ВМС Республики Корея

madmat> У Южной Кореи очень богатый состав береговой охраны. Честно говоря информации не так много в инете, но кое что есть. Старые корабли списываются и постепенно продаются, а последние лет 10 идёт активное пополнение.
Корабельный состав БО Кореи делится на две группы. К первой группе (Guard and Rescue ships – поисково-спасательные сторожевые корабли) относят корабли водоизмещением 1000, 1500 и 3000 т. Бортовой номер указывает класс корабля и его порядковый номер (3008 – т.е. корабль класса 3000 т, седьмой в строю). Поскольку цифра 4 является «нехорошей» в Корее (как число 13 в Европе), ее на борт не наносят.
Вторая группа (Guard ships and boats - сторожевые корабли и катера) включает катера водоизмещением 25, 50, 100 тонн и корабли водоизмещением 250, 300 и 500 тонн. Впрочем, класс 250 тонн является старым и сейчас выводится из состава БО, заменяясь кораблями водоизмещением 300 т.
Катера несут на борту латинскую букву P и двух или трехзначный номер (P-07, P-122), корабли – трехзначный номер, первая цифра которого обозначает класс корабля.
В 2006 была обнародована программа замены корабельного состава флота, согласно которой предполагалось строить новые корабли классов 3000, 1500, 500 и 300 т. Тогда же, по-видимому, был поставлен вопрос и о замене старых кораблей класса 1000 т. По крайней мере, если изображения кораблей 3000, 1500, 500 и 300 т были выложены на сайте БО, то внешний вид нового 1000 т корабля я увидел только после его спуска.
Для финансирования строительства новых кораблей были организованы специальные фонды («Черепаха» - Turtle) с привлечением частных инвесторов. По существующим фондам было профинансировано строительство следующих кораблей:
фонд «Черепажа-1» - 3 корабля класса 500Т и 4 класса 300Т;
фонд «Черепажа-2» - 5 кораблей класса 500Т и 3 класса 300Т;
фонд «Черепажа-3» - 1 корабль класса 3000Т (3010)
фонд «Черепажа-4» - 3 корабля класса 300Т, 4 класса 500Т, один - 1000Т (1001) и один - 3000Т (3011);
фонд «Черепажа-5» - 2 корабля класса 300Т, один - 500Т и один - 1000Т (1010);
фонд «Черепажа-6» - 1 корабль класса 3000Т (3012)
фонд «Черепажа-7» - 2 корабля класса 300Т, один - 500Т, один - 1000Т (по-видимому, 1011).

Финансирование строительства кораблей класса 1500 тонн осуществлялось, по-видимому, только за счет средств государства.

madmat> Погран корабли Jaemin I - III, V-XIII.
madmat> Jaemin I - 1992г. 2100т, 18уз, 77.6*13.5м. 1-20мм.
Первый корабль класса 1500 т для БО был разработан на базе американского буксира класса BOLSTER. По сравнению с прототипом, размерения корабля были значительно увеличены. Корабль оборудован системой пожаротушения, средствами борьбы с разливами нефти, спасательным оборудованием и имеет буксировочное оборудование. Якорное оборудование позволяет производить постановку корабля на якорь на четыре точки.
Корабль имеет большую вертолетную площадку и оборудован гидравлическими телескопическими кранами в носу и в корме. На борту размещены два катера типа LCVP.
Jaemin I (齐民1号) был построен на верфи Daewoo, Okpo. Корабль спущен на воду 28.12.1987, вступил в строй 26.05.1988. Стоимость постройки составила 7,4 млрд. вон.

2106 т полное, 77,50 х 13,50 х 4,09 м, 2 x MTU 16V1163 TB62, общая мощность 8000 л.с., 18 уз наиб., 15 эк., 4500 миль, 72 чел, 1-20мм Vulcan.

madmat> Погран корабли Jaemin I - III, V-XIII.
madmat> Jaemin I - 1992г. 2100т, 18уз, 77.6*13.5м. 1-20мм.
madmat> Jaemin II - 1996г. 2540т, 20уз, 88*14.5м. 1-20мм.
Корабль заказан в декабре 1993 года. Проект разработан на базе корабля первой серии JAEMIN I и является его увеличенной версией.
Корабль оборудован системой пожаротушения, средствами борьбы с разливами нефти, спасательным оборудованием и имеет буксировочное оборудование. При плавании в трудных условиях корабль может встать на якорь на четыре точки.
Jaemin II (齐民2号) был построен на верфи Hyundai, Ulsan. Корабль спущен на воду 15.07.1995, вступил в строй в апреле 1996 года.

2500 (по другим данным – 2246) т полное, 88,63 х 14,50 х 4,6 м, 2 x MTU общей мощностью 12660 л.с., 2 ВРШ KaMeWa, носовое и кормовое ПУ, 20-21 уз наиб., 15 эк., 4500 миль, 81 чел, 1-20мм Vulcan.

madmat> Jaemin III - 2001г. 4200т, 18уз, 110.5*15м. 1-20мм, 6 пулемётов
Следующие шесть кораблей водоизмещением 1500 т были построены на верфях Hanjin Heavy (Jaemin 3, Jaemin 5 и Jaemin 9) и Hyunday Heavy (Jaemin 5, Jaemin 6 и Jaemin 7). Это практически однотипные корабли, имеющие незначительные отличия между собой.
Корабли предназначены для океанского плавания и выполнения спасательных операций. Они оборудованы системой пожаротушения, средствами борьбы с разливами нефти, спасательным оборудованием и могут выполнять буксировку судов водоизмещением до 10 тыс. т. Корабли имеют длинную взлетно-посадочную площадку в кормовой части корабля. Ангар отсутствует.

Jaemin 3 (YN S501) спущен на воду 10.06.1999, вступил в строй 10.04.2001;
Jaemin 5 спущен на воду 30.12.2000, вступил в строй в 2001;
Jaemin 6 спущен на воду 09.03.2004, вступил в строй 23.11.2004;
Jaemin 7 спущен на воду в ноябре 2004, вступил в строй в 2005;
Jaemin 8 (YN S048) спущен на воду 23.05.2005, вступил в строй в 2005;
Jaemin 9 спущен на воду 15.06.2006, вступил в строй 20.03.2007.

2250 (Jaemin 3) -2700 (Jaemin 9) т проектное (?), 97.75-98.1 х 14 (15 для Jaemin 3) х 4,3 м, 2 (MTU или STX-MTU) х 6330 л.с., 20 уз наиб., 15 эк., 4500 миль, 50 чел, 1-20мм Vulcan, 4-6 М-60 пул.

madmat> Jaemin V-XI. Последние четыре вошли в строй соответственно 2005, 2006, 2007, 2008гг. Возможно не все однотипные. 2700т, 21уз, 98.1*14м. 1-20мм 2 пулемёта.
Два однотипных корабля Jaemin 10 (Hanjin Heavy, заложен 04.07.2006, спущен 19.12.2006, вступил в строй в 2007) и Jaemin 11 (Hyunday Heavy, заложен 02.07.2007, спущен 16.04.2008, вступил в строй 30.10.2008).
Корабли предназначены для океанского плавания и выполнения спасательных операций. Они оборудованы средствами борьбы с разливами нефти, спасательным оборудованием и имеют буксировочное оборудование, позволяющим буксировать суда водоизмещением до 10 тыс. т.
Корабли имеют длинную взлетно-посадочную площадку в кормовой части корабля. Ангар отсутствует.
Корабли оборудованы современным навигационным оборудованием, включающим электронную картографическую систему, GPS. Система навигации позволяет отслеживать до 50 целей одновременно.
Для борьбы с морскими пожарами судно оборудовано водяными мониторами с дальностью подачи струи до 150 метров. Пожарные насосы обеспечивают подачу до 20 т воды в час.
На борту установлены два катера типа RIB, развивающие скорость до 40 узлов. Для спасательных работ предназначена спасательная корзина. На борту оборудован госпиталь с системой реанимации.
Начиная с заказа 1510, на корабли монтируются спаренные 40-мм АУ в дополнении к штатному 20-мм Vulcan.

2700 т (полное?), 98.1 х 14 х 6,8 х 4,3 м, 2 STX-MTU х 6330 л.с., 20 уз наиб., 15 эк., 8000 миль, 32 чел, автономность до 30 суток, 1-40 мм, 1-20мм Vulcan, 4-М-60 пул.

madmat> Jaemin XII, XIII соответственно 2009 и 2011гг. Возможно продолжается строительство. 1500т(стандартное) предположительно 30уз. 102.4*13.2м. 1-40мм, 1-20мм.
Проект новых кораблей класса 1500 т разработан компанией STX. Контракты на строительство кораблей были подписаны в 2007 г. Модель нового корабля была представлена на одной из выставок в 2008 году.

Два корабля построены на верфи компании в Jinhae.
Jaemin 12 – спуск 04.06.2010, вступление в строй 14.01.2011;
Jaemin 13 – спуск 24.03.2011, вступление в строй 19.12.2011.
На этом проекте (как и на новом проекте кораблей класса 1000 т) корейцы использовали в качестве движителей водометы.

2200 т полное, 102,46 х 13,26 х 6,0 х ? м, 4 ГД, 4 Water Jets (фото), 30 / 15уз. (наиб./эконом.), 1х2-40 мм АУ, 1-20 мм Vulcan, 4-M-60 пул.

В качестве отступления: использование водометов в качестве движителей давно практикуется Японской береговой охраной. Последние проекты больших корабли БО Японии (класса 1000 Т – Aso и Hateruma, класса 2000 т – Hida) строятся с этим типом движителей.

madmat> Han Kang 1007-1016(1014под вопросом).
Корабли класса 1000Т.
Первая серия (1001, 1002, 1003) – проект HDP-1000
Первые три корабля этого класса, имеющие бортовые номера 1001 – 1003, в справочниках Jane’s относятся к типу Mazinger. С чем это связано, выяснить не удалось. В Корее все корабли класса 1000Т имеют названия HANGANG.
Корабли заказаны 7.11.1980 года компаниям Korea Tacoma и Hyundai. Стоимость строительства первого корабля составила 4,15 млрд. вон, второго – 3,93 млрд.
Проект кораблей является слегка уменьшенной и легче вооруженной версией корветов типа DONGHAE.
Корабли имеют стальной корпус, оборудованы пассивной успокоительной цистерной. Двигатели изготовлены в Японии по лицензии. Корабли имеют легкое вооружение, хотя конструктивно рассчитаны на более мощный калибр АУ. В качестве радиоэлектронного вооружения на мачте смонтированы два навигационных радара, станции управления огнем отсутствуют. На борту размещаются два скоростных (40 узлов) катера типа RIB.
Один из кораблей этого типа (1001) использовался в качестве командно-штабного. За время своей службы HANGANG 1 прошел свыше 670 тысяч миль (т.е. 31 раз обогнул земной шар по экватору). В прошлом году он выведен из состава БО. На его замену в строй введен корабль нового проекта, к которому перешел бортовой номер 1001.
HANGANG 1 (Korea Tacoma, в дальнейшем Hanjin Heavy) – заложен 03.08.1981, спущен 24.12.1981, вступил в строй 16.02.1982, исключен 19.12.2011;
HANGANG 2 (Hyundai) – заложен в 1981, спущен 31.08.1982, вступил в строй 14.10.1982, исключен в июле 2011; будет преобразован в мемориальный корабль. Его бортовой номер перешел к кораблю нового проекта.
HANGANG 3 (Korea Tacoma) – заложен ?, спущен ?, вступил в строй 31.08.1983.
1400 т полное, 81,50 х 9,8 х 5,8 х 3,2 м, 2 х Niigata SEMT-Pielstick 12 PА6 V280 по 9600 л.с., 2 ВФШ, 22 макс., 18 эконом., 7000 миль, 60-70 чел., 1-40 мм Bofors, 2 х 2-20 Oerlikon.

madmat> Han Kang 1007-1016(1014под вопросом).
Вторая серия – (1005) – проект HDC-1150
Корабль этого проекта представляет уменьшенную и легче вооруженную версию фрегатов класса POHANG, строившихся для южнокорейского флота. Первоначально были заказаны шесть единиц, но постройкой был закончен только один.
Корабль имеет гладкопалубный корпус с умеренным наклоном форштевня и небольшую постоянную седловатость корпуса на всем его протяжении от форштевня до транца. Позади ходовой рубки размещается высокая решетчатая мачта, на которой установлен обтекатель антенны РЛС системы управления огнем WM-28.
Корабль имеет комбинированную ЭУ.
HANGANG 5 (Korean Shipbuilding & Engineering, Pusan) – заложен в 1984, вступил в строй в декабре 1985.
980 т стандартное, 1180 т полное, 87,84 х 10,0 х 2,94 м, 2 х MTU 12V 956 TB82 по 6260 л.с. плюс 1 х GE LM2500 (27800 л.с.), 2 ВРШ, 32 макс., 4000 миль (15 уз.), 72 чел., 1 х 1 76/62 OTO Melara Compact, 1-40 мм Bofors, 2-20 мм Vulkan, ОЭСУ Rademac 2400, РЛС СУО WM-28, навиг. РЛС SPS-64.

madmat> Han Kang 1007-1016(1014под вопросом).
Третья серия – (1006)
HANGANG 6 был заказан в 1997 году. Назначение – дальний морской патруль, спасательные и поисковые операции. Корабль строился на верфи компании Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery, Okpo. Спущен на воду 22.01.1999, вступил в строй 20.06.1999.
1650 т полное, 84,0 х 10,4 х 3,6 м, 2 х Wartsila Nohab 16V25 по 4500 л.с., 2 ВФШ, 20-21 макс., 4500 миль (18 уз.), 42 чел., 1-20 мм Vulkan, 4 пул. М-60.
Четвертая серия – (1007 - 1009)
Проект, по-видимому, является корректированной версией патрульного корабля HANKANG 6. два последних корабля (1008 и 1009) отличаются от первого корабля серии увеличенной длиной корпуса.
HANKANG 8 был заказан в 2001 году, цикл его строительства составил 2 года и 6 месяцев, стоимость постройки - 21,6 млрд. вон.
HANKANG 9 был заказан в ноябре 2006 года.
Корабли оборудованы буксирным устройством с тяговым усилием 5 тонн; противопожарное оборудование способно подать морскую воду на расстояние до 110 метров с расходом воды до 200 т в час. Имеется запас дисперсанта в количестве 2000 литров.
Корабли оснащены двумя РЛС, способными отслеживать до 50 целей, навигационной спутниковой системой, электронной картографической системой.
На борту оборудован госпиталь, в качестве спасательного оборудования имеется корзина на 20 человек. На борту размещается катер RIB тип 2 длиной 6,5 м со скоростью до 40 узлов.
HANGANG 7 (Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery) –спущен в 2002, вступил в строй в 2003;
HANGANG 8 (Daewoo) – заложен 10.07.2003, спущен 31.12.2003, вступил в строй 09.04.2004;
HANGANG 9 (Hyundai Heavy) – спущен 01.08.2008, вступил в строй 23.02.2009.
Полное 1630 т (1007), 1830-1860 т (1008, 1009), 80,20 х 10,8 м (1007), 90,40 х 10,8 м х 3,6 м, 2 х Wartsila Nohab 16V25 по 6000 л.с. (1007), 2 х Hyundai PL по 6600 л.с., 2 винта, 22 макс., 4500 миль, 40-50 чел., 1-20 Vulcan, 4 пул. М-60. На Hangang 9 дополнительно установлена 1-40 мм АУ.

madmat> Han Kang 1007-1016(1014под вопросом).
Пятая (крайняя на данное время) серия – (1001, 1002, 1010)
Финансирование строительство велось с привлечением частных капиталов по программе «Черепаха». Заказ на два первых корабля размещен в декабре 2008 года, на третий – в июле 2009. Постройка головного корабля начата в августе 2009 года.
На борту корабля размещены катера типа RIB длиной 6,5 метров, развивающие скорость до 40 узлов. Для борьбы с пожарами корабль оснащен двумя водяными мониторами с суммарным объемом подачи воды 600 т/час. Для наблюдения за морем в ночное время корабли оборудованы инфракрасными устройствами.
HANGANG 1 (Hyundai Heawy) –спущен 27.10.2011, вступил в строй 29.02.2012;
HANGANG 2 (?) –вступил в строй 07.03.2012;
HANGANG 10 (Hanjin Heavy) –вступил в строй 19.04.2012;
1605 т полное, 91,0 х 11,85 м, 3 х MTU по 9925 л.с., 3 WJ, 30 уз. макс., 20 уз. эк., 4000 миль, 49 чел., 1 х 2-40, 1-20 мм Vulcan, 4 пул. М-60.

madmat>> Han Kang 1007-1016(1014под вопросом).
Clipper1240> Пятая (крайняя на данное время) серия – (1001, 1002, 1010)
А вобще существует чертежная графика на этих корейских красавцев?Было бы интересно сделать ходовую модель...

madmat>>> Han Kang 1007-1016(1014под вопросом).
Clipper1240>> Пятая (крайняя на данное время) серия – (1001, 1002, 1010)
IBeRUS> А вобще существует чертежная графика на этих корейских красавцев?Было бы интересно сделать ходовую модель...

К сожалению, графики на эти корабли нет, как нет их и на старые проекты корейских кораблей БО.
У меня в компьютере хранятся заготовки чертежей общего расположения по нескольким проектам. Начал я их рисовать, обрабатывая имеемые фото и некоторую информацию, полученную от корейцев. Но этой информации недостаточно для хорошего чертежа. К сожалению, я не смог найти ни одного сайта, где были бы качественные фото кораблей БО Кореи. Хотя возможностей у проживающих в корейских приморских городах много, т.к. БО очень часто устраивает дни открытых дверей с посещением кораблей.
Может, кто из дальневосточников может подкинуть детальные снимки кораблей БО Кореи? Некоторые из них были с визитами во Владике. А один из новых 1000 т кораблей был хозяином во время визита в Корею нашего учебного парусника в этом году. Такая возможность нащелкать снимков!

Clipper1240> У меня в компьютере хранятся заготовки чертежей общего расположения по нескольким проектам. Начал я их рисовать, обрабатывая имеемые фото

Можно ли как-то посмотреть?

madmat> Tae Geuk 501-503, 505-513, 515-517. Серия возможно ещё строится.

Проектное изображение нового корабля класса 500 т было представлено в «Белой книге» в 2007 году.
Корабли строились на нескольких верфях, финансирование шло из фондов Turtle.
Головной корабль (508) отличается от серийных кораблей силовой установкой и силуэтом. Его силовая установка состоит из двух бортовых дизелей MTU 12V1163 TB93 с редукторами ZF 53000 NR2B, и установленного в ДП дизеля MTU 16V4000 M90 с редуктором ZF 9060 NR2B. В качестве движителей установлены водометы MJP 750 и MJP 950. В корме на ВП установлены специальные кильблоки для двух бортовых катеров типа RIB, оснащенных подвесными моторами Mercury 250 мощностью 250 л.с. и развивающих скорость до 40 уз. Спуск катеров на воду осуществляется гидравлическим краном, расположенным по ДП в кормовой части корабля.
На серийных кораблях силовая установка состоит из четырех дизелей MTU 12V1163 TB93 с редукторами ZF 7550 NR2, и двух дизелей MTU 16V4000 M90 с редукторами ZF 5300 NR2B). Бортовые дизеля работают на водометы MJP 950, два внутренних ГД – на MJP 750. Катер типа RIB размещается в кормовом слипе.
Обводы корпусов – круглоскулые, корабли оборудованы скуловыми килями.

Taeguk 1 (501) - ?
Taeguk 2 (502) – (Daewoo), - вступил в строй 13.10.2010
Taeguk 3 (503) – (?) - вступил в строй 06.12.2011;
Taeguk 5 (505) – (Hanjin Heavy) заказан в сентябре 2006, вступил в строй 23.02.2009;
Taeguk 6 (506) – (&) вступил в строй 21.06.2012;
Taeguk 8 (508) – (Kangnam Corporation), спущен 19.05.2008, вступил в строй 16.07.2008;
Taeguk 9 (509) - (Hanjin Heavy) заказан в сентябре 2006, вступил в строй 05.12.2008;
Taeguk 10 (510) - (Hanjin Heavy) заказан в сентябре 2006, вступил в строй 05.12.2008;
Taeguk 11 (511) - (Daewoo), спущен 21.07.2009, вступил в строй 03.12.2009;
Taeguk 12 (512) - (Hanjin Heavy) заказан в декабре 2008, вступил в строй 17.06.2010;
Taeguk 13 (513) - (Hanjin Heavy) заказан в декабре 2008, вступил в строй 29.07.2010;
Taeguk 15 (515) - (Hanjin Heavy) заказан в декабре 2008, вступил в строй 12.10.2010;
Taeguk 16 (516) - (Hanjin Heavy) заказан в декабре 2008, вступил в строй 10.11.2011;
Taeguk 17 (517) - (Hyundai Heavy) заказан в июле 2009, вступил в строй 26.03.2012;

Taeguk 8: 595 т (проектное, полное?), 62,80 х 8,90 х 5,30 м, 2 х 4440 + 1 х 2720 л.с., 30 уз. полная, 15 эконом., 2000 миль, 39 чел., 2-20 мм Vulcan;
Серийные корабли: 640 т (проектное, полное?), 62,00 х 9,0 м, 2 х 5950 + 2 х 3600 л.с., 36 уз., 3700 миль, 26 чел.
Состав вооружения различен, имеется два варианта: 1 х 2-40 мм АУ, 1-20 мм Vulcan, либо 1-20 мм Vulcan плюс 12,7 мм пул.

Clipper1240>> У меня в компьютере хранятся заготовки чертежей общего расположения по нескольким проектам. Начал я их рисовать, обрабатывая имеемые фото
Вованыч_1977> Можно ли как-то посмотреть?

По готовности обязательно выложу. Сейчас показывать нечего. Я работаю в Autocad. Имеются отдельные файлы контура корабля плюс десятки файлов (блоки) дельных вещей, палубного оборудования, АУ. Все это не доведено до финиша по причине недостатка информации и отсутствия свободного времени. Надеюсь до конца года выдать хоть один проект. Скорее всего, это будет 50 т Patrol boat.

madmat> Hae Uri 305-313, 316.

Проектное изображение этого корабля появилось вместе с кораблем класса 500 т.
Корпус корабля стальной, с круглоскулыми обводами, характерными для всех катеров и кораблей береговой охраны Кореи (начиная с катеров класса 50 т и заканчивая классом 500 т). Надстройка выполнена из легких сплавов. Для умерения качки установлены скуловые управляемые рули (не убираемые); скуловые кили отсутствуют.
Пропульсивная установка состоит из четырех дизелей MTU 16V4000 M90, которые работают на водометные движители через редукторы ZF 7650 NR2 (для бортовых дизелей) и ZF 7550 NR2H/R для средних дизелей. Два внутренних водомета HM811 работают как бустерные, два бортовых HT1000 оснащены поворотными насадками и обеспечивают управляемость катера.
В состав оборудования катера входит автоматизированная система навигации, тепловая станция наблюдения.
Средняя стоимость постройки составляет 17,6 млрд. вон.

madmat> Hae Uri 305-313, 316.

По программе Turtle корабли строятся на трех предприятиях: Hanjin Heavy Industries & Construction (HHIC), Hyundai Heavy Industries (HHI) и Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery (D).

Haeuri 8 (308), HHIC, заказан в сентябре 2006, спущен в июле 2008, вступил в строй 12.02.2009;
Haeuri 9 (309), HHIC, заказан в сентябре 2006, спущен в сентябре 2008, вступил в строй 09.04.2009;
Haeuri 10 (310), HHIC, заказан в сентябре 2006, спущен 25.09.2008, вступил в строй 17.03.2009;
Haeuri 11 (311), HHIC, заказан в сентябре 2006, спущен 30.09.2008, вступил в строй 20.04.2009;
Haeuri 12 (312), D, заказан в декабре2007 года, вступил в строй 30.12.2009;
Haeuri 13 (313), D, заказан в декабре 2008 года, спущен 20.04.2009, вступил в строй 25.02.2010;
Haeuri 15 (315), D, заказан в декабре 2008 года, вступил в строй 20.04.2010;
Haeuri 16 (316), HHIC, заказан в декабре 2008 года, спущен в апреле 2011, вступил в строй 12.05.2011;
Haeuri 17 (317), HHIC (?), вступил в строй 22.06.2011;
Haeuri 18 (318), HHIC, вступил в строй 27.07.2011;
Haeuri 19 (319), HHI, заказан в июле 2009 года, спущен 13.01.2012, вступил в строй 20.04.2012;
Haeuri 20 (320), HHI, заказан в июле 2009 года, вступил в строй 28.03.2012;

300 т (стандартное?)/460 т (проектное, полное?), 57,00 х 8,50 м, 4 х 3648 л.с., 35 уз. полная, 2000 миль, 29 чел.
Корабли 308 – 311 имеют на вооружении 2-20 мм Vulcan, 2-7,62 мм пул., остальные - 1-20 мм Vulcan, 1 х 2 - 12,7 мм пул. и 2-7,62 мм пул.

Clipper1240> По программе Turtle корабли строятся на трех предприятиях

---

Clipper1240, огромное спасибо. А есть инфа по пограничным Корейцам второй половины 20-го века? Там тоже огромная путаница. И в количестве и датах постройки и строителях. Ну а если что-то про КНДР, так вообще фонтан будет! )))

---

Кстати, в тему сообщение прошло в

«Военный Паритет». В понедельник южнокорейская судостроительная компания STX Offshore & Shipbuilding Co. сообщила, что компания выиграла контракт стоимостью 150 млрд вон (132 млн долларов) на строительство трех патрульных кораблей.



По условиям сделки с Береговой охраной Южной Кореи, STX Offshore поставит корабли к концу 2015 года, говорится в сообщении компании.



Корабли, вооруженные пушкой Vulcan, могут развивать скорость до 30 узлов, согласно информации STX Offshore.
<a href="http://fotki.yandex.ru/users/madmat-70/view/469722/"><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/6409/31457928.128/0_72ada_ecf17b34_L.jpg" width="450" height="289" title="" alt="" border="0"/></a><br/><a href="http://fotki.yandex.ru/users/madmat-70/view/469722/">Посмотреть на Яндекс.Фотках</a>

Clipper1240>> По программе Turtle корабли строятся на трех предприятиях
madmat> ---
madmat> Clipper1240, огромное спасибо. А есть инфа по пограничным Корейцам второй половины 20-го века?

Кое что есть. Это касается кораблей класса 250, 300 т, катеров класса 100 т. Но информация разрозненная, и насколько ей можно верить, я не знаю. После систематизации я выложу то, что имею.
Спасибо за инфу.

Кстати, в тему сообщение прошло в «Военный Паритет». В понедельник южнокорейская судостроительная компания STX Offshore & Shipbuilding Co. сообщила, что компания выиграла контракт стоимостью 150 млрд вон (132 млн долларов) на строительство трех патрульных кораблей.

Контракт предусматривает строительство двух кораблей класса 3000 т (3013 и 3015, если не предусматривается замена старых кораблей, например, 3001) и одного корабля класса 1000 т (я думаю, для замены 1003).
Военный паритет ошибочно предполагает, что это будут корабли класса 1500 т.

Clipper1240> Следующие шесть кораблей водоизмещением 1500 т были построены на верфях Hanjin Heavy (Jaemin 3, Jaemin 5 и Jaemin 9) и Hyunday Heavy (Jaemin 5, Jaemin 6 и Jaemin 7).

---

Тут, кстати, ошибочка. Jaemin 5 дважды указан.

---

По поводу названия "Мазингер". Где-то давно, непомню уже где, читал что вроде как головной имел название "Mazingao". Но было это его собственное название или просто название проекта не знаю.

---

Ну и до кучи их "главный калибр".
<a href="http://fotki.yandex.ru/users/madmat-70/view/469838/"><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/6608/31457928.128/0_72b4e_68cb512a_XL.jpg" width="800" height="529" title="" alt="" border="0"/></a><br/><a href="http://fotki.yandex.ru/users/madmat-70/view/469838/">Посмотреть на Яндекс.Фотках</a>
<a href="http://fotki.yandex.ru/users/madmat-70/view/469837/"><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/6608/31457928.128/0_72b4d_a92daa3f_L.jpg" width="500" height="375" title="" alt="" border="0"/></a><br/><a href="http://fotki.yandex.ru/users/madmat-70/view/469837/">Посмотреть на Яндекс.Фотках</a>

madmat> ..."Мазингер"...

Да, у Апалькова в его справочнике тоже так. Правда, не указано, почему именно "Мазингер". Кстати, следующая за ними четвёрка "донхэ" указана как серия "Юпитер".

Вованыч_1977>Кстати, следующая за ними четвёрка "донхэ" указана как серия "Юпитер".
Ну вполне возможно обозначение проекта. Как у нас "Светляк" или "Молния".

madmat> Тут, кстати, ошибочка. Jaemin 5 дважды указан.

Sorry, Hyunday построила Jaemin 6, 7 и 8.

madmat> Ну и до кучи их "главный калибр".

В дополнение:

madmat> Ну и до кучи их "главный калибр".

madmat> Ну и до кучи их "главный калибр".

Машинное отделение на 315 (кстати, как вставить несколько файлов сразу? Растолкуйте новичку)