Kuznets
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/a/./a.yfrog.com/img89/898/128x128-crop/xmb01.jpg)
[04.12.2010] Ту-154 «Дагестанских авиалиний» совершил аварийную посадку в Домодедово. 2 погибших, 83 пострадавших.
Теги:
Bell> В новостях щас представитель МАК сказал, что отключились 1 и 3 двигатели, садились на 2-м. Т.е. буквально дословно "после нестабильной работы и отключениях первого и третьего второй заработал нормально и работал до самой посадки".
больно на донецк похоже. тьфу тьфу тьфу.
больно на донецк похоже. тьфу тьфу тьфу.
Kuznets> больно на донецк похоже. тьфу тьфу тьфу.
Чем похоже то, в Донецке сваливание было в плоский штопор
Чем похоже то, в Донецке сваливание было в плоский штопор
А.Л.> Чем похоже то, в Донецке сваливание было в плоский штопор
Видео посадки
как истребитель на авианосец зашли. Выбора уже не было.
Видео посадки
как истребитель на авианосец зашли. Выбора уже не было.
С одним движком на второй круг не уходят только садиться надо
А.Л.> С одним движком на второй круг не уходят только садиться надо
ну там не только это, смотри с какими углами и креном зашли.
ну там не только это, смотри с какими углами и креном зашли.
Kuznets>> больно на донецк похоже. тьфу тьфу тьфу.
А.Л.> Чем похоже то,
процесс выключения двигателей из-за помпажа на больших УА. там 1 и 3 отключились еще до штопора имхо а 2 работал до земли.
А.Л.> Чем похоже то,
процесс выключения двигателей из-за помпажа на больших УА. там 1 и 3 отключились еще до штопора имхо а 2 работал до земли.
Kuznets> процесс выключения двигателей из-за помпажа на больших УА
Только с тех углов атаки, где двигатели помпируют, Ту-154 уже назад не возвращаются.
Только с тех углов атаки, где двигатели помпируют, Ту-154 уже назад не возвращаются.
Kuznets>>> больно на донецк похоже. тьфу тьфу тьфу.
А.Л.>> Чем похоже то,
Kuznets> процесс выключения двигателей из-за помпажа на больших УА. там 1 и 3 отключились еще до штопора имхо а 2 работал до земли.
На дагестанской тушке движки выключились не из-за затенения воздухозаборников на закритических углах атаки ИМХО)))
А.Л.>> Чем похоже то,
Kuznets> процесс выключения двигателей из-за помпажа на больших УА. там 1 и 3 отключились еще до штопора имхо а 2 работал до земли.
На дагестанской тушке движки выключились не из-за затенения воздухозаборников на закритических углах атаки ИМХО)))
А.Л.> На дагестанской тушке движки выключились не из-за затенения воздухозаборников на закритических углах атаки ИМХО)))
Если там вырубилось навигационное оборудование и насосы 'не тянули' все три двигателя (а один, средний - 'тянули') - то 70%, что проблема была в электрике. И, кстати, в Ухте проблема тоже была в электрике.
Если там вырубилось навигационное оборудование и насосы 'не тянули' все три двигателя (а один, средний - 'тянули') - то 70%, что проблема была в электрике. И, кстати, в Ухте проблема тоже была в электрике.
hcube> И, кстати, в Ухте проблема тоже была в электрике.
но насосы не вырубались тем не менее. и движки не останавливались.
но насосы не вырубались тем не менее. и движки не останавливались.
А.Л.>> На дагестанской тушке движки выключились не из-за затенения воздухозаборников на закритических углах атаки ИМХО)))
hcube> Если там вырубилось навигационное оборудование и насосы 'не тянули' все три двигателя (а один, средний - 'тянули') - то 70%, что проблема была в электрике. И, кстати, в Ухте проблема тоже была в электрике.
Вообще то основной топливный насос который подает топливо в двигатель имеет механичиеский привод от турбины называется насос регулятор, он создает давление топлива и подает его на форсунки, но сам он его тянуть из баков не может поэтому топливо подается центробежными подкачивающими элетронасосами, такими же насосами топливо перекачивается из баков в расходный бак, если топливо в расходный бак не перекачивать то оно там быстро кончится и двигатели встанут.
hcube> Если там вырубилось навигационное оборудование и насосы 'не тянули' все три двигателя (а один, средний - 'тянули') - то 70%, что проблема была в электрике. И, кстати, в Ухте проблема тоже была в электрике.
Вообще то основной топливный насос который подает топливо в двигатель имеет механичиеский привод от турбины называется насос регулятор, он создает давление топлива и подает его на форсунки, но сам он его тянуть из баков не может поэтому топливо подается центробежными подкачивающими элетронасосами, такими же насосами топливо перекачивается из баков в расходный бак, если топливо в расходный бак не перекачивать то оно там быстро кончится и двигатели встанут.
А.Л.> Вообще то основной топливный насос который подает топливо в двигатель имеет механичиеский привод от турбины называется насос регулятор, он создает давление топлива и подает его на форсунки, но сам он его тянуть из баков не может поэтому топливо подается центробежными подкачивающими элетронасосами,
Обижаешь. Кроме НР есть ещё ДЦН
или, например, ступень перед шестерёнчатой в насосе-регуляторе.
Обижаешь. Кроме НР есть ещё ДЦН
или, например, ступень перед шестерёнчатой в насосе-регуляторе.
Прикреплённые файлы:
А.Л.>> Вообще то основной топливный насос который подает топливо в двигатель имеет механичиеский привод от турбины называется насос регулятор, он создает давление топлива и подает его на форсунки, но сам он его тянуть из баков не может поэтому топливо подается центробежными подкачивающими элетронасосами,
Invar> Обижаешь. Кроме НР есть ещё ДЦН или, например, ступень перед шестерёнчатой в насосе-регуляторе.
Ну дык а я про че))) ДЦН или ПЦР какая разница, один хрен это подкачивающий насос которой создает необходимое давление перед НР
Согласен насчет шестренчетого, видимо на современных движках он стоит в обязаловку, а на Р11-ф2-300 его не было, только плунжерный в НР стоял
Invar> Обижаешь. Кроме НР есть ещё ДЦН
или, например, ступень перед шестерёнчатой в насосе-регуляторе.Ну дык а я про че))) ДЦН или ПЦР какая разница, один хрен это подкачивающий насос которой создает необходимое давление перед НР
Согласен насчет шестренчетого, видимо на современных движках он стоит в обязаловку, а на Р11-ф2-300 его не было, только плунжерный в НР стоял
А.Л.> Ну дык а я про че))) ДЦН или ПЦР какая разница, один хрен это подкачивающий насос которой создает необходимое давление перед НР
ДЦН "висит" на коробке приводов, ему электричество без надобности и баковый насос тоже.
Требования есть:
В АП-25 раздел Е (СУ), топливная система, (В НЛГС, ЕМИС, тоже) примерно так:
ДЦН "висит" на коробке приводов, ему электричество без надобности и баковый насос тоже.
Требования есть:
В АП-25 раздел Е (СУ), топливная система, (В НЛГС, ЕМИС, тоже) примерно так:
│ (А) Подача топлива должна:
(1) Быть продемонстрирована при наихудших условиях подачи топлива на самолете в отношении высоты полета, пространственного положения самолета и других условий:
- при неработающих баковых насосах подкачки;<...>
Тогда это плюс если на коробке приводов, получается что в расходном баке горючка закончилась что ли?
xo> З.Ы. Оказывается по Ижме втихую уже информация прошла, лётному составу довели до сведения. Бортач всё-таки прошляпил аккумуляторы...
А что такое "прошляпил аккумуляторы"? Можно чуть-чуть подробнее? Забыл их подключить в сеть? Забыл проверить уровень заряда? Или что ещё? То, что без них не работали (совсем или в штатном режиме?) подкачивающие насосы - это уже немного понятно из последующих постов. Но, может быть, ещё немного подробнее о проблемах, связанных с прошляпливанием аккумуляторов? Спасибо!
А что такое "прошляпил аккумуляторы"? Можно чуть-чуть подробнее? Забыл их подключить в сеть? Забыл проверить уровень заряда? Или что ещё? То, что без них не работали (совсем или в штатном режиме?) подкачивающие насосы - это уже немного понятно из последующих постов. Но, может быть, ещё немного подробнее о проблемах, связанных с прошляпливанием аккумуляторов? Спасибо!
А.Л.>....в расходном баке горючка закончилась что ли?
Один двигатель всё-таки работал минут двадцать после выключения двух других. А это всё-таки прилично топлива.
Что до электроэнергии , то ВСУ запустили т.е. от неё 12+40 было.
Следственный комитет России продолжает расследование аварийной посадки пассажирского Ту-154 в "Домодедово", в результате которой два человека погибли и 83 получили ранения. Причину, по которой у лайнера отказали двигатели, официально пока никто не назвал, хотя версий выдвигается масса
// www.izvestia.ru
Один двигатель всё-таки работал минут двадцать после выключения двух других. А это всё-таки прилично топлива.
Что до электроэнергии , то ВСУ запустили т.е. от неё 12+40 было.
- Как и положено, во время предполетной подготовки я включил насос подкачки топлива и доложил об этом командиру, - рассказал "Известиям" Владимир Щетинин. - Если бы я не включил насос, двигатель просто не завелся бы. Все "тушки" сейчас переведены на автоматическое включение насосов подкачки топлива. Взлетели мы благополучно. Но на высоте 7800 метров резко упало давление топлива. Заглохли два двигателя. Вырубилось электрооборудование. Затем при снижении заглох и третий двигатель. Но ближе к земле один из двигателей снова заработал. Правда, с перебоями. Это позволило мне на высоте 3000 метров запустить вспомогательную силовую установку, которая восстановила энергосистему самолета. Благодаря этому мы сели.
Ту-154 летал на изношенных двигателях - Известия
Следственный комитет России продолжает расследование аварийной посадки пассажирского Ту-154 в "Домодедово", в результате которой два человека погибли и 83 получили ранения. Причину, по которой у лайнера отказали двигатели, официально пока никто не назвал, хотя версий выдвигается масса
// www.izvestia.ru
А.Л.>>....в расходном баке горючка закончилась что ли?
Invar> Один двигатель всё-таки работал минут двадцать после выключения двух других. А это всё-таки прилично топлива.
Тогда чего давление топлива упало, кстати это чего у них давление топлива показывает чтоли? У нас такой фигни не было
Invar> Один двигатель всё-таки работал минут двадцать после выключения двух других. А это всё-таки прилично топлива.
Тогда чего давление топлива упало, кстати это чего у них давление топлива показывает чтоли? У нас такой фигни не было
А.Л.> Тогда чего давление топлива упало, кстати это чего у них давление топлива показывает чтоли? У нас такой фигни не было
Так вроде там транспарант такой есть "Низкое давление топлива" или типа того.
Так вроде там транспарант такой есть "Низкое давление топлива" или типа того.
Расследование катастрофы самолета Ту-154М "Авиалиний Дагестана" застопорилось. Оказывается, следователи до сих пор не могут найти один из черных ящиков - речевой самописец воздушного судна, регистратор переговоров, которые вели пилоты перед аварией. В результате дело о крушении изменило статус и из московского транспортного СК было передано в главное следственное управление СКП РФ.
Как пишет "КоммерсантЪ", следователи работают в аэропорту "Домодедово" с того самого дня, когда случилась авария, то есть с 4 декабря. Был проведен и детальный осмотр обломков, и облет места крушения на вертолете. Однако результатов эти действия не дали и, если в ближайшее время речевой самописец не найдут, встанет вопрос о возбуждении уголовного дела.
// дальше - Черный ящик Ту-154 не могут найти - ЖИЗНЬ
Интересно пляшут девки
Balancer> Интересно пляшут девки
Ром, ничего интересного. Самописец под полом кабины. Посмотри фотки и подумай - могли его найти не поднимая нос целиком
Ром, ничего интересного. Самописец под полом кабины. Посмотри фотки и подумай - могли его найти не поднимая нос целиком
ChiefPilot> А что такое "прошляпил аккумуляторы"? Можно чуть-чуть подробнее? Забыл их подключить в сеть? Забыл проверить уровень заряда? Или что ещё? То, что без них не работали (совсем или в штатном режиме?) подкачивающие насосы - это уже немного понятно из последующих постов. Но, может быть, ещё немного подробнее о проблемах, связанных с прошляпливанием аккумуляторов? Спасибо!
Прошляпил тепловой разгон. Не отработал по инструкции. Обесточивание борта можно было избежать. Как-то так. В тех. подробности не вдаюсь ,бо циркуляра на руках нет - из Ульяновска маякнули.
Прошляпил тепловой разгон. Не отработал по инструкции. Обесточивание борта можно было избежать. Как-то так. В тех. подробности не вдаюсь ,бо циркуляра на руках нет - из Ульяновска маякнули.
А.Л.> Тогда чего давление топлива упало, кстати это чего у них давление топлива показывает чтоли? У нас такой фигни не было
Ну дык! Чай не истребитель. По движкам у него контрольных приборов много. Есть же панель БИ в нете картиночки. да и мануалы в сети лежат.
Ну дык! Чай не истребитель. По движкам у него контрольных приборов много. Есть же панель БИ в нете картиночки. да и мануалы в сети лежат.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Falcon
Falcon
втянувшийся
А.Л.> ... кстати это чего у них давление топлива показывает чтоли? У нас такой фигни не было
Да ну ни в жисть не поверю! Даже на учебном Л-39 есть такой прибор. ЭМИ-3Р называется. Да что там далеко ходить - на Ан-2 есть (ЭМИ-3К). Показывает избыточное (в смысле выше атмосферы) давление топлива. В руководстве даже написано на каких режимах сколько его должно быть.
Да ну ни в жисть не поверю! Даже на учебном Л-39 есть такой прибор. ЭМИ-3Р называется. Да что там далеко ходить - на Ан-2 есть (ЭМИ-3К). Показывает избыточное (в смысле выше атмосферы) давление топлива. В руководстве даже написано на каких режимах сколько его должно быть.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 04.12.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.12.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
