parohod
инфо
инструменты
ДОКТОР
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/s/6/s60.radikal.ru/i170/1104/dc/128x128-crop/dd67ad018cf2t.jpg)
Вспомогательный флот ВМФ СССР и России [6]
Перенос из темы «Вспомогательный флот ВМФ СССР и России [5]»Теги:
b.t.> Сегодня разговаривал с "Дедом" МБ-8,он еще раз подтвердил С-606 1960 год. Напрашивается вопрос,почему у Павлова МБ-23 1966 года.
Кстати, интересный момент на 1965г был еще один МБ-23 - пр.527
Кстати, интересный момент на 1965г был еще один МБ-23 - пр.527
Сегодня взбодрил свой архив и вот,что нашел. parohod недавно спрашивал. РБ-186 Пр.737.
Прикреплённые файлы:
Еще один знакомый из Скалистого. РБ-315 Пр.498.
Прикреплённые файлы:
Трудяга Руслан. Пр.97П. Вместо АРЛС Фут-Б второй ледовый прожектор.
Прикреплённые файлы:
Лена (Пр.577) в Ломоносове лето 2006 года.
Прикреплённые файлы:
Лена 2
Прикреплённые файлы:
parohod> Кстати, интересный момент на 1965г был еще один МБ-23 - пр.527
Наверноее всетаки спасатель СС-23 - Пр.527
Наверноее всетаки спасатель СС-23 - Пр.527
b.t.> Сегодня взбодрил свой архив и вот,что нашел. parohod недавно спрашивал. РБ-186 Пр.737.
спасибо огромное
спасибо огромное
parohod>> Кстати, интересный момент на 1965г был еще один МБ-23 - пр.527
b.t.> Наверноее всетаки спасатель СС-23 - Пр.527
b.t.> Наверноее всетаки спасатель СС-23 - Пр.527
Прикреплённые файлы:
МБ-23 пр.733 до переклассификации СС пр.527 в 1966 вполне мог быть сам спасателем (СБ)
либо всё-таки данные протокола раздела КЧФ о годе постройке верны и тогда имеет место классический случай "неправильного" заводского номера
либо всё-таки данные протокола раздела КЧФ о годе постройке верны и тогда имеет место классический случай "неправильного" заводского номера
Военно-морские курьезы. А вы не допускаете коллеги,что на этом джейновском фото супастатов в заблуждение вводят. Сам неоднакратно слышал байку о том как на одном пароходе каждую неделю БН перерисовыли,что бы создать иллюзию армады.
А вот и современный буксир - 22-08-2009 тайком увел из Севастополя в Сочи плавкран ПК-128035
Прикреплённые файлы:
ДОКТОР> А вот и современный буксир - 22-08-2009 тайком увел из Севастополя в Сочи плавкран ПК-128035
кстати: обратите внимание - буксир выпустили в море не полностью отремонтированным и на нем НЕТ спасательных шлюпок, неисправны и не проверены спасательные плоты -
В-общем: плывите голуби... Плавкран увели без уведомления и без таможенного оформления... Сначала в Сочи ,а потом, когда о нем забудут - переведут в НВМБ
кстати: обратите внимание - буксир выпустили в море не полностью отремонтированным и на нем НЕТ спасательных шлюпок, неисправны и не проверены спасательные плоты -
В-общем: плывите голуби... Плавкран увели без уведомления и без таможенного оформления... Сначала в Сочи ,а потом, когда о нем забудут - переведут в НВМБ
Прикреплённые файлы:
b.t.> Вот,что предполагаю: - Проект 527(Судостроение №2 2005год) проектировался для оказания помощи НК и ПЛ в надводном положении. Значит мог ходить на БС в составе соединения кораблей. Отсюда и курьезы. Во времена cold war все могло быть.
Все возможно в нашей стране.
Супостат дает следующее соотношение номеров МБ-СБ:
МБ-21 - СБ-21
МБ-23 - СБ-23
МБ-26 - СС-26
МБ-11 - СС-44
Все возможно в нашей стране.
Супостат дает следующее соотношение номеров МБ-СБ:
МБ-21 - СБ-21
МБ-23 - СБ-23
МБ-26 - СС-26
МБ-11 - СС-44
2
Прикреплённые файлы:
Ползуче - тихая эвакуация России из Севастополя - втихую уводятся более менее новое, остается хлам, который можно легко списать
Прикреплённые файлы:
ДОКТОР> Ползуче - тихая эвакуация России из Севастополя - втихую уводятся более менее новое, остается хлам, который можно легко списать
а кто вам сказал, что в 2017 мы уйдём из Севастополя ?... (с)
если честно, это давно уже ясно, что уйдём, точнее оставаться не с чем будет.
а кто вам сказал, что в 2017 мы уйдём из Севастополя ?... (с)
если честно, это давно уже ясно, что уйдём, точнее оставаться не с чем будет.
b.t.> Сегодня взбодрил свой архив и вот,что нашел. parohod недавно спрашивал. РБ-186 Пр.737.
Теперь немного юмора: из описания характера повреждений РБ-186
6. Буксир РБ-186 Касание гребным винтом внутреннего кольца насадки. Скручивание верхней гайки крепления баллера, «сползание» насадки, прорезание винтом обшивки насадки, скол кромок лопастей винта.
Интересно где у него гребной винт в насадке?
Теперь немного юмора: из описания характера повреждений РБ-186
6. Буксир РБ-186 Касание гребным винтом внутреннего кольца насадки. Скручивание верхней гайки крепления баллера, «сползание» насадки, прорезание винтом обшивки насадки, скол кромок лопастей винта.
Интересно где у него гребной винт в насадке?
ДОКТОР> кстати: обратите внимание - буксир выпустили в море не полностью отремонтированным и на нем НЕТ спасательных шлюпок
Уважаемый Доктор. На МБ-23,думаю вообще отказались от шлюпок. Я видел такой вариант в Петропавлоске-Камчатском. Если плотов с каждого борта на весь экипаж,то ИБМ и РМРС пропускают.
Уважаемый Доктор. На МБ-23,думаю вообще отказались от шлюпок. Я видел такой вариант в Петропавлоске-Камчатском. Если плотов с каждого борта на весь экипаж,то ИБМ и РМРС пропускают.
parohod> Интересно где у него гребной винт в насадке?
Мне что-то на ум тоже ничего не приходит. Ведь у них прозвище на флоте "вертолет",может отуда и винт
Это больше подходит для 498,733,745,1454. Опять же гайку баллера отдать практически не возможно,она находится под весовой нагрузкой баллера и насадки. Вот если разрушится палубный опорный шарикоподшипник. Но в каждом доке проверяется запас на просадку. К пяте атерштевня привариваются планки в виде полуколец. А зазор между торцем баллера и палубным кронштейном контролируется в эксплуатации. На фото кронштейн и баллер левее пилерса.
Мне что-то на ум тоже ничего не приходит. Ведь у них прозвище на флоте "вертолет",может отуда и винт
Это больше подходит для 498,733,745,1454. Опять же гайку баллера отдать практически не возможно,она находится под весовой нагрузкой баллера и насадки. Вот если разрушится палубный опорный шарикоподшипник. Но в каждом доке проверяется запас на просадку. К пяте атерштевня привариваются планки в виде полуколец. А зазор между торцем баллера и палубным кронштейном контролируется в эксплуатации. На фото кронштейн и баллер левее пилерса.
Прикреплённые файлы:
parohod>> Интересно где у него гребной винт в насадке?
b.t.> Мне что-то на ум тоже ничего не приходит. Ведь у них прозвище на флоте "вертолет",может отуда и винт
Я думаю банально перепутали номер буксира
b.t.> Мне что-то на ум тоже ничего не приходит. Ведь у них прозвище на флоте "вертолет",может отуда и винт
Я думаю банально перепутали номер буксира
parohod> Я думаю банально перепутали номер буксира
Не иначе
Не иначе
parohod> Я думаю банально перепутали номер буксира
троечники. а еще 800 р.за свой диплом требуют)
троечники. а еще 800 р.за свой диплом требуют)
Реклама Google — средство выживания форумов :)
ДОКТОР
На МБ-23 и не может быть шлюпок, там срезаны шлюп-балки. Еще помню как в 2006 году хотели снять шлюпки с МБ-160 и передать их на МБ-23. И вместо шлюпок МБ-23 дополнительно укоплектовали плотами и у них было ограничение - запрет отходить на более 25 миль о берега. Когда работал на МБ-160 и в 2006 году обечпечивали стрельбы, то МБ-23 не допустили к выходу в море.
На МБ-23 и не может быть шлюпок, там срезаны шлюп-балки. Еще помню как в 2006 году хотели снять шлюпки с МБ-160 и передать их на МБ-23. И вместо шлюпок МБ-23 дополнительно укоплектовали плотами и у них было ограничение - запрет отходить на более 25 миль о берега. Когда работал на МБ-160 и в 2006 году обечпечивали стрельбы, то МБ-23 не допустили к выходу в море.
Это сообщение редактировалось 25.08.2009 в 00:01
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 14.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 14.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
