Чилийский крейсер "Эсмеральда" (японский "Идзуми") новая эпоха крейсеростроения

x-Merlin> Крейсер Изуми, склееная схема погрузки угля/передачи груза/ на ходу(ИМХО):
«Носовая часть Идзуми» - чертёж из документа "Tests and inspections of remodeled and repaired equipment (4)", код C07090218200 об испытаниях (чертежи на стр 55-100). Судя по чертежам, это система Спенсера Миллера для погрузки угля в океане с корабля на корабль, которая была смонтирована на «Идзуми» и «Акицусиме» и затем испытана. Начиная с 1899 г. эта система испытывалась разными странами с некоторым успехом. В 1905 г. была смонтирована на кораблях 2-й Тихоокеанской эскадры, но, похоже, совсем не применялась.

ironclad> «Носовая часть Идзуми» - чертёж из документа C​0​7​0​9​0​1​3​5​1​0​0...

- просьба подверить номерок, джакар не занет такого номера...

ironclad>> «Носовая часть Идзуми» - чертёж из документа C​0​7​0​9​0​1​3​5​1​0​0...
x-Merlin> - просьба подверить номерок, джакар не занет такого номера...
Номер правильный, просто когда копирую номер с Джакара, вместе с цифрами копируются невидимые символы между цифрами, они и не позволяют Джакару распознать свой же код. Вместо С0709... Джакар видит С_0_7_0_9_... Отредактировал предыдущее сообщение, теперь Джакар знает номер.

ironclad>>> «Носовая часть Идзуми» теперь Джакар знает номер.

Может там еще чего-нибудь по "Идзуми" - "Эсмеральде" увидит Джакар?

ironclad> «Носовая часть Идзуми» - чертёж из документа Tests and inspections (3), код C07090135100 об испытаниях (чертежи на стр 55-100). ..

- шутку оценил,,,,,,,,,,

ИСПРАВЛЕННОМУ ВЕРИТЬ

ironclad> ,,,«Акицусиме» и,,,
- именно за неё родимую и дал звезду...

ironclad> «Носовая часть Идзуми» - чертёж из документа Tests and inspections (3), код C07090135100 об испытаниях (чертежи на стр 55-100). ..
x-Merlin> - шутку оценил, но право Вам "грешно смеятся над больными людьми"
Да, в том документе трудно найти стр.55. Вечер... Дал не ту ссылку, сейчас отредактировал.

IBeRUS> Может там еще чего-нибудь по "Идзуми" - "Эсмеральде" увидит Джакар?
Джакар даёт на ключ "Идзуми" полторы тысячи ссылок на документы. В них, в среднем, 30-50 страниц. Единственный надёжный способ поиска - перебирать страницу за страницей, документ за документом. Большая часть ссылок - на всякий мусор, а отсев тех документов, которые касаются крейсера "Идзуми", невозможен - на него нет единого ключевого слова. Да и среди крейсерских документов практически все для нас бесполезны - будничные отчёты, рапорты,.. Поиск идёт наугад: повезёт - не повезёт.

Вот потому и советую обратиться на "Цусиму", где некоторые люди уже несколько лет копают Джакар. Может, и помогут, кто знает...

Ещё, похоже, стоит поискать других "эльсвиков", "Джованни" - близнец "Эсмеральды".

GIOVANNI BAUSAN

Прежде всего три LOC-овские фотографии (размер около 3 Мб):


(две из них были, но здесь размер больше)

Плюс кое-что еще:

Antoine> Плюс кое-что еще:

Antoine>> Плюс кое-что еще:
Из коллекции Дж. Пароди:

Antoine>>> Плюс кое-что еще:

Antoine>>>> Плюс кое-что еще:

ironclad> Ещё, похоже, стоит поискать других "эльсвиков", "Джованни" - близнец "Эсмеральды".

Кажись еще один близнец - итальянский крейсер "Этна"!У кого какие мнения?

IBeRUS> Кажись еще один близнец - итальянский крейсер "Этна"!У кого какие мнения?
Тип "Этна" являлся, по сути, "домашним воспроизведением" "Баузана". Построено три единицы:

Etna. Заложен 19 января 1883 г., Castellammare di Stabia; спущен 26 сентября 1885 г.; вступил в строй 13 декабря 1887 г.
Stromboli. Заложен 27 сентября 1883 г., Arsenale di Venezia; спущен 4 февраля 1886 г.; вступил в строй 21 марта 1888 г.
Vesuvio. Заложен 10 июля 1883 г., Orlando - Livorno; спущен 21 марта 1886 г.; вступил в строй 16 марта 1888 г.

Водоизмещение:
3530/3950 т ("Этна");
3450/3820 т ("Стромболи");
3427/3797 т ("Везувио").

Размерения:
длина наибольшая - 91,4 м;
длина между перпендикулярами - 86,4 м;
ширина - 13,2 м;
осадка - 6,2 м.

Механизмы:
2 вертикальные паровые машины двойного расширения; 4 цилиндрических котла;
7480 л. с. = 17,8 уз ("Этна");
6252 л. с. = 17 уз ("Стромболи");
6820 л. с. = 17 уз ("Везувио");
630 т угля; 5000 миль/10 уз.

Бронирование:
палуба - 38 мм.

Вооружение:
2 - 254/20 орудия;
6 - 152/33 оудий;
5 - 57-мм орудий;
5 - 37-мм орудий;
4 - 356-мм ТА (1 подводный + 3 надводных).

Экипаж:
308 человек.

К ним примыкает крейсер "Ettore Fieramosca", хотя его частенько выделяют в отдельный тип.

Ettore Fieramosca. Заложен 31 декабря 1885 г., Orlando - Livorno; спущен на воду 30 августа 1888 г.; вступил в строй 16 ноября 1889 г.

Водоизмещение:
3595/3745 т.

Размерения:
длина наибольшая - 92,3 м;
длина между перпендикулярами - 88,4 м;
ширина - 13,2 м;
осадка - 5,7 м.

Механизмы:
2 вертикальные паровые машины двойного расширения; 4 цилиндрических котла; 7000 л. с. = 17,5 уз; 585 т угля; 5000 миль/10 уз.

Бронирование:
палуба - 38 мм.

Вооружение:
2 - 254/20 орудия;
6 - 152/33 оудий;
6 - 57-мм орудий;
8 - 37-мм орудий;
3 - 356-мм ТА (надводных).

Экипаж:
315 человек.

"Этна":

Antoine> "Этна":
Вдогонку:

"Стромболи":

Antoine> "Стромболи":

"Везувио" (из коллекции Дж. Пароди):

"Фьерамоска":

Antoine> "Фьерамоска":

.

Лунь496>больше всего боялся, что начнем родню выявлять – уйдем в сторону

Тема, "Эсмеральда" - "Идзуми" должна быть вынесена отдельно,согласен.Никак не можем достучаться до модераторов.
По поводу "родни",волноваться пока не стоит,т.к. основная цель - поиск или создание графики,пригодной для постройки модели,увы,без этой самой "родни" не получится.Даже выложенный Вами "Бусан" в графике значительно отличается от искомого крейсера.Хотя очень много общего,что,впрочем,не удивительно - детки одного папаши!

.

Лунь496>>больше всего боялся, что начнем родню выявлять – уйдем в сторону
IBeRUS> Тема, "Эсмеральда" - "Идзуми" должна быть вынесена отдельно,согласен.Никак не можем достучаться до модераторов.
откройте тему,укажите что перенести, вроде как право открыть новую тему вас всех никто не отнимал