Проект 58250: последний шанс украинских корабелов

Например, европейская компания MBDA (Франция, Италия, Великобритания) готова поставить новейший противокорабельный ракетный комплекс с околозвуковыми ракетами Exocet block 3, а правительство Франции предоставило Украине разрешение на его экспорт. Как ни парадоксально, аналогичные российские предложения оказались дороже европейских.

 

Вначале для корвета был выбран ЗРК SAAM с ракетами Aster-15, который сегодня составляет основу ПВО европейских стран. Но его высокая стоимость привела к тому, что окончательное решение было принято в пользу более дешевого варианта.

 

Корвет также должен получить и достаточно современные легкие торпеды A-244S (более новые Mu-90 нам так и не позволили приобрести, так как мы не члены НАТО).

 

Кстати,не надо думать,что в РФ была исключена из возможных поставщиков вооружения на корабль,но ответов не было получено...

 

не верите в возможность производства современных танков в стране производящей современные самолёты?

А можно подробнее, какие самолеты и в каких количествах? Крупнейшее
авиастроительное предприятие страны - ХАЗ лежит, там постоянная
чехарда то с руководством, то его банкротят. Его недолгое относительно
нормальное существование было связано с поставкой в Иран АН-140 и
участием в разворачивании их производства в Иране. После того -
пациент скорее мертв, чем жив. Киевский Авиант - по сути маленький
завод, опытное производство при КБ Антонова, обеспечить сколько нибудь
массовое состояние он не силах. Или вы полагаете, что разворачивание
производства АН-148 на ВАСО это просто от офигенной братской любви
украинского народа к русскому? Нет, просто прагматичное руководство КБ
понимает, что это последний и единственный шанс выжить в нынешних
условиях. На Украине просто негде их производить в сколько нибудь
рентабельных количествах. Вернемся к танкам. Все десять экземпляров
Оплота, которые дважды одни и те же торжественно принимали в состав ВС
Украины (или трижды, уже не помню, но два раза как минимум ), были
построены на опытном производстве КБ Морозова. Завод Малышева по факту
начал умирать сразу после развала Союза, но на какое-то время был
гальванизирован пакистанским контрактом. Невероятными усилиями
технологические цепочки были восстановлены (немало оборудования к тому
времени было раскурочено вороватыми уродами и распродано "эффективными
менеджерами ТМ"), за баснословные для того времени зарплаты в 500 у.е.
заманили обратно квалифицированных рабочих. После окончания контракта
с покемонами, большая часть территорий завода перешла в руки коммерсам
под склады и т.п. Оборудование было раскурочено окончательно. Мой
знакомый, работавший тогда там, без мата не может вспоминать что
творилось - например как можно назвать дебилов, срезавших опоры и
сбросивших каром со второго этажа полученный в 90-м году японский
станок для эрозионной резки с микронной точностью? Самая лучшая
иллюстрация положения дел на Малышева - это то, что для выполнения
иракского контракта на поставку БТР КБ напрочь не желает иметь дел с
заводом. Корпуса варят на Лозовском механическом, обработкой деталей
для БТР занимаются в качестве субподрядчиков практически все частные
предприятия Харькова имеющие приличный станочный парк, только не завод
Малышева, сборка вроде идет на ХБТРЗ. Люди просто многие не в курсе,
что хотя завод и КБ находятся рядом, практически на одной территории -
это две совершенно разных организации. И у КБ нет ни малейшего желания
тянуть на себе разложившийся труп завода.