Боевые корабли разных стран [2]

А я такой,а я упрямый...

3.

Вот такое вот старье...

boris2005> А я такой,а я упрямый...

Борис, а можно уточнить, что за катер с бортовым 71? ИМХО кто-то из индийской БОХР....

Вованыч_1977> Борис, а можно уточнить, что за катер с бортовым 71? ИМХО кто-то из индийской БОХР....
Вованыч,дело в том,что это с рекламного листка Детройтского дизельного завода..Фотки и никаких уточнений,только координаты завода.Да, ну и какие они отличные,разумеется...Там и наш СААР-5 не весть с каким флагом...

boris2005> Вованыч,дело в том,что это с рекламного листка Детройтского дизельного завода.

ДДЗ получается . Посмотрел свои записи: вроде подходит индус "Tarabai" (головной в серии из 6-ти, вступили в строй в 1987-90 гг.), но дизеля у него - немецкие MTU.
P.S.: Да, ещё на днях попытался "срастить" все израильские "Саары"... Оказалось столько нестыковок - просто мрак (в основном это касается Саар-4 и Саар-4.5).

Вованыч_1977> P.S.: Да, ещё на днях попытался "срастить" все израильские "Саары"... Оказалось столько нестыковок - просто мрак (в основном это касается Саар-4 и Саар-4.5).

Не "мрак",а "секрет".Я даже когда на верфи трудился ничего ни достать ни выяснить не мог даже по самым первым."Теории"до сих пор не имею ни на 2-ку ни на 3-ку.Только сечения по шпангоутам-монтажные чертежи.
А есть мысль сделать серию-линейку всех проектов.Даже на верфи ее нет.

Вованыч_1977>> P.S.: Да, ещё на днях попытался "срастить" все израильские "Саары"... Оказалось столько нестыковок - просто мрак (в основном это касается Саар-4 и Саар-4.5).
boris2005> Не "мрак",а "секрет".Я даже когда на верфи трудился ничего ни достать ни выяснить не мог даже по самым первым."Теории"до сих пор не имею ни на 2-ку ни на 3-ку.Только сечения по шпангоутам-монтажные чертежи.
жаль, я вот тоже пытьался выяснить кто их ху, закопался, некоторые ушли на экспорт, новые под те миже именами но вместо просто четверки четыре с полтиной...

tramp_> жаль, я вот тоже пытьался выяснить кто их ху, закопался...

Если есть желание - могу выложить, что у меня получилось...

tramp_>> жаль, я вот тоже пытьался выяснить кто их ху, закопался...

По моим данным 4 и 4.5 на одном корпусе,только 4 с ангаром под "Дельфин",а 4,5 уже с башнеобразной мачтой.Потом на этих же корпусах клепали что-то полувоенное на экспорт с грузоподъемными делами.Это последнее,что мне показывали в чертежах.Кажется немного короче 4,5.Но мы не сошлись в цене и они с тех пор обходятся без моделей/руководство сменилось/ и ваще вся верфь на ладан дышит....

Вот списочный состав по РКА типа "Саар-4":

Построено 10 ед. (все постройки “Haifa Shipyard”, г.Хайфа):
«Reshef» ?/19.2.1973/4.1973 – 6.1997 г. передан ВМС Чили (чил. LM34 «Angamos»)
«Keshet» ?/2.8.1973/10.1973 – 30.12.1980 г. передан ВМС Чили (чил. LM31 «Chipana»)
«Romah» ?/?/3.1974 – 10.1979 г. передан ВМС Чили (чил. LM30 «Casma»)
«Kidon» ?/?/9.1974 – затоплен в 1998 г. (в 1997 г. – ?)
«Tarshish» ?/?/3.1975 – 6.1997 г. передан ВМС Чили (чил. LM33 «Papudo»)
«Yaffo» ?/?/4.1975 – в строю
«Nitzhon» ?/?/3.1979 – в строю
«Atsmout» ?/?/11.1979 – в строю
«Moledet» ?/22.3.1979/5.1979 – в 2000 г. передан ВМС Шри-Ланки (ланк. P701 «Nandimithra»)
«Komemiut» ?/19.7.1978/8.1980 – в 2000 г. передан ВМС Шри-Ланки (ланк. P702 «Suranimala»)

Надо добавить, что кто-то "ушёл" греческой БОХР (гр.PLS-060). Плюс из "четвёрок" катера "превращали" в саары-4.5 (кто конкретно - пока сам думаю-гадаю )...

А вот, что нашёл по "Саар-4.5":

Начали строить в начале 80-х в 2-х подтипах:
1. С ангаром (т.н. тип “Хухит”):
«Алия»
«Геула»
2. Без ангара (т.н. тип “Ношев”):
«Ромах»
«Кешет»
«Нирит» (позже – «Хец»)

«Нирит» была достроена уже как новый подтип “Нирит” (при этом саму «Нирит» переименовали в «Хец»), позже в этот подтип были переоборудованы и все катера типа “Ношев” + построены новые.
Первоначально программа строительства катеров типа “Саар-4.5” фирмой “Израильские судоверфи” предусматривала постройку 5 катеров – «Алия» и «Геула» (в варианте вертолётоносцев) и 3 традиционных ракетных катеров – «Ромах», «Кешет» и «Нирит». Последний был заложен в 1984 г., но по экономическим причинам его строительство было прервано и возобновилось только в 1989 г. За год до этого Израиль продал Чили катера «Ханит» и «Хец» (типа “Саар-3”) и было решено переименовать «Нирит» в «Хец» (вступил в строй в 1991 г.). Последний по сути являлся катером нового типа, поскольку имел новую надстройку и ряд систем, предназначенных для кор-ветов типа “Саар-5” (включая ЗРК “Барак-1”). Поэтому «Хец» и последовавшие за ним однотип-ные катера стали именоваться тип “Хец”. Впоследствии в этот вариант были модернизированы «Ромах» и «Кешет», а затем и 3 катера типа “Решеф” (“Саар-4”) - «Кидон» (1994 г.), «Таршиш»* (1995 г.) и «Яффо» (1998 г.). Впрочем, для 3 последних «модернизацией» это можно назвать лишь условно – в новый корпус переносились приборы, агрегаты и системы вооружения со старых кате-ров, плюс устанавливался ряд новых систем. В мае 2002 г. на вооружение поступил 7-ой катер этого типа - «Херев», при этом указывалось, что этот катер – первый из двух новых катеров типа “Хец”. Сообщалось также, что после строительства корпуса “Израильскими судоверфями”, катер переводился на верфи ВМС Израиля, также расположенные в Хайфе, где проходил монтаж воо-ружения и радиоэлектронного оборудования. По-видимому, подобный процесс проходили и все остальные ракетные катера ВМС Израиля.
___________________________________________________________________________________

• - возможно, катер сняли с вооружения в 1995 г. и тогда же дали имя новому, а потом он до 1997 г. (передача чилийцам) ждал покупателя. Или контакты с Чили были ещё в 1995, а передача была в 1997 г.

tramp_>> жаль, я вот тоже пытьался выяснить кто их ху, закопался...
Вованыч_1977> Если есть желание - могу выложить, что у меня получилось...
Ну если тебе не жалко... было бы интересно.

tramp_> Ну если тебе не жалко

Уже (см.выше)

boris2005> По моим данным 4 и 4.5 на одном корпусе,только 4 с ангаром под "Дельфин",а 4,5 уже с башнеобразной мачтой.Потом на этих же корпусах клепали что-то полувоенное на экспорт с грузоподъемными делами.Это последнее,что мне показывали в чертежах.Кажется немного короче 4,5.Но мы не сошлись в цене и они с тех пор обходятся без моделей/руководство сменилось/ и ваще вся верфь на ладан дышит....
Хм, по моим 4 - 58.1 м, 4.5 - 61,7, и вот как раз новые-старые с длинным корпусом, причем встркечал упоминания что кому-то удлиняли корпус, хотя возможно это просто смещение типов из-за одинаковых имен.

tramp_>> Ну если тебе не жалко
Вованыч_1977> Уже (см.выше)
спасибо, у меня примерно также выходило, но более путанно. Вот кстати и была заморочка с переносом агрегатов в новые корпуса и кто куда ушел на экспорт.

tramp_> Хм, по моим -4 - 58.1 м, -4.5 - 61,7

Так и есть. А насчёт корпусов - так это путаница из-за того, что "четвёрки-с-половиной" называют так же, как и чистые "четвёрки", ушедшие на экспорт...
"Саар-4.5" - 61,7 м наибольшая длина 100 %

Коллеги!Тут еще в дело вносит сумбур понятие "сатиль"-"СААР". До того как ВМФ получили теперешние СААР-5, 4.5 на верфи называли "пятеркой". И все 4 и 4,5 называли СААРами.Конструктора во всяком случае.Я долго не мог врубиться как их обзывать.Язык же еще накладывается...
Долго ни у кого не мог выяснить что такое "Шелдаг",птица такая.А какая?Позже выяснил что просто баклан.

boris2005> Коллеги!Тут еще в дело вносит сумбур понятие "сатиль"-"СААР". До того как ВМФ получили теперешние СААР-5, 4.5 на верфи называли "пятеркой". И все 4 и 4,5 называли СААРами.Конструктора во всяком случае.Я долго не мог врубиться как их обзывать.Язык же еще накладывается...
А как еще их можно называть? т.е. Саар-3 это жаргонное? типа Королевского Тигра?

tramp_> Может темку под это организовать, если есть желание?

На Судомодельном есть (сам открывал ) Чертежи катеров типа "Саар"

Кстати, до сих пор считаю "Саар-4.5" и "Двору"/"Дабур" самыми красивыми кораблями ВМС Израиля