Авиационный фольклор

Во прикол, а что, прикрепленные файлы до 512 кб уменьшили, а я смотрю песни не уходят. Кто знает как их с 3мгб до 512кб уменьшить, или если кому надо, напишите на какое мыло скинуть.

Я конечно извиняюсь, но в этой записи что-ли использован вместо гитары GuitarPro? Очень похоже...

http://balancer.ru/forum/punbb/attachment.php?item=79586

Есть мнение что не только в этой...

Вот на авиа.ру у "идиотов" подсмотрел.
Легенда о Дедале и Икаре

Согласно всем легендам
Случилось это в старину,
Когда сидел Дедал с Икаром
Hа древнем острове в плену.

Когда враги кругом шныряют
Нужны тут хитрость и обман.
И вот отец и сын решают
Бежать чрез пятый океан.

Икар на скалах птичьи перья
Для крыльев будущих собрал,
Дедал же, как гласит поверье
Пчелиным воском их склепал.

Проходит времени немного -
Готовы крылья для двоих.
И вот небесная дорога
Открыла свой простор для них.

Махая мягкими крылами
Они в неведомый полет
Над островами и морями
Неслись все выше и вперед

Еще тогда расправив крылья
Икар впервые напевал:
"Мы рождены, чтоб сказку сделать былью..."
Мотив тот позже маршем стал.

Полет Дедала и Икара
Открыл небесное чутье
И авиации начало, и
Происшествиям ее

Икар забыл про дисциплину
Нарушил грубо HПП
А это и в делах старинных
Вело к воздушному ЧП.

Он от маршрута отклонился
И близко к солнцу виражил.
Тут воск на крыльях растворился
И вниз пилот заштопорил.

И, не имея парашюта
Hа скалы острые упал,
Тут за какую-то минуту
Настал трагический финал.

Сквозь зубы сплевывая воск
Сказал Икар, смыкая веки:
"Предвижу - в этом роде войск
Бардак отныне и навеки!"

И с той поры его проклятье
Как неизбежное заклятье
Над авиацией висит
И всем делам ее вредит:

То техник после полбутылки
Забыл заправить самолет;
То вместо выпуска закрылков
Вдруг летчик шасси уберет;

То бочку крутит над домами;
То пролетает под мостом;
То падают машины сами
И пассажиров бьют при том.
* * *
Давайте выпьем же горилки
За то, чтоб век наш устранил
Все катастрофы, предпосылки,
И чтоб порядок в небе был.

И чтоб никто не заикался
Об этом неотъемном зле,
И чтобы каждый взлет кончался
Посадкой мягкой на земле.

У пилотов морских
Не бывает могил на войне,
Словно чайки они
Пропадают в кипящей волне...
Вдалеке от земли
Оставляют последний свой след...
Но горят корабли
От наполненных гневом торпед...

Автор... ХЗ... Время... ВОЙНА прошлая... С маленбкой буквы их много было... А та с большой... И дай Бог, чтоб больше с большой ни одну не писали...

Игорь, это Ламм, я специально не меняю входа, выхожу с твоего компьютера домашнего, птаму шо сёдня ИБАнём по... хм... 250 мало... пицот много, хотя... Не, по пицот в самый раз.
А то суета чёта... Лучшему другу... Володе... корму солидолом смазать некогда... Да и бъёцца он там один... Остальные лентяи... Про воздушный бой согласны с ним, али как? Бицца выходите, шо одному ему, шкипидара много у меня, времени мало.

Кто как, а я усцался...

Огромное небо

Однокашник прислал. Старший шткрман 4 гвардейского ОМШАП.

Просто ночной полёт.
Офицерское общежитие в крупном авиационном гарнизоне на очень Дальнем Востоке. В гарнизоне идут плановые ночные полеты. В комнату забегает офицер и говорит молодой женщине:
- мужа не жди, он не придёт, у них оба движка стали, если что, - я у себя, пью водку.
Женщина всего месяц назад вышла замуж, приехала в гарнизон из Ялты, всё плохо понимает. Сегодня днём любимый муж ушёл на полёты, обещал вернуться к 3-м часам ночи, но до сих пор нет. Офицер, который забегал, брат мужа, такой же штурман, но сегодня "с запахом", пьёт водку с товарищами, к ним лучше не заходить. На часах 04:00. Сон как-то не идёт. На вопросы к проходящим в коридоре лётчикам, ответ - не жди, оба движка стали. Ситуация...
Полёт на ночной радиус. Я-штурман корабля, за второго штурмана контролирующий, штурман дивизии. Мы уже отмотали четыре часа, впереди снижение и заход на посадку. Высота 9300 , запрос снижения, разрешение снижения до 6600. Начали снижение, всё штатно, но карандаш поднимается со столика и парит в пространстве, да и тело принимает неустойчивое положение. Ну, типа невесомость. Карандаш жалко, ловлю, пристраиваю в унт, продолжаю отсчёт высоты. На 6600 самолёт в горизонт не выводится, снижение продолжается. На требование к командиру:
- доложи,6600 занял,
получаю ответ:- отвали, оба движка стали!
Страха нет, занимаю положение для катапультирования, отмечаю время, продолжаю отсчёт высоты и скорости. Осмотрелся, вспомнил действия при катапультировании, успокоился..., и понял, что к сиденью не привязан, то есть катапультное сиденье уйдёт без меня. Ещё час назад использовал писсуар, а ремни сиденья не застегнул. Побил все рекорды по пристёгиванию к сиденью, и услышал, что один движок запустился. Ещё раз успокоился потому, что Ту-16 на одном летает прекрасно, продолжил контроль за режимом полёта. Далее запустили второй двигатель и произвели нормальную посадку.
На земле торжественная встреча, во главе заместитель командира дивизии. Всех в штаб полка, слушать плёнку магнитофона, проявлять МСРП. Пока пишем рапорта, принесли плёнку МСРП, на ней чётко прописано, что командир на снижении вместо "малого газа" непроизвольно поставил РУД на "стоп", то есть сам выключил двигатели. Всё ясно, вопросов нет, пишем стенограмму для командующего авиацией ТОФ. Пришёл командир дивизии, прочитал, потребовал убрать матерные выражения, подождал, заверил.
На часах 06:00. На 08:00 вылет во Владивосток к командующему. Приползаю в общагу, жена в трансе, уже оплакала. Доказываю, что разбился не насмерть, требую чистую рубашку, еду и деньги, получаю, убегаю на самолет.
Два дня нам во Владивостоке рассказывают, какие мы тупые, что надо было делать на самом деле, жалеют, что мы не взорвались при "встречном" запуске двигателей, короче, хвалят во все отверстия. На третий день отпускают домой. По результатам разбора командира сняли с лётной работы, штурмана дивизии перевели в ЧВВАУШ на преподавательскую работу, нам с праваком дали возможность реабилитироваться.
На протяжении ещё 12 лет я доказывал, что я здесь не при чём.
Что-то в ней есть, в этой лётной работе!?

А вот про гражданских:
В столичном аэропорту,
Сойдя на землю с трапа Ту,
Нас весело окрикнули девчата:
''Ребята с Сасово - Привет!''
''С .уясово!''- звучит в ответ.
Всё ясно- шутники из Бугуруслана...

Для Okab, и всех кто влюблён в вертолёты:

Вертолёт.

Музыка А.Колкера
Слова Л.Куклина

Над палатками туман - молоко,
До Большой Земли от нас далеко.
Только вёрсты, только сопки, только лес...
Хлеб и почта опускаются с небес.
Над палатками туман - молоко,
До Большой Земли от нас далеко.

В синем небе облака - словно лёд.
В синем небе вертолёт, вертолёт.
Надо мною он кружит, как стрекоза,
И таращит удивлённые глаза.
Лучше лесенку ты вниз опусти
И к любимой ты меня унеси.

Чтобы утром подойти ей к окну,
Чтобы руки протянуть в тишину,
У окна её замедли полёт,
Постоим немного в воздухе, пилот.
Понимаешь, я хочу с высоты
Положить на подоконник цветы.

Над палатками туман - молоко,
До Большой Земли от нас далеко.
Только вёрсты, только сопки, только лес...
Хлеб и почта опускаются с небес.
Надо мной пилот смеётся: "Чудак!",
Ну а мне мечталось просто вот так...

А это для тех, кто думает (а может не знает), что авиация состоит не только из пилотов, но и из...:

Лётчики в чёрных ЗЭША.

Песня техников 234 иап (Кубинка)

Текст от Родькина Валерия.


Снежинки блестят на лице перламутром
Ликуй и блаженствуй душа!
Летят на Лапятах заснеженным утром
Лётчики... в чёрных ЗЭША

Отличные парни, простые ребята
Ведь им по бетонке шуршать
Форсажную силу включают ребята
Лётчики... в чёрных ЗЭША

Чехол аккуратно контровкой заштопан
Профессия, ух хороша,
И после полётов срываются в штопор
Лётчики... в чёрных ЗЭША

А после полётов обычно туманы
И за душой ни гроша
Тогда стеклотару сдают ветераны
Лётчики... в чёрных ЗЭША

Пусть будут ещё сумашедшие трассы
И лёд в капонирах кроша
Мужают орлята, растут наши асы
Лётчики... в чёрных ЗЭША


Примечания:

Лётчики... в чёрных ЗЭША - так себя с юмором называли техники, у них чёрные защитные шлемофоны, а у лётчиков белые.
Летят на Лапятах - (или лететь на лопатах) это значит чистить от снега стоянку самолётов.
Срыв в штопор - распивать спирт, унесённый с полётов, в офицерском общежитии.

Много песен посвящённых авиационной тематике.

Госпиталь. В палате летчики. Капельницы, кровавые бинты. Немецкий эксперт с Железным крестом на забинтованной груди хрипит:"У меня 400 побед над русским летчиком". Рядом американский ас с Золотой звездой сипит:"У меня сто пятьдесят побед над русским в Корее".Сосед с Медалью Конгресса шепчет:"У меня сто побед над русским во Вьетнаме".Находившийся в палате врач говорит:"Не знаю скока у Вас побед над русским, только вижу он Вам ВСЕМ ВМЕСТЕ навешал, а сам медаль за 10 лет выслуги в кабаке обмывает!"

Ребят,вот от Барнаульских стишок(в тему):

Я твоя ВэПэПэ
(читать сексуально!)

Я, твоя полоса,ты- мой главный пилот,
Так нацель же мне в створ свой большой самолет,
Под глиссаду уйди,правя крепкой рукой,
Мой пилот,мой герой,летчик мой!

Ты уже над торцом.Я в огне,я горю,
О посадке тебе я сигналы даю,
Так садись на меня,будь смелее со мной,
Мой пилот,мой герой,летчик мой!

Вот резиной шурша,ты коснулся меня,
Я своей осевой направляю тебя,
Прижимайся ко мне и кончай(!!!) пробег свой!
Мой пилот,мой герой,летчик мой!

О!Ты промазал слегка,зарулил ты в тупик,
Ты услышал не мой,а диспетчера крик,
Так покинь же меня!Фу!Неловкий какой!
Мой пилот,мой герой летчик мой!
А впрочем -черт с тобой!!!

И -ё-!!!

В обед .....ебашнег тренируеццо переносит перегрузки....

Однажды в обеденный перерыв мне было нечего делать.

Я сидел на стене метра полтора в высоту от мостовой и подумал: "А что, если я затолкаю свою мошонку себе между ног, вытяну ноги перед собой, отожмусь как на брусьях от стены и спрыгну вниз, так, чтобы я приземлился на свои яйца?".

И вы знаете, я попробовал, и это было просто невероятно.
Никогда в жизни, я не испытывал ничего подобного.

Мне так понравилось, что теперь я каждый обеденный перерыв я занимаюсь этим минут 30-40.
В особенности это помогает мне быть более энергичным во второй половине дня. ))))))