Варианты модернизации 20380 Стерегущий-3

это к сожалению одно из фундаментальных требований (про второе дно). В общем техника получается как правило компромисная... Создавать прорывные корабли могли в Союзе, в современной России, пмсм, "расклад не тот и номер не пройдет" (с)

от второго дна никто отказыватся не собирается.

Что такое толщя второго дна...???
И кто такой коридор вала...???
Я вот Сылки смотрю... Это на мнение неких людей, которые
издалии книжку и стали авторитетными...??? А что они построили?
(Имхо - Сылки на всяких графоманов есть глупость)
Я

Ну Жинкин не совсем графоман. Его учебник сейчас стьюденты старательно читают, если конечно стараются учиться Так что это наше будущее, к сожалению или к счастью, а точнее безотносительно к нашим тут разсуждениям...

Ну, ляпсусы и опечатки есть у многих. В справочнике под ред. Войткунского 1985 г. тоже много опечаток, в том числе и в формулах. В общих чертах раздел ходкости у Жинкина написан близко к той рутинной части, что сейчас в КБ используют.

У него есть принципиальные глюки,например в разделе про перемещающиеся грузы. Войткунский это классика, несмотря на некоторые упущения, устаревание материала в целом аналогичного ему, но более современного пока не встречал.

вобщем, вариант с 300 УАБ с дистанции в 80 км скоро будет реален. Что лишний раз подтверждает, что кораблям класса корвет или как нынче модно LCS нужен хороший зонтик ПВО. Причем не боротове, а авиационное или с более крупного корадля, класса фрегат-эсминец-крейсер.

ЗТУ 2008 год.фото из альбома kuks68 — альбом «Корабли» на Яндекс.Фотках

..........

............

любопытный коммент попался в ЖЖ:

Мне довелось его строить на Северной верфи (ВРК) страшная убогость! Вся надстройка из пластика, соотвественно половина приборов стоит на саморезах. При том саморезы отечественные... на некоторые приборы достаточно облокотится чтобы он начал отделятся от переборки. Илюминаторв нет (ибо стелз) и выходов на палубу всего два, в итоге никакими кондеями не спастись от жары и соотвествующих запахов. в общем выглядит стильно, но ток со стороны.

 

Кажись сегодня было большое совещанице по корветикам: С.Иванов: Необходимо минимизировать затраты и обеспечить ритмичность процесса строительства военных кораблей. - Новости дня - PосБизнесКонсалтинг

30.10.2008, Санкт-Петербург 15:43:05 Вице-премьер Сергей Иванов считает необходимым минимизировать затраты и обеспечить ритмичность процесса строительства новых военных кораблей. Как сообщил он на выездном заседании Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ в Санкт-Петербурге, развитие сил и средств общего назначения Военно-морского флота является важнейшей задачей на обозримую перспективу, поскольку "реалии современного мира таковы, что только наличие современных боевых кораблей различных классов способно обеспечить полноценную защиту национальных интересов России в ближней и дальней морских зонах".

С.Иванов также добавил, что в настоящее время в рамках реализации госпрограммы вооружения строятся корветы проекта 20380 и фрегаты проекта 22350. "В этом процессе принимают участие сотни предприятий и организаций оборонно-промышленного комплекса, находящихся в сфере ведения различных федеральных органов исполнительной власти, организаций и госкорпораций. Поэтому ключевое условие строгого выполнения графика работ - эффективная и скоординированная деятельность всей цепочки кооперации", - подчеркнул вице-премьер.

По его мнению, для минимизации затрат и обеспечения ритмичности строительства корветов и фрегатов требуется принять ряд мер. Среди них необходим неизменяемый в период строительства утвержденный технический проект, выдерживание сжатого, но технологически реального срока строительства. "Таким образом, не нужно размазывать бюджетные средства на длительный период", - отметил С.Иванов. Он привел пример, когда по технологии корвет может быть построен за 3 года, а гособоронзаказом предусматривается осуществление этого процесса в течение 9 лет. По мнению вице-премьера, это необходимо менять. Кроме того, он добавил, что цена на продукцию должна быть предельно точно рассчитана в соответствии с техпроектом и сроком сдачи, а финансирование необходимо прочно увязывать с технологическим графиком строительства корабля.

В заключение С.Иванов заметил, что по ряду направлений необходимо провести тщательный и глубокий анализ проблем и оперативно принять меры, обеспечивающие гарантированное создание в срок группировок корветов и фрегатов.