Крейсер II ранга "Новик" (2)

Продолжение.... Начало на Крейсер II ранга "Новик" Вот такие козявки точатся без суппорта. Мин. диаметр 0,4мм.

MaxUs> Ну а без теории - можно просто фотку самодельного резца глянуть?
Max - вы и на фото ни чего не увидите. Я сам мучаюсь, если потерял угол, но если попал, то работа превращается в радость. Очень тонкая граница между правильным резцом и не правильным.
Может я зря тут тумана напускаю, но точнее объяснить так вот просто не могу. Пробуйте, набирайтесь опыта.
Одно только есть правило:режущая поверхность должна быть на разряд выше(чище) чем то что вы желаете получить на детали. Я работаю практически с зеркальными резцами.

у правильно!На алмазе,а потом молибденовой пастой.

Кое что из сегодняшнего...

Как видно, олова нет.

Владимир, а можно вопрос по теме?
Закончил болванку для выклейки корпуса "Храброго"и становился перед дилемой - утолщение носового ТА сделать на болванке и потом мучаться с ее выклейкой или вставить трубку в готовую скорлупу и хорошенько прошпаклевать? Как Вы планировали поступить в этой ситуации?
Спасибо

Извините,влажу, будучи неспрошенным.Конечно после выклейки- вклейка трубки.Мало того!я обычно режу весь форштевень вдоль и вклеиваю дюралевую пластину.Хорошо выводиться острота!

Всем спасибо за оперативный ответ. Теперь дело за малым, сплавить семью на дачу и сделать выклейку...

Установочка - чудо!.. надеюсь появятся фотки этой машины установленной на кораблик.

Извините, кажется начала развиваться дискуссия "не по теме". но вопрос задан и хотел бы на него ответить.
Engineman://Это, пардон, не уточнение, а, скорее, поток сознания .//
- у меня все же был вопрос и фотографии на него вполне ответили, т.к. собрана полностью паросиловая установка с котлом и параметры пара можно оценить
Engineman://Сжатый воздух и пар - это разные вещи.//
- это вещи конечно разные, но применительно к паровым машинам - они качественно не отличаются друг от друга, т.к. все же машины работают за счет расширения рабочего газа, а не его конденсации. так что паровой машине все равно сжатый воздух или пар.
Engineman://И еще, ну очень интересно - каким образом давление способно "помочь" изготовлению парораспределительного механизма, при диаметре цилиндра "с иголочку"?
- 1) чем мелче поршень тем меньше мощность этой машины, а значит тем большую роль играют "внутренние" потери мощности - трение, теплоотдача и просто на различные "особенности" механизма (например чтобы открыть клапан нужно преодолеть силу пружинки). А мощность у компресионных машин приблизительно пропорцинальна давлению - значит давление ОЧЕНЬ сильно поможет при изготовлении мелкомасштабной машинки.
- 2) т.к. противодавлением у нас обычно является атмосферное, то и рабочий газ не может расшириться (совершая полезную работу) более чем до давления 1 атм.. а значит у нас появляется существенное ограничение по ходу поршня при уже закрытом клапане подачи пара. что также, учитывая "мелкие" размеры усложняет конструирование машин для низких давлений.
Как пример - машина с осциллирующим цилиндром - сделать цилиндр не составит особой сложности, так же ка и высверлить отверстия в парораспределительной пластине, но! 1) цилиндр нужно поджать к пластине пружинкой так чтобы пар не отжимал сам цилиндр, а значит создать соответсвующее трение между цииндром и пластиной - мощности машинки просто может не хватить, чтобы преодолеть это трение. 2) для увеличения мощности и упрощения конструкции (например увеличить расстояние между отверстиями впуска выпуска) хотелось бы увеличить "размах" осцилляции цилиндра - но это нам не позволит низкое давление пара, ведь он может расшириться только до 1 атм, а значит у нас практически не будет "свободного" ходя поршня (при закрытом впускном клапане).. при применении большого давления - все эти проблемы решаются автоматически.

Да уж не только тебя.Привет всем.тоже вот один вариант продумываю,если получится поделюсь.

Вот одна фирма делает:

aterial : Messing

Maße (siehe Zeichnung) in mm :

L = 11,0 / r = 0,4 / f = 0,45 / R = 1,0 / l = 3,0

А вот другой адрес с разной мелочевкой и инструментом: