются для развития отечественного оборонно-промышленного комплекса, но и, наоборот, напрямую поддерживают разработчиков необитаемых аппаратов и роботизированных военно-морских комплексов различного назначения.

М-м... кажется, в Израиле морской робот уже давно есть.

И это вообще самый простой тип роботов. Сочетание отсутвия необходимости динамического поддержания устойчивоти, как у воздушных(или подводных) роботов и отсутвие нерегулярного рельефа, как у наземных. Если робот выйдет из строя - он просто плавает как какашка и ждет пока его подхватят спасатели.
Поэтому надо разрабатывать БПЛ, БЛПЛ и наземных роботов - а уж опосля сделать вот такой - два пальца об асфальт

Ник

Это самый простой тип ходовой/опорно-несущей части роботов. А общая сложность будет зависеть от того, чего ты внутрь напихаешь.

Да лана... Сделай приличный монгольфьер... тьфу, аэростат на той же силе Архимеда - и хоть ЗРК С-300 под него подвешивай вместе с ЗГРЛС.

А почему такая твердая уверенность что у нас работы по подобным системам не ведутся?

Прошу участников форума не причмслять меня к ура-патриотам, ибо им не являюсь, но...

Например о разработке РС-24 ничего не было слышно до момента испытаний. Но реально система разрабатывалась. Кто может сказать на 100% что разрабатывается а что нет? В Ханты-Мансийске в этом году учения проходили. Своими глазами видел использование БПЛА и наземного робота специалистами Антитеррористического Центра ФСБ. После, в программе "Военная тайна" утверждалось, что и то и другое отечественного производства. Про наземного ничего сказать не могу, БПЛА точно наш. Так что может и работают по данной теме. хотя отставание, конечно, есть. И оно велико.

Начинать надо с нужного. Первоочередность нужности плавучего робота несколько под сомнением - на фоне нужности летающего БПЛА.

Противоминный трал, ИМХО, лучше делать телеуправляемым по проводу, в формате торпеды. Управляться должен с борта любого выпустившего его из ТА корабля, давая ЦУ на ПЛРК. Но не в формате самоходного катера, ИМХО, так как сам он едва ли сможет нести достаточное кол-во боеприпасов для уничтожения мин (не говоря уж об уничтожении ПЛ).

Катер вообще имеет смысл городить для соответствующего радиуса автономного действия. Но, ИМХО, при такой полезной нагрузке управятся и БПЛА, запускаемые с корабля - при том же, как минимум, радиусе действия, зато явно с намного большей скоростью и более высокой обзорностью из-за своей высоты.

Не знаю можно ли считать это работами...

ОО "Беспилотные системы" ведет ряд работ, направленных на создание постановщиков помех для блокирования функционирования авианосцев. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" на Международном форуме "Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК" заявил генеральный директор компании Александр Захаров.

На форуме "Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК" наша компания продемонстрировала модель разрабатываемого беспилотного катера для целей береговой охраны. Сверхскоростной катер (скорость до 150 км/ч) длиной 4,8 м с массой целевой нагрузки до 250 кг несет на борту два невозвращаемых беспилотных летательных аппарата (БЛА) с автоматическим стартом", - пояснил гендиректор.

По его словам, на прототипе катера проведены все необходимые испытания, и сама система уже работает. Катер с размещенными на нем беспилотными самолетами, по мнению специалиста, может стать основой системы подавления работы радиоэлектронных средств корабля любого размера, вплоть до авианосца. "После включения передатчика помех, ни один самолет, даже взлетевший с авианосца, уже не сможет сесть на него", - уверяет собеседник.

Дальность действия комплекса зависит от количества принимающих в операции бортов. Катер можно сбрасывать с вертолета. "Сам катер имеет запас хода одни сутки и скорость у него 150 км/ч, но скорость и в 400 км/ч не смущает разработчика", - отметил собеседник.

По его мнению, для блокирования деятельности авианосца не требуется подходить к нему вплотную - блокировать его функционирование в качестве боевой единицы можно с достаточно большого расстояния, если использовать комплексную систему, в которой будут задействованы не только катера, но и БЛА. "С расстояния примерно в 70 км можно полностью блокировать все системы авианосца", - считает А.Захаров.

ООО "Беспилотные системы" ведутся работы по созданию механизма блокирования функционирования авианосцев // АвиаПорт.Новости

ООО "Беспилотные системы" ведет ряд работ, направленных на создание постановщиков помех для блокирования функционирования авианосцев

// www.aviaport.ru

 

 

Последний абзац - бред полный. Да и остальное... словоблудие. Небось, дальше дизайн-проекта дело не пошло.

Ну да, скорее всего. Искал сайт конторы, но даже и этого нет. Хотя, все таки по мелочи они что то делают вроде, ковыряются - ну может когда нибудь что то реальное и "наковыряют", если их раньше срока суровые реалии не прикончат. В любом случае, ничего другого по теме беспилотых судов я не припоминаю.

Ах, вот один их ресурс нашел, по имени их торговой марки: ZALA.AERO Группа компаний

Духовные дети Курчевского...

Вопрос по этим катерам - как-нибудь предусмотрено, как эти катера будут отбиваться от пиратов с АКМ на лодках а-ля Сомали? Ведь если эти катерки будут действовать возле берега - они будут доступны для таких балбесов.