Сторожевые корабли проекта 1135 [1135М/1135.1/1135.2]

Gish> прошу скиньте чертежи
Посмотрите на судомодельном:
_http://forums.airbase.ru/2007/05/t60246--skr-proekta-1135-1135m-11352-11353-shifr-burevestnik.html

Shultz> Подскажите, пожалуйста, какой это за корабль

Пытливый
Здесь на форуме есть эта же фотка в большем разрешении...

Shultz>> Подскажите, пожалуйста, какой это за корабль
tsonyo> Пытливый
tsonyo> Здесь на форуме есть эта же фотка в большем разрешении...

Так точно! Этот красавец недавно также бороздил ЧМ производя слежение за "потенциальным союзником"

пытливый808> скр "Ладный" на Угольной стенке.

а что на угольной делают военные корабли???

пытливый808>> скр "Ладный" на Угольной стенке.
madmax99> а что на угольной делают военные корабли???
в основном там стоят вспомогачи,но бывает используется как оперативный причал для боевых кораблей еще со времен Союза...

пытливый808>>> скр "Ладный" на Угольной стенке.
madmax99>> а что на угольной делают военные корабли???
Capt(N)> в основном там стоят вспомогачи,но бывает используется как оперативный причал для боевых кораблей еще со времен Союза...

В последнее время корабли туда становились на ремонт ( по отношению к 13 СРЗ).

Capt(N)>> в основном там стоят вспомогачи,но бывает используется как оперативный причал для боевых кораблей еще со времен Союза...
пытливый808> В последнее время корабли туда становились на ремонт ( по отношению к 13 СРЗ).

спасибо, не знал

tsonyo> Пытливый
tsonyo> Здесь на форуме есть эта же фотка в большем разрешении...
Спасибо за ответ!

пытливый808> "потенциальным союзником"


Пять баллов!!!!!!! Мне понравилось. Знал только про "заклятых друзей". Теперь запомню про "потенциального союзника".

tsonyo>> Пытливый
tsonyo>> Здесь на форуме есть эта же фотка в большем разрешении...
Shultz> Спасибо за ответ!

А ему, что б/н поменяли?! "Пытливый" же 808-мой.

tsonyo>>> Пытливый
гвардеец> tsonyo>> Здесь на форуме есть эта же фотка в большем разрешении...
Shultz>> Спасибо за ответ!
гвардеец> А ему, что б/н поменяли?! "Пытливый" же 808-мой.
"808" у "Пытливого" с 1990 года

Capt(N)> "808" у "Пытливого" с 1990 года

Могу ошибаться но вроде был и 888 в 90-х.

Capt(N)>> "808" у "Пытливого" с 1990 года
пытливый808> Могу ошибаться но вроде был и 888 в 90-х.
нет

oleg12226> Легкий, 1996 год, Баренцево море.

На левой фотке стоит дата 18.01.1987г. Или это ошибка?

oleg12226>> Легкий, 1996 год, Баренцево море.
3.r.> На левой фотке стоит дата 18.01.1987г. Или это ошибка?

дата такая, только флаги уже андреевские

3.r.>> Ну насчёт комфортности штормования - сомневаюсь, я не моряк. А вот то, что его заливало чуть ли не по клотик - это да. Дмуаю, что Буревестники заливает меньше.
MURANO> Заливаемость-не самое главное...хотя..смотря что ставится во главу угла.
MURANO> Вот тут можно много найти для размышлений...(Спасибо tramp_ за наводку)

Вообще-то "заливаемость" - один из основных критериев мореходности. Если при равной бальности моря корабли Северного ПКБ (с большим развалом носовых верхних ветвей шпангоутов) имеют ограничения по применению оружия из-за заливаемости меньшие, чем корабли проектов Зеленодольского ПКБ, то это только "плюс" этим проектам и идее развала носовых ШП. И ссылка на "мурзилку" (§ 1. История кораблестроения как поиск непротиворечивого диалога с океаном) некорректна для серьезного форума. Издавна (начиная с проекта 50) такая форма носовых образований была "визитной карточкой" СПКБ. Наглядное преимущество такого формообразования - это ролик о "штормующем" 956-м. Такую же форму, со временем, "зацепили" и западные конструкторы (см. "Спрюэнс" и т.п., итальянцев и FREMM, и даже англичане). У ЗелПКБ только СКРы пр.159 имели подобные обводы и были великолепными ходоками, как на Севере, так и на ТОФе. А пр.1124 и иже "обводоподобные" с ним (1166, 1154) - "прорезатели волн" даже при малом волнении получают такой накат на верхнюю палубу, что носовой блок вооружения становится практически бесполезен. Наверное "штормовать" на них при 6-ти и более баллов по проще, чем на изматывающих "качалках" проекта 1135, но корабль создается для "драки", а не для преодоления шторма с комфортными условиями для экипажа. Если ты (как проектант корабля) выполнил требования по величинам ускорений и углам килевой качки (для спецификационной бальности и курса к волне), то остается главный фактор - снижение заливаемости верхней палубы в этих же условиях. Это и достигается на "северных" проектах.

serg51> Вообще-то "заливаемость" - один из основных критериев мореходности.
На DDX-ах этим параметром пожертвовали. И для УВП заливаемость в общем случае не критична.