Спасательные суда пр.532 и 532А

Краткая справка по кораблям с просторов Инета:
К 1957 году Средненевский завод сдал флоту 23 тральщика пр.264-А. Оставшиеся 14 корпусов ранее заложенных тральщиков было решено достроить на том же заводе по проекту 532 (532-А) как спасательные суда подводных лодок.
Первым спасательным судном проекта 532 построенное в 1958 году, на базе тральщика пр.264, было спасательное судно подводных лодок СС-30. После сдачи флоту оно было приписанное к Лиепайскому дивизиону спасательных судов и несло спасательный колокол СК-57 № 2, первый опытный СК-57 был размещен и испытан на Черноморском СС-44 (бывшем военно-транспортном судне «Тамань»).
Специальное оборудование судна проекта 532 состояло из:
1. Глубоководного водолазного комплекса в составе водолазного колокола и двух четырех отсечных барокамер;
2. Спасательного колокола СК-57 (СК-59, СК-64) с одной двух отсечной барокамерой;
3. Наблюдательной камеры НК-300.
4. Четырех водолазных станций обычного вентилируемого снаряжения,
5. Станции приготовления и хранения воздушных и гелиокислородных смесей,
6. Нескольких десятков 200 литровых баллонов для хранения запасов воздуха высокого давления для приготовления водолазных смесей;
7. Три дизель компрессора ДК-2 (ДК-4)
8. Якорное и швартовные устройства для постановки и удержания над затонувшей подводной лодкой на рейдовом оборудовании из четырех комплектов устанавливаемых специализированными баржами.
Радиотехническое оборудование:
1. ГАС для поиска затонувших объектов «Тамир-11М»
2. ЗПС ГАС МГ-15 (МГ-25)
3. ЗПС ГАС «Кама» (МГ-1)
4. Станция подводного телевидения
5. Две РЛС «Нептун» (Дон)
6. Две станции опознавания «Хром КМ»
Экипаж судна состоял из 73 человек, из них 9 офицеров (командир, помощник командира, заместитель командира по политической части, командир БЧ-1,4,Р, командир БЧ-5, начальник аварийно-спасательной службы, командир группы водолазов, два врача-физиолога) 7 мичманов (3 старшины команды водолазов, старшина команды мотористов, старший боцман, баталер, специалист СПС), 28 водолазов-глубоководников.
В ходе строительства первого судна "СС-30" была проведена дополнительная балластировка корпуса судна с целью обеспечения достаточной остойчивости при спуске с левого борта спасательного колокола. В результате водоизмещение проекта 532 было увеличено до 940 тонн.
В ходе опытной эксплуатация спасательного колокола СК-57 были выявлены некоторые недоработки и с их учетом создан новый серийный проект спасательного колокола СК-59, которым с 1959 года вооружались последующие спасательные суда подводных лодок проекта 532: СС-38 для Тихоокеанского флота, СС-47 и СС "Хибины" для Северного флота, СС-50 для Черноморского флота, СС-51 для Каспийской флотилии, СС «Зангезур» для Школы водолазов на Черноморском флоте, СС-35, СС-40, СС-53 и СС «Валдай» для Балтийского флота.
К 1964 году было закончено проектирование и строительство еще более совершенного спасательного колокола способного выводить экипаж аварийных подводных лодок с глубин до 500 метров СК-64. Руководством Аварийно-спасательной службы ВМФ было принято решение об оснащении им заложенных в феврале 1964 года спасательных судов подводных лодок СС «Казбек»СС «Пулково». Первый предназначался для Черноморского флота, а второй для Тихоокеанского флота. Эти суда получили современные радиотехнические, навигационные, вспомогательные энергетические средства и стали именоваться спасательными судами подводных лодок проекта 532А.
Итого было построено 13 спасательных судов подводных лодок проекта 532-532А. Строительство последнего четырнадцатого спасателя было прекращено, поскольку флота начали получать современные, высокомореходные, специально спроектированные спасательные суда проекта 527-527М.
До 1982 года водолазные станции спасателях проекта 532 укомплектовывались глубоководным снаряжением ГКС-3М, а затем СВГ-200.
На СС-30 с конца 70-х годов и до его списания вместо НК-300 находилась камера "Галеацци".
В семидесятые годы СС-53 был продан ВМС Индии и под названием «NISTAR» более 20 лет успешно выполнял задачи по обеспечению действий подводных лодок ВМС Индии. Этот спасатель выполнял подводно-технические работы на глубинах до 220 метров, поднимал образцы вооружения и техники, принимал успешное участие в военных конфликтах с ВМС Пакистана, поднимал затонувшие корабли и подводные лодки и с почетом закончил свою службу в начале девяностых годов.
СС-47 в середине семидесятых готов был переведен с Северного на Черноморский флот, передан Школе водолазов и служил вместе с «Зангезуром» до начала девяностых годов.
Балтийские спасатели подводных лодок СС "Валдай", СС-30, СС-35, СС-40 прослужили верой и правдой в составе 54 бригады спасательных судов до начала 90-х годов. Черноморские СС-50, СС "Казбек", северного флота СС "Хибины" и каспийский СС-51, также прослужили до начала девяностых. Базировавшийся на Владивосток Тихоокеанский СС "Пулково" списан в начале девяностых и сейчас находится на кладбище списанных кораблей остров Русский.

2

бросок!

villi, shhturman спасибо за начало.
Ссылочка на тему по МТЩ пр.264, 264А Морской тральщик пр.264, 264А

Пара фото с Морского СС "Зангезур".

shhturman> Краткая справка по кораблям

Спасибо. +1
Интересно.
Забрал себе в архив.А есть еще что то подобное по отечественным спасателям,водолазам....
С Уважением Виталий

И ещё одно фото СС "Зангезур" при жизни, с Морского.

Начнем.

Meskin> Начнем.

Снимки очень интересные,спасибо, но размер детального снимка 280-340 сводит на "нет" все его информативные достоинства.

villi>но размер детального снимка 280-340 сводит на "нет" все его информативные достоинства.

Это вырезка отсюда

Далее.

Meskin> Это вырезка отсюда


А при сканировании снимка вы можете выставить размер по горизонту хотя бы 2000 точек?

villi> А при сканировании снимка вы можете выставить размер по горизонту хотя бы 2000 точек?

Поздно, сканировалось 6 лет назад, документы теперь недоступны.

Добавим

СС-50

сспл КАЗБЕК - спуски водолазов из Сомали в 1977 г. на рейде Поти

сспл КАЗБЕК

спуск беседки с водолазом из Гвинеи-Биссау

рейд Поти - с одним из водолазов

сспл КАЗБЕК

2

3

4 подъем рабочего барказа