Лиепая июль 2007

Уважаемые господа!Хочу внести ясность с Вашу дискуссию по вопросу опознавания судов в Лиепае.Деревянный корпус у бетонного ангара:СБР-176,пр 220.Постройка 1956-57гг,длина 40,6м.Построен как зверобойная шхуна в Финляндии,переоборудована под судно размагничивания для ВМФ.Корпус данного корабля изготовлен из тика,подводная часть обшита листовой латунью.Листы прибиты медными гвоздями.Носовая часть обшита листовой сталью.Данный корабль вместе с двумя тральщиками был затоплен у Воздушного моста.Затем выступающие части над водой были сожжены.В конце 90-х был поднят моей фирмой и отбуксирован к 16причалу,где мы тогда базировались.Оставшиеся механизмы были демонтированы,а тиковый корпус,нашпигованый стальными гвоздями на тот момент разделывать было просто нечем.Поэтому вытащить на слип я его не решился и подарил одному хорошему человеку,чтобы вытащить на берег с последующим восстановлением.Но видно не получилось,вот и бродит "летучий голландец" по порту.Кстати о дровах.Дрова добытые с данного проекта получаются в прямом смысле золотыми по своей себестоимости.
Что касается подводных лодок.641 проект в порту не тонул.Была одна ПЛ 641 проекта,которую продали куда-то в Европу,но она была просто списанная.Единственная из ЗПЛ пр629,поднятая нами в мае 1991г у 50пр.была отбуксирована в Турцию.Лодки затопленные у 15 и 16пр.были куплены в затопленном состоянии немецкой фирмой,и подняты моей фирмой.Все эти лодки пр 651 и 629 были разделаны на металлолом в Лиепае.Если захотите фото-могу выставить.

Да, конечно, лодки все давайте!
Уточните, какую 629-ю продали в Турцию? И в каком состоянии, на плаву?

И уточните название фирмы, которая их поднимала.

Если вас интересует фирма,которая подняла практически все затопленные корабли и лодки в Лиепайской ВМБ-это "OPRON-Shipping",а совсем не та ,которую упоминает г.Бережной.
Как я уже сообщал,ЗПЛ пр.629 у 50 причала была после неудачных попыток 54БАС поднята вышеупомянутой фирмой,отконвертована и отбуксирована Литовским спасателем сначала в Испанию,а затем в Турцию.Маршрут и состояние ПЛ мы контролировали по условиям договора конвертовки.Тактический номер не помню-я не подводник.Выставлю фотографии-может кто и вспомнит.Это единственный из топляков,отбуксированный за рубеж.
Спустя несколько лет рядом,у 46 причала была поднята 651-я.

Большая просьба фото и данные по надводным кораблям!!
Спасибо.

Да,вместе с Рижским АСПТР

Здравствуйте, г-н Данилец. Хотел бы добавить, что 641 все-таки был не один. Была полузатопленная Б-7 за 16 пирсом у ангара, и оставленная в добром здравии с слегка расшинованной АБ латвийской стороне легендарная Б-130 (участница Карибского кризиса). Ее-то и продали за рубеж.Кроме того, еще были 641, не переходившие в Кронштадт, но списанные к 1993,и брошенные (по официальной версии,"брошенные"-удобный термин,а скорее всего оставленные по договоренности,Б-130 - именно так): Б-4,Б-840,Б-57. А также "Ртутные комсомольцы" Б-416 и Б-400. Судьба их неясна.

Уважаемый Ван-Дайк-2000!Вы неплохо владеете ситуацией в Ли ВМБ на тот период,но я с удовольствием подисскутирую с Вами на несколько тем.
1.Что ВЫ подразумеваете под термином"полузатопленная лодка"?Глянем в курс физики.Твёрдое тело в жидкости может находиться плавающем состоянии или на дне.Условия Вы наверняка знаете.Есть ещё понятие"нулевая плавучесть"Такая форма тоже может быть.В судовождении существуют термины"Затопленное судно"и "Затопленное судно с отдельными выступающими частями над водой"
Вообще термин "полузатопленный корабль(лодка)" очень выгоден двум категориям людей и судя по всему придуманный ими.Это-должностные лица,чтобы смягчить ответственность за свою халатность,и бизнесмены,чтобы уменьшить стоимость объекта при покупке.
2.Раз ВЫ великолепно оперируете тактическими номерами ПЛ 641 пр,Вы должны знать,что я в 93-м базировался на 16 причале.Ну хоть убейте,не помню там затопленной 641.
Что касается продаж лодок за рубеж,то я лично знаю о двух,как уже сообщал,хотя поговорить есть о чем,потолкуем в следующий раз,а то уже и так расписал немерено.

Поправлю сам себя. Громко выразился про "полузатопленную Б-7". Скорее, был значительный дифферент на корму. Не углубляясь в физику, видимо были подтоплены 7 и 6 отсеки. На 1993 на ней отсутствовали съемные листы 2 и 4 отсеков, и стояла она за ангаром первым корпусом. А у 16 пирса стоял ВМ, я помню. Это Ваш?

rescuer-большой привет от "авроровцев".

Этот, уважаемый Cпасатель. "Опознавание произведено"...

Перечень затопленных кораблей в районе 25А причала.Восточный бассейн военного канала п.Лиепая.
8.РБ-не опознан.Проект аналогичен РБ-135.
9.Днище неизвестной баржи.Раннее стояла на 29 СРЗ
10.Соленоид.
11.ПСКР пр.205
12.МПК-98.пр.204
13.РБ-135
14.ПСКР пр.205
15.ПСКР пр.205
16.ПМР-145.пр.254
17.ТПД-34
На схеме не указаны два объекта обнаруженные позже:плавмастерская и раритетное судно затонувшее в начале ХХвека,но эта тема пока закрыта воизбежание мародёрства со стороны местных дайверов.