Вованыч_1977
инфо
инструменты
info
sevstud1986
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/st/staticflickr/farm6/5602/128x128-crop/15326476207_6a350a0901_b.jpg)
Пограничный сторожевой корабль проекта 22460
Теги:
Сообщение было перенесено из темы Морские части погранвойск КГБ СССР [4].
Немного "Рубина"...
Прикреплённые файлы:
Однако море быстро учит уму-разуму! Это я про то, что на втором корабле прорезали фальшборт на баке ближе к корме. Видимо на головном из носовой ванны вода плохо уходила... Жаль, только что азы приходится проходить заново, как после инсульта...
havron> Вот она, наша новая птичка. 
Почему птичка-то? Скорее камушек драгоценный.
А в Департаменте БО ФПС ФСБ РФ (аббревиатуры покруче, чем после Великой Октябрьской...) проект идёт под шифром "Охотник":
И ещё - выложи, пжл, остальные фото 502 с "Доков "Алмаза" в полном виде.
Почему птичка-то? Скорее камушек драгоценный.
А в Департаменте БО ФПС ФСБ РФ (аббревиатуры покруче, чем после Великой Октябрьской...) проект идёт под шифром "Охотник": И ещё - выложи, пжл, остальные фото 502 с "Доков "Алмаза" в полном виде.
Curious> Почему птичка-то? Скорее камушек драгоценный.
Это вот этот беспилотник на нём испытывали? Так что будут использовать, оморяченный Ка-226 или БПЛА?
Это вот этот беспилотник на нём испытывали? Так что будут использовать, оморяченный Ка-226 или БПЛА?
Прикреплённые файлы:
dmirg78> Это вот этот беспилотник на нём испытывали? Так что будут использовать, оморяченный Ка-226 или БПЛА?
Этот самый и будут использовать.
А про оморяченный Ка-226 так пока ничего и не слышно... 
Этот самый и будут использовать.
А про оморяченный Ка-226 так пока ничего и не слышно...
Curious> Почему птичка-то?
это крылатое выражение.
это крылатое выражение.
Прикреплённые файлы:
Curious> И ещё - выложи, пжл, остальные фото 502 с "Доков "Алмаза" в полном виде.
принципиально не регистрируешься?
принципиально не регистрируешься?
Прикреплённые файлы:
Curious> в Департаменте БО ФПС ФСБ РФ
В статье ошибка - департамент береговой охраны ПС ФСБ России (это официальное название)
В статье ошибка - департамент береговой охраны ПС ФСБ России (это официальное название)
VAS63> департамент береговой охраны ПС ФСБ России (это официальное название)
Володь, а с какого года, не подскажешь?
Володь, а с какого года, не подскажешь?
J.F.> Однако море быстро учит уму-разуму! Это я про то, что на втором корабле прорезали фальшборт на баке ближе к корме... Жаль, только что азы приходится проходить заново...
Зато сделана новая глупость - сравни якорное устройство с предыдущим
(заодно предлагаю сравнить якорные клюзы головного "Командора" и серийных)
Зато сделана новая глупость - сравни якорное устройство с предыдущим
(заодно предлагаю сравнить якорные клюзы головного "Командора" и серийных)
Это сообщение редактировалось 25.11.2011 в 21:21
Вованыч_1977> Володь, а с какого года, не подскажешь?
С 2007 г.
С 2007 г.
Спасибо за фото.
havron> принципиально не регистрируешься?
После 3-х неудачных попыток устал...
havron> принципиально не регистрируешься?
После 3-х неудачных попыток устал...
VAS63> С 2007 г.
Спасибо, тёзка.
Спасибо, тёзка.
Сообщение было перенесено из темы Морские части погранвойск КГБ СССР [4].
С сегодняшнего двойного мероприятия на СФ "Алмаз":
Прикреплённые файлы:
Curious> проект идёт под шифром "Охотник":
Дим, а "Ропит-Марс-06" уже "не катит"?
Дим, а "Ропит-Марс-06" уже "не катит"?
Вованыч_1977> "Ропит-Марс-06" уже "не катит"?
"Ропит-Марс-06" - шифр заводской разработки
"Ропит-Марс-06" - шифр заводской разработки
Сообщение было перенесено из темы Морские части погранвойск КГБ СССР [4].
Спущен на воду пограничный сторожевик нового поколения
Патрульное судно ледового класса проекта 22120 в пятницу было только заложено, а пограничник-сторожевик нового...// vz.ru
Сайт о производстве в России и модернизации промышленности. Нам есть чем гордиться!
На «Алмазе» спустили на воду «Бриллиант» и заложили патрульное судно ледового класса проекта 22120// sdelanounas.ru
Хорошие фото, в.т.ч. третьего корпуса - "Жемчуга"
Curious> С сегодняшнего двойного мероприятия на СФ "Алмаз":
А когда будет одинарное мореприятие по 703 заказу, если не секрет?
А когда будет одинарное мореприятие по 703 заказу, если не секрет?
KNN> Зато сделана новая глупость - сравни якорное устройство с предыдущим
Я заметил, что для якорей сделали коробчатые наделки, которые вместе с торчащими на них лапами якорей будут источником повышенного брызгообразования. Однако такие конструкции периодически появляются на бортах судов и я не могу сообразить с чем это может быть связано, и какую проблему пыталось решить СПКБ таким явно вынужденным решением. На первый взгляд, логичным решением для снижения брызгообразования якорей всегда было их максимальное утопление внутрь корпуса. Так появились ниши. Также популярно поднятие на максимальную высоту (этим как раз отличаются позднесоветские крупные корабли СПКБ). Некоторые (например, Зеленодольское бюро) идут по пути упрощения и лапы якоря плотно укладываются прямо на усиленную обшивку, при этом брызгообразование минимизируется высотой размещения и плотностью прилегания к борту лап якоря.
Что означает переделка якорных клюзов на "Бриллианте" я пока не понимаю, хотя выглядит это странновато...
P.S. Посмотрел фотографии головного 501 заказа и первого серийного 502. Такое впечатление, что существенно изменили угол наклона веретена в трубе якорного клюза относительно плоскости шпангоута. На головном якоря втягивались параллельно плоскости шпангоута, на 502 с наклоном в сторону кормы. Попутно на 502 точка входа якорей в корпус вынесена существенно носовей. Может в этом и есть причина переделки и появления наделок, которые становятся неизбежными в более узком носовом районе?
Я заметил, что для якорей сделали коробчатые наделки, которые вместе с торчащими на них лапами якорей будут источником повышенного брызгообразования. Однако такие конструкции периодически появляются на бортах судов и я не могу сообразить с чем это может быть связано, и какую проблему пыталось решить СПКБ таким явно вынужденным решением. На первый взгляд, логичным решением для снижения брызгообразования якорей всегда было их максимальное утопление внутрь корпуса. Так появились ниши. Также популярно поднятие на максимальную высоту (этим как раз отличаются позднесоветские крупные корабли СПКБ). Некоторые (например, Зеленодольское бюро) идут по пути упрощения и лапы якоря плотно укладываются прямо на усиленную обшивку, при этом брызгообразование минимизируется высотой размещения и плотностью прилегания к борту лап якоря.
Что означает переделка якорных клюзов на "Бриллианте" я пока не понимаю, хотя выглядит это странновато...
P.S. Посмотрел фотографии головного 501 заказа и первого серийного 502. Такое впечатление, что существенно изменили угол наклона веретена в трубе якорного клюза относительно плоскости шпангоута. На головном якоря втягивались параллельно плоскости шпангоута, на 502 с наклоном в сторону кормы. Попутно на 502 точка входа якорей в корпус вынесена существенно носовей. Может в этом и есть причина переделки и появления наделок, которые становятся неизбежными в более узком носовом районе?
Это сообщение редактировалось 26.11.2011 в 19:39
sevstud1986> А когда будет одинарное мореприятие по 703 заказу, если не секрет?
В смысле по 503-му? В Департаменте БО ПС ФСБ пока не определились. Там, кстати, на 3/4 корпус 504-го готов.
В смысле по 503-му? В Департаменте БО ПС ФСБ пока не определились. Там, кстати, на 3/4 корпус 504-го готов.
Curious> Там, кстати, на 3/4 корпус 504-го готов.
То, что с Рубинами всё пучком - я понимаю Меня интересует 703 пароход совсем не ФСБ-шного ведомства, хоть это и оффтоп
То, что с Рубинами всё пучком - я понимаю
Меня интересует 703 пароход совсем не ФСБ-шного ведомства, хоть это и оффтоп
sevstud1986> Меня интересует 703 пароход совсем не ФСБ-шного ведомства, хоть это и оффтоп
См. ответ в сабжевой ветке.
См. ответ в сабжевой ветке.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Snake
Сообщение было перенесено из темы Морские части погранвойск КГБ СССР [4].
25 ноября 2011 года на ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз" в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония в честь спуска на воду пограничного сторожевого корабля территориального моря "Бриллиант" (заводской № 502) проекта 22460. Корабль был выведен из нового эллинга СФ "Алмаза еще днем 24 ноября и установлен на стапель-палубу спускового плавучего дока завода ПД-455. Фактический спуск корабля состоялся впрочем, в субботу, 26 ноября. Сдача корабля Береговой охране Пограничной службы ФСБ России намечена на 2012 год.
"Бриллиант" был заложен 12 мая 2010 года и стал вторым построенным кораблем проекта 22460 разработки ОАО "Северное ПКБ". Головной корабль данного проекта "Рубин" (заводской № 501), построенный на СФ "Алмаз", вошел в строй Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России в июне 2010 года, проходя службу на Черном море. Туда же, как ожидается, отправится и "Бриллиант". В декабре 2010 года на СФ "Алмаз" был также заложен третий корабль данного проекта "Жемчуг" (заводской № 503).
Одновременно с церемонией в честь спуска на воду "Бриллианта", в новом эллинге СФ "Алмаз" 25 ноября 2011 года состоялась торжественная церемония закладки второго в серии пограничного патрульного судна ледового класса проекта 22120 (заводской № 051). Головное такое судно ПС-824 (заводской № 050) проекта 22120 (шифр "Пурга") разработки петербургского ОАО "ПКБ "Петробалт" было построено на СФ "Алмаз" и сдано Береговой охране Пограничной службы ФСБ РФ в декабре 2010 года, проходя службу на Тихом океане. Второе судно проекта 22120, как ожидается, будет отправлено на Северный театр.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 12.05.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 12.05.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
