Окраска отечественных боевых кораблей

Хочу задать уважаемому сообществу вопрос моего англоязычного знакомого по судомоделизму. Он строит модель ТАРК "Киров" (именно его, а не собратьев) и интересуется вопросом окраски палуб. У него много стартового фотоматериала и он хочет уточнить ньюансы, в данном случае по окраске палуб.

Согласно его информации палубы кораблей ВМФ СССР в 70е и начало 80х окрашивались в "коричнево-оранжевый" (если его можно так назвать) цвет, а в какой то момент цвет изменился (больше красного и синего оттенков) и стал таким каким мы его видим сейчас. Я примерно также думал - пример "раннего цвета" Форумы Balancer`а / Image view - 19.jpg -

По окраске палуб на данный момент на судомодельном был такой материал по краске ЭКЖС-40 и ее оттенку Эсминец пр.56-А, типа "Несокрушимый". Здесь более менее все понятно, есть еще такие фото:


которые совпадают с оттенком ЭКЖС-40. Непонятно по цвету на конец 70-начало 80 и конкретно по "Кирову"...

Вопрос: действительно ли в 70-80 на палубах использовалась какая-то другая краска, чем сейчас? Если да, когда произошел "переход" на новый стандарт краски. Какой цвет имела в действительности палуба "Кирова"? Заранее благодарю.

P.S. Про боцмана и "как он намешал" я знаю... Предлагаю его сюда не лепить
P.P. S. Вот модель "нашего" моделиста Форумы Balancer`а / Image view - Peter-I-Yakimov_2.jpg - - палуба "коричнево-оранжевая" (при том, что это "Петр").

попал на глаза РЭКУС НК-84,вот выписка из него касательно покраски кораблей:

3. Окраска корпусов кораблей. Защита от коррозии и обрастания
3.1.Окраска корпусов кораблей и защита от коррозии и обрастания производится в соответствии с требованиями Руководства по защите от коррозии н обрастания корпусов надводных кораблей и судов ВМФ (РЗК-НК-83).Для этого используются системы лакокрасочных покрытий в сочетании с электрохимической защитой в соответствии с разделами 2 и З РЗК-НК-83.
3.2.Подготовка поверхностей корпусов кораблей к нанесению лакокрасочных покрытий выполняется в соответствии с подразделом 2.3 РЗК-НК-83. При этом особое внимание должно быть обращено на тщательную очистку поверхностей от обрастания, грязи, продуктов коррозии и наслоений (в том числе плотных) лакокрасочных покрытий.
Вся окрашиваемая поверхность должна бить обезжирена путем протирки ветошью, смоченной бензином-растворителем (уайт-спиритом).
3.3. Окраска поверхностей выполняется по одной из систем в соответствии с приложением 1 РЗК-НК-83 преимущественно для подводной части стального корпуса и корпуса из сплава АМг — по системе 2: ВЛ-02— 1 слой;ЭП-755— 4 слоя; ХВ-5153 —2 слоя;
для надводной части стального корпуса и корпуса из сплава АМг —по системе 54: ЭФ-065 —2 слоя; ПФ-167 - 3 слоя.
При этом покрывная эмаль ПФ-167 применяется шарового и светло-серого цветов, если заказчиком не выставлены дополнительные требования по цвету покрывной эмали.
Качество краски, поступающей со складов ВМФ, должно соответствовать требованиям технических условий.
Требования по окраске борта и надстройки распространяться и на окраску всего оборудования и устройств, установленных на палубе.
Судоремонтное предприятие, производящее окраску корпуса корабля, осуществляет пооперационное предъявление аппарату заказчика технологического процесса нанесения лакокрасочных материалов и качества лакокрасочных покрытий.
При транспортировке кораблей палубным или железно-дорожным транспортом принимаются меры по обеспечению сохранности лакокрасочного покрытия ОТ повреждения при установке корабля на клетки, а также от повреждений креплениями к транспортному средству.
При транспортировке кораблей в течение более 15 суток окраска подводной части корпуса производится ТОЛЬКО противокоррозийными эмалями. Противообрастающие эмали наносятся за 5 суток до спуска корабля на воду,
Протекторная зашита подводной части корпусов кораблей от коррозии восстанавливается в полном объеме независимо от процента износа.

Кстати, что понравилось - так это качество окраски румынского корабля. Наши рядом выглядят заметно хуже. Лучше него из нынешнего Блексифора по внешнему виду (вблизи) только турецкий Явуз.