Аварии, катастрофы. часть 2

В принципе, я немного слежу, что и как. Бараны и диспетчер и они. Взлет положено начинать с начала ВПП. Это требование при руководстве полетами, да и РЛЭ в принципе, если это не предусмотрено заданием.
Сань, откуда МАКу известно о центровке? Только экипаж мог знать- это вопрос о достаточности стабилизатора.
Насчет торможения- если МСРП цело, определить несложно (то же падение в ГС или изменение прод. перегрузки). Предполагаю я тока.
Похоже, когда подпрыгнули на 5-6м, ударились правой тележкой или зацепились какой то частью правой плоскости за кунг и стали валиться влево. (удар был небольшой, но может момента хватило на малой скорости и больших углах). Опять это только мысли.

-

Boroda_Sr>> Какого банана они ваще взлетали с неполной полосы на номинале?...карасин экономили?...
ED> Не хочется грубить, но...
И не надо, родной...
ED> Этот вопрос уже задавался выше. И на него отвечали. Читайте.
Выше - это где?...ссылочкой порадуйте...

-

Boroda_Sr>> Выше - это где?...ссылочкой порадуйте...
ED> Нет. Ленивым не подаю.
Ну и не надо...останемся при своих...

ED> Покажи соответствующее руководство или РЛЭ, где так написано.
Увы! предоставить дословный материал или ссылку не имею сейчас возможности. Те, кто готовился в качестве РП на аэродроме, руководил и постоянно проходил сборы, об этом прекрастно знают. Есть Курс подготовки руководства полетами, есть соответствующая методика руководства, всего скорее там прописано. Понимаю, что ответом Вас не устроил.
Про РЛЭ- для каждого типа в РЛЭ оговаривается, что эксплуатация самолета... , разрешается с длиной полосы не менее.... метров. Пусть, к примеру, як-42, эксплуатируется с длиной полосы не менее 1500м и длина его разбега допустим 800-1200м, это не означает, что взлет с полосы, длиной 3000м, может производиться с 2/3 полосы или половины ВПП. За это сильно били и могли дать инцидент по руководству полетами и это логично! Исключение, составляли вертолеты и те, только после контрольного висения (если взлет не по самолетному).
А если сейчас вакханалия прослеживается почти во всех вопросах- ради бога, летайте и руководите, только не сталкивайтесь и не убивайтесь.

-

ED> Ты предлагаешь мне порыться в этой теме дабы найти соответствующие посты?
Я никому ничего не предлагал...
ED> А почему бы тебе самому не заняться этим, если тебе это нужно?
И мне это абс не нужно...

Boroda_Sr> А ларчик просто открывался: тросик от тормозного рычага захлестнулся через што-то...Алик ручку на себя, и пошёл воздух в колодки...самоль тормозит и морду опускает...
Boroda_Sr> Думаешь и тут так же?...


Саня от тормоза, у него возникал момент на пикирование поэтому он морду опускал, мы кстати на Миг-21 так тормозили что бы потом за паращютом не бегать, как тока сел и нос опустил, хвать тормоза и ручка на себя до пупа, самоль тормозится махом и нос при этом нифига не поднимается)))

А.Л.> Саня от тормоза, у него возникал момент на пикирование поэтому он морду опускал,
Да это мне до слёз понятно...
А.Л.> мы кстати на Миг-21 так тормозили что бы потом за паращютом не бегать, как тока сел и нос опустил, хвать тормоза и ручка на себя до пупа, самоль тормозится махом и нос при этом нифига не поднимается)))
А ручку-то на себя нафига?... ...штоб носовое разгрузить?...

Ух, блин! Форумом ошибся. Прошу пардону и удаляю посты.

ED> А ссылкой то зачем просил порадовать?
Дык бегло пролистал предыдущие три страницы - не нашёл...думаю - может я дурак?...

ED> Ух, блин! Форумом ошибся. Прошу пардону и удаляю посты.
Бывает...

А.Л.> Саня от тормоза, у него возникал момент на пикирование поэтому он морду опускал, мы кстати на Миг-21 так тормозили что бы потом за паращютом не бегать, как тока сел и нос опустил, хвать тормоза и ручка на себя до пупа, самоль тормозится махом и нос при этом нифига не поднимается)))
Сань, по моему на всех самолетах так, прижимаешь тормозом и он опускает нос, да еще и ручкой прижмешь, вообще жопа кверху, желательно убрать закрылки и опять увеличиваешь давление на основные стойки.
А вот на Су-7бкл, наоборот выпендривались иногда, касание, по скорости (320к/ч) парашют, там два купола по 25м2, держишь нос до упора, тормоза не трогаешь и он останавливается, чуть дальше середины ВПП. При этом и подплавляли тросы и были случаи, что выкатывались вдобавок . Но за такой выпендрешь, обычно попарывали

Boroda_Sr> Бывает...

Да. Не выспался - на рыбалке два дня был.

В качестве компенсации:

Самолет с хоккейной командой «Локомотив» упал в Ярославской области, 36 погибших [EvgenyVB#16.09.11 14:09]

Boroda_Sr> А ручку-то на себя нафига?... ...штоб носовое разгрузить?...

он тогда основными стойками прижимается к полосе аж трясется весь, если ручку на себя не брать, тормозился хуже, можно было выкатиться если без паращюта садиться

Boroda_Sr>> Бывает...
ED> Да. Не выспался - на рыбалке два дня был.
Я ж и говорю - бывает...а то ты ворвался в волчью стаю и давай громить...
Хоть поймал чего или всё застольем ограничилось?...

Boroda_Sr>> А ручку-то на себя нафига?... ...штоб носовое разгрузить?...
А.Л.> он тогда основными стойками прижимается к полосе аж трясется весь, если ручку на себя не брать, тормозился хуже, можно было выкатиться если без паращюта садиться
Ясно...метода, аднако...

ED> В качестве компенсации:
ED> Самолет с хоккейной командой «Локомотив» упал в Ярославской области, 36 погибших [EvgenyVB#16.09.11 14:09]
Пасиба...хорошая ссылка...

П_Антонов> А вот на Су-7бкл, наоборот выпендривались иногда, касание, по скорости (320к/ч) парашют, там два купола по 25м2, держишь нос до упора, тормоза не трогаешь и он останавливается, чуть дальше середины ВПП. При этом и подплавляли тросы и были случаи, что выкатывались вдобавок . Но за такой выпендрешь, обычно попарывали
Петя, это называлось аэродинамическое торможение...я так в Джиде дотормозился, што потом на сруливании чуть лезгинку не сделал...

ED> Ух, блин! Форумом ошибся. Прошу пардону и удаляю посты.
Куда пропал-то ...вроде хорошо отметился...и приняли хорошо...

Boroda_Sr>> Бывает...
ED> Да. Не выспался - на рыбалке два дня был.
Как в том анекдоте: "Поехали на рыбалку? Да я не могу рыбачить! Да там ничего сложного - наливай да пей!"

Boroda_Sr> А ручку-то на себя нафига?... ...штоб носовое разгрузить?...
На Миг-21: После касания основными стойками РУС на себя и нос держишь до упора (аэродинамическое торможение), выпускаешь тормозные щитки. После опускания носового колеса РУС держишь до упора на себя и зажимаешь гашетку тормозов. В данном случае стабилизаторы в большей степени играют роль тормозных щитков (большая площадь). Закрылки не убираешь. Сокращаешь пробег примерно 100-150 м. Иногда помогает.

Boroda_Sr>> А ручку-то на себя нафига?... ...штоб носовое разгрузить?...
С.И.> На Миг-21: После касания основными стойками РУС на себя и нос держишь до упора (аэродинамическое торможение), выпускаешь тормозные щитки. После опускания носового колеса РУС держишь до упора на себя и зажимаешь гашетку тормозов. В данном случае стабилизаторы в большей степени играют роль тормозных щитков (большая площадь). Закрылки не убираешь. Сокращаешь пробег примерно 100-150 м. Иногда помогает.
Эт ты бабушкам расскажешь у подьезда...Слон, не люби мой мосх...я такое слышал, будучи ещё эмбрионом...

Boroda_Sr> Эт ты бабушкам расскажешь у подьезда...Слон, не еби мой мосх...я такое слышал, будучи ещё эмбрионом...
Ну елы-палы Саша, опять ты на грабли наступаешь - ты уже меня как-то отправлял к бабушкам... Че тебе опять не нравится?