Несколько вопросов по авианосцам [2]

Да элементарно поглощающую и рассевающую аэрозольную завесу создать можно вокруг ракеты на АУТ. Она разгоняется с ускорением, так что придется подавать аэрозоль из установки в носу - чтобы весь корпус был постоянно прикрыт облаком. Сколько будет весить установка для создания аэрозоли в течении пары минут? Если посмотреть на дымовые шашки, то не больше десятков кг. А воздействие излучения на корпус снизится на порядок-два.

Видимо самым сложным будет размещение всего обсуждаемого на АВ.

LtRum>> По моему мнению, воссоздание Як-141 будет стоить дороже постройки нового авианосца и займет дольше времени.
БИП1134> Для того чтобы приступить к постройке нового авианосца необходимо:
БИП1134> - Сделать проект,
Есть кому, есть опыт его создания, есть актуальный задел.

БИП1134> - Защитить проект,
И что такого сложного?

БИП1134> - Подготовить стапель( ГДЕ?!),
Очевидно, это СМП - см. тему про бывший Горшков

БИП1134> - Обосновать ГДЕ,
Уже давно готово актуальное обоснование

БИП1134> - Попасть в Оборонзаказ(после 2020-го),
Это процедура извилистая, но известная.

БИП1134> - Сделать очень много НИОКР,
Верно.

БИП1134> - Мучительно его испытывать и доводить("Лада", "Ясень", побитый "Дагестан", композитный тральщик, "Иван Грей"...).
Я думаю, что не мучительно, но нужно.

БИП1134> Или достать с пыльной полки документы по Як-141 и реанимировать СВВП.
А теперь рассмотрим этот вариант.
1. Полку нужно найти, и отобрать полный непротиворечивый комплект чертежей.
В условиях когда КБ Яковлева схлопнулось до минимума рабочих, это представляет определенные трудности
(я кстати, вообще не уверен, что комплект вообще возможно найти. Я достаточно бывал в КБ, что бы так говорить - хранение чертежей это отдельные деньги).
2. Далее чертежи нужно актуализировать.
Вы не забыли, что Як-141 делался в СССР?
А сейчас РФ, да еще 20 лет спустя. Часть предприятий развалилась, часть за рубежом, часть не выпускает и не собирается выпускать устаревшее оборудование.
3. Далее - двигатель - кто его будет делать? Или Вы думаете производство сохранилось?
Ответ - нету двигателя.
4. Бортовое оборудование. Напомню, что даже оригинальный Як-141 его не имел. Т.е. фактически ничего сделано небыло. Разрабатываем бортовый комплекс с 0.
Итого по пп. 2-4 фактически переделываем проект на 60-70%.
Замечательно!
Это называется сдуть пыль!
При это нужно не забывать, что Як-141 создавался 20 лет назад и его характеристики уже не удовлетворяют современным требованиям. Еще перепроектирование.
Кстати, кто его будет делать? КБ Яковлева уже ушли большинство старых кадров, а новые имеют опыт только УТГ. Таким образом, после перепроектирования, необходима долгая и мучительная доводка машины.
При это Вам еще предстоит мучительно долго испытывать это все на корабле.

БИП1134> ЧТО дороже? И главное, а когда будет результат?
Авианосец можно построить до 22-26 гг., а вот новый СУВВП можно будет сделать лет через 15-18, т.е. года на 3-4 позже (см. программу JSF - они уже 20 работают, и это при бюджете в 10 раз большем).
При этом характеристики даже МиГ-29К (сегодня, 2012) лучше, чем Як-141 (в 2027).

Народ.

А у кого нибудь есть цифры по типовому комплекту авиационного вооружения АВ типа Нимитц?

Не емкость погребов вооружения в тоннах (~3000т), это довольно сфероконический показатель, а типовой БК.