Ломоносовский морской колледж (ЛМК ВМФ)

607ОДНГС
Мне есть,что Вам ответить...но просто нет желания,пишите Вы красиво,а вот посмотреть бы Вас в деле....
Но вот давно хочу задать давно вопрос....Вы как-то приглашали (в своей переписке) Ув.adv1971 в море... это интересно куда? до Стрельны?

Вы спросите здесь на форуме у МОРЯКОВ-рыбаков кто им на протяжении 6-7 мес рейса чинил аппаратуру....

Вы прочтите документы по ISPS-соde и Вы поймете кто и когда должен стоять у трапа...
Могу рассказать,как минутная отлучка вахтенного у трапа,в Штатах,на танкере,обошлась капитану в 50 тыс долл штрафа (это была проверка)

а впрочем готов согласится,что вся гидрографическая служба держится на Вас,служба движения и известный в мире морской тренажер тоже Вы....все свои беды они излили Вам...

Вы не хотите понять,что есть международная система подготовки моряков.И до тех пор,пока судно ,где Вы работаете,не будет оборудовано,ни экипаж,вкл Вас,не будете обучены и обеспечены соответствующими сертификатами-море для такого судна и экипажа закрыто!

Вот потерял в инете фраза хорошая капитана морского порта СПБ...об аварийности в порту...службы движения -это совет и контроль,а все аварии происходят на мостике судна.Т е опять та же проф.подготовленность моряков.

я уже предлагал прекратить общение....повторюсь еще раз!

Даже неизвестно зачем всплывшая полемика с Info, тоже отчасти в тему. Специально просмотрел все сообщения в теме - все говорят о прошлом, свидетелей нынешнего положения нет, так что как посторонний, но заимтересованный наблюдатель - имею право...
"Кровавая" поступь реформаторов прошлась по ЛМК едва ли не сильнее чем по ВМУ (со всеми их слияниями и реорганизациями и выселениями). Сперва выпускников обманули с отсрочкой, привязав к ВМФ до 27 лет. Затем не озаботились дипломированием выпускников и признанием учебных жипломов, чем, по сути, почти перекрыли дорогу в торговый флот. Затем приняли такой закон об альтернативной службе, который ПРАКТИЧЕСКИ исключает возможность работы в ВМФ считать такой службой (кто не согласен - почитайте этот закон). Далее, сделали выпускников участниками, по сути финансовых махинаций, когда вместо создания центра подготовки и сертификации для ВМФ (что могло бы не только дать ЛМК вторую жизнь, но и снять ряд общих для ВМФ проблем и даже существенно снизить цены на этом рынке) устроили их обучение в Макаровке по 2-3 направлениям, но опять же без рабочего дипломирования. И наконец - отмена отсрочек. Хотелось бы верить, что это не добъет ЛМК, хотя оснований для таких надежд, увы не много... В 42 МШ ВМФ в этом году было подано 12 заявлений
Специально для Info хотел бы отметить, что ЛМК - это государственное учебное заведение, а потому именно государство должно было либо сохранять его (для чего нужно было хоть что-то делать или хотя бы не добивать) либо принять решение о закрытии с вынесением благодарности всем преподавателям и с положенным им по закону социальным обеспечением.

Курсантов не отправляют никуда на практику по причине отсутствия денег на проезд(со слов помощника дежурного по ЛМК ВМФ 03.08.2008) Если курсант хочет на практику в Мурманск или Севастополь,то он должен организовать себе вызов и оплатить проезд. У меня на судне сейчас практикант из Новороссийской ГМА. Компания оплатила ему прохождение мед.комиссии,проезд в обе стороны оплачивается тоже, заработная плата 600 евро в месяц. Для кадета,который не занимает штатную должность, это хорошие деньги. При условии положительного отзыва и хорошего отчета по практике он получит премию в конце практики около 400 евро. Все сертификаты курсант получил в УТЦ НГМА. Судовладелец заинтересован в возвращении практикантов в дальнейшем уже как специалистов.
К сожалению специалисты после ЛМУ ВМФ уже никому не нужны. Для них нет мест на судах. Уровень подготовки специалистов в училище становится ниже и ниже,т.к. учить в училище скоро будет некому и некого. После того резкого обновления флота прошло уже 30 лет и,практически,кроме МГС"Вайгач" больше ничего нового и нет. Соответственно курсантов учат на примерах старой техники,нового преподаватели сказать ничего не могут,т.к. им тоже негде почерпнуть опыт. Военное руководство ничего менять не хочет от непонимания сути флота обеспечения или нежелания что-либо понимать. Понимать начинают тогда, когда БПК "Адмирал Чабаненко" потерял ход месяц назад при выходе из залива и ему на помощь подошел МБ. Понимают тогда,когда где-то застряла МБСС с боезапасом по причине отсутствия капитана на ней - он уволился пока баржа грузилась. Заработная плата низкая у моряков СО. Поэтому,я думаю,мало кто изъявит желание вернуться на те же грабли после СФ или ТОФ на суда ЛенВМБ.

я не могу назвать частных морских учебных заведений...
Имхо - зачем держать училище,если в его выпускниках нет нужды... ребята,кто шустрее могут тут же добить другую мореходку (доздать или дополнить не достающие часы по предметам) махнуть на все рукой и спокойно работать в свое удовольствие.

У нас тоже за выпускниками компании гоняются.Платят стипендию,дают практику...это себя окупает.

В мореходке учатся ребята,которые подписали контракт с ВМФ и после окончания будут служить на кораблях и структурах ВМФ.
Они знают,что зарабатывать будут меньше,но идут...
Они выпускаются со всеми морскими документами и по окончанию контракта могут работать на торговых судах...

В Литве,морских специалистов выпускает мореходное училище и университет. Т е первые получают высшее образование не университетское. Морских специалистов выпускает и университет,со степенью бакалавр.Нет никакого распределения. Выпускники могут выбрать идти на торговый флот,рыбный флот или к военным.
Им вручают дипломы международного образца,пожимают руку и училище свободно от своих обязательств.

так кто же не дает ГС флота привлечь выпускников училища. Зачем содержать здание,преподавателей,вспомогательный состав и т д.... платить за тепло и воду,свет и много других выплат...

В 92 году упразднили одно из старейших училищ ММФ - ЛАУ. Гидрографы,геофизики, судомеханики,электромеханики... Да практически весь Север - это были выпускники ЛАУ.
Морское образование не пострадало.
Какие золоты яйца... 10 выпускников, на обучение и содерджание которых затрачено сотни тысяч...
Экономика то должна быть экономной....

Много выпускников ЛВИМУ шло работать в военную гидрографию. Мореходное училище на Седова осталось.
Найдется этот десяток выпускников,которые по каким либо причинам согласятся работать в гидрографии.

А то,что выпускали быез дипломов, так это понятно... где же бедолаги будут нужны,кроме как в гидрографии... вот и привязывали таким образом...хотя возможно это можно было и оспорить.

Загляните на Форум выпускников ЛМУ ВМФ Там много об этом говорят выпускники.
Касательно рабочих дипломов: Когда все морские учебные заведения сертифицировались ИМО, военное руководство было предупреждено о том,что при отсутствии признания ИМО училище перестанет иметь право давать соответствующее морское образование, попросту не будет рабочих дипломов на занятие должности на судне. На что военные ответили: "Ну и хорошо! Народ не будет убегать в другие структуры". При прохождении Моринспекции в Мурманске на МБ-58,начальник ИБМ капитан 2 ранга задал вопрос об отсутствии рабочего диплома у 3-го механика, выпускника. Конечно,потом все "спустили на тормозах", но ИБМ ВМФ тоже не поняла,почему выпускники приходят без дипломов.(знаю об этом от уважаемого,ныне покойного А.С.Соколова)

Объясню просто: тогда все еще было по инерции. Ведь военные ни х... не понимают в дипломировании и сертификации, а если и понимают,то им это просто не нужно. Портнадзор,насколько мне известно, суда ГС и ВФ перед выходом в море не проверяют, иначе выход в море будет просто запрещен. Все обуславливается какой-то завесой секретности,хотя за такие секреты хороший иностранный шпион просто морду набьет.
Можно закончить ЛМУ ВМФ,после этого посетить МКК и получить направление на курсы при одобренном ИМО учебном заведении и после этого,пройдя мед.комиссию и сдав зачеты(39 пунктов - как-то сомнительно,но все бывает) получить рабочий диплом соответствующий должности.
Согласен с INFO,что проще взять кого-нибудь из Морского Технического лицея на командные должности на судах обеспечения,чем содержать ЛМК ВМФ. Но,похоже, это просто строевая единица,как когда-то резервная кадрированная часть.
Жизнь идет,все меняется. Когда-то Н.С.Хрущев мог на Ассамблее ООН позволить себе стучать башмаком по трибуне,зная о том,что конкретно у него за спиной( имеются ввиду ВС и ВМФ)и весь мир усрался,простив ему это,переведя это хамство в раздел анекдотов, В настоящее время флот может обеспечить(может быть) береговое прикрытие,т.к. выйти "по-взрослому" в океан и показать себя уже несколько сложно. Боевой флот без обеспечения это как первоклашка,у которого кончились уроки(топливо,вода,жратва,боезапас)И после этого он не знает что делать:мама не пришла,продленки нет............ФЛОТА ОБЕСПЕЧЕНИЯ тоже НЕТ!!! Уважаемый 607 ОДГНС - романтик морей ,океанов и дальних походов. С уважением к нему,как к Капитану,болеющему за судно,дело и экипаж. Но вряд ли что-либо изменится. "Вайгач" будет продолжать гнить у стенки,а "си\\Сибиряков" два раза в год будет поеазывать себя В Монако. Вот и все дальние походы.

"Первоклашками" наш флот был давно, ещё в 80-е годы америкосы называли нас флотом одного удара из-за отсутствия океанского вспомогательного флота. А что касается рабочих дипломов, то их нет и у наших вероятных друзей в их военно-морских силах. Ну, а портнадзор, можете оставить себе. В ВМФ существует своя система надзора - Управление надзора за безопасностью мореплавания, водолазных и глубоководных работ ВМФ, которая выполняет функции, аналогичные функциям Морского Регистра в гражданском флоте. Желание "причесать" ВМФ под одну гребёнку с торговым флотом, существует так же давно, как и негласное соперничество между военными и гражданскими моряками. Я надеюсь, Вы не будете оспаривать наличие специфики в ВФ, как и в рыболовном флоте. Рыбацкие мореходки может быть то же закрыть?

закрывать рыбацкие мореходки нет нужды, т к слава Богу им дают возможность доучиться и получить диплом Минтранса, выданный капитаном торгового порта. А правильнее было бы,привязать образование к другому министерству и все получали бы одинаковое образование и имели одинаковые возможности.
Иначе,через несколько лет,на мостике российских судов будут стоять китайцы и индусы !

Даже не думал "тянуть одеяло на себя". Я писал ранее,что каждый занимается своим делом (вспомните С.Колбасьева"Арсен Люпен"). Я закончил ЛМУ ВМФ в момент пика развития ВФ. Если помните - в 1977 году была принята новая Конституция от 7 октября с пунктом 6. Училище котировалось достаточно высоко,подготовка специалистов была на высоком уровне,в 1980 году в училище было более 1200 курсантов. Все выпускники были обеспечены работой. Может быть ВФ был по численности меньше американского,но встретить наш боевой корабль и,соответственно,судно обеспечения можно было в любой точке Мирового океана. Аьсолютно готов согласиться с Кlarst-ом в том,что рабочий диплом нужен только в торговом флоте,но ведь ИБМ ВМФ тоже диплом требует. Я не утверждал о том,что оставить надо только учебные заведения Минтранса. ГМА им,Макарова тоже переживает не самые лучшие времена. В этом году туда тоже стремились немногие. Кто написал заявление тот и поступил.
В ЛМУ ВМФ сейчас пойдет человек не имеющий представления о флоте вообще. Зачем заканчивать училище Военно-морского флота,имея перспективу попасть в солдаты,а после этого искать работу.
Правльно заметил уважаемый Klarst про уровень преподавания в ЛМУ ВМФ в прошлом. Жизнь сложилась так,что имея высшее образование,закончив военный ВУЗ,он пошел учиться в ЛМУ ВМФ для получения диплома на право занятия должности на судне.
Я был знаком с многими офицерами-гидрографами,которые командовали ГиСу и ОИС,но после демобилизации,имея огромный опыт работы, не могли без диплома занять должность помощника на МГС.
Офицерам боевых кораблей ВМФ,разумеется рабочий диплом не нужен. По сути, задача военного моряка заключается в умении воевать на море. Для этого у военных было понятие о классных специалистах.
Раговор здесь начался с того,что ЛМУ ВМФ было названо дуркой. Отсюда вытекла тема дипломов.

Alex83
Давно уехал с Востока? Может быть знаешь что-нибудь о выпускниках СМО 1980 года? Марущак,Яковленко,Шевяков.