Jerard
инфо
инструменты
Adamkus
tarasv
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/uploads/images/1247/128x128-crop/1247586-300px-sukhoi_su-30_inflight.jpg)
Почему у И-16 такой странный звук выхлопа?
Теги:
Это особенность мотора или выпускной системы? Вроде у АН-2 такого нет.
Дык это же "новозеландские" ишачки. Восстановленные в Новосибирске. На них стоят не родные моторы, а АШ-62ИР. Как на Ан-2.
Это сообщение редактировалось 05.09.2012 в 20:34
Jerard> Это особенность мотора или выпускной системы? Вроде у АН-2 такого нет.
ИМХО выпускной системы - на Ан-2 общий коллектор, а здесь индивидуальные патрубки вот каждый выхлоп каждого цилиндра и слышно раздельно.
ИМХО выпускной системы - на Ан-2 общий коллектор, а здесь индивидуальные патрубки вот каждый выхлоп каждого цилиндра и слышно раздельно.
ED> На них стоят не родные моторы, а АШ-62ИР. Как на Ан-2.
Так на И-16 (поздние) и ставили М-25, он же АШ-62.
Так на И-16 (поздние) и ставили М-25, он же АШ-62.
tarasv> а здесь индивидуальные патрубки вот каждый выхлоп каждого цилиндра и слышно раздельно.
Я правильно понимаю, что у 7-цилиндровых вспышки идут неравномерно?
Пардон 9-цилиндровых.
Я правильно понимаю, что у 7-цилиндровых вспышки идут неравномерно?
Пардон 9-цилиндровых.
Это сообщение редактировалось 10.09.2012 в 10:40
Jerard> Так на И-16 (поздние) и ставили М-25, он же АШ-62.
Кругом нет. М-25 ставили на ранние И-16 (типы с 5 по 17). Потом перешли на М-62. На поздних И-16 (типы 24, 28, 29) стояли моторы М-63.
АШ-62 - это просто другое название М-62. АШ-62ИР - его вариант с планетарным редуктором и односкоростным нагнетателем.
У него девять цилиндров, кстати.
Кругом нет. М-25 ставили на ранние И-16 (типы с 5 по 17). Потом перешли на М-62. На поздних И-16 (типы 24, 28, 29) стояли моторы М-63.
АШ-62 - это просто другое название М-62. АШ-62ИР - его вариант с планетарным редуктором и односкоростным нагнетателем.
У него девять цилиндров, кстати.
ED> Кругом нет. М-25 ставили на ранние И-16 (типы с 5 по 17). Потом перешли на М-62. На поздних И-16 (типы 24, 28, 29) стояли моторы М-63.
Jerard>
И?
Особенно первая ссылка впечатлила.
И?
Особенно первая ссылка впечатлила.
Jerard>>
ED> И?
Это один и тот же движок под разными названиями. У них даже объем до кубических сантиметров одинаковый.
ED> И?
Это один и тот же движок под разными названиями. У них даже объем до кубических сантиметров одинаковый.
Jerard> Это один и тот же движок под разными названиями. У них даже объем до кубических сантиметров одинаковый.
Это предок и прямой потомок. Но разные
Это предок и прямой потомок. Но разные
Anika> Это предок и прямой потомок. Но разные
В данном случае меня интересует чередование вспышек, которое, (ИМХО) и создает звук. А также влияние коллекторов на оный. Все остальное побоку.
В данном случае меня интересует чередование вспышек, которое, (ИМХО) и создает звук. А также влияние коллекторов на оный. Все остальное побоку.
Anika>> Это предок и прямой потомок. Но разные
Jerard> В данном случае меня интересует чередование вспышек, которое, (ИМХО) и создает звук. А также влияние коллекторов на оный. Все остальное побоку.
Ну так tarasv уже намекнул. Когда выхлоп из каждого цилиндра летит в свою сторону - слушателю слышны выхлопы только "своей" стороны. Отсюда и "хриплость". А коллектор собирает выхлопы в ровный вой.
Jerard> В данном случае меня интересует чередование вспышек, которое, (ИМХО) и создает звук. А также влияние коллекторов на оный. Все остальное побоку.
Ну так tarasv уже намекнул. Когда выхлоп из каждого цилиндра летит в свою сторону - слушателю слышны выхлопы только "своей" стороны. Отсюда и "хриплость". А коллектор собирает выхлопы в ровный вой.
Anika> Отсюда и "хриплость". А коллектор собирает выхлопы в ровный вой.
Нет. Меня больше неравномерность звука интересует. Звучит как чоппер.
Нет. Меня больше неравномерность звука интересует. Звучит как чоппер.
Jerard> Это один и тот же движок под разными названиями.
Отнюдь:
"Моторы М-62 отличались от моторов М-25 следующим:
существенным увеличением оребрения цилиндров:
внедрением азотирования зеркала цилиндров;
усовершенствованием резьбового соединения головки цилиндра с его гильзой;
введением смазки под давлением клапанных рычагов верхних пяти цилиндров;
главным шатуном с повернутым на 90° тавром;
торцевым уплотнением для устранения утечки масла из втулки и гиперболической расточкой этой втулки для уменьшения износа (впервые на серийных советских моторах);
поршнями, кованными из теплостойкого сплава с профилированной юбкой;
двухскоростной передачей к ПЦН с механизмом переключения сначала с асботекстолитовыми, а затем с металлокерамическими дисками муфты сцепления.
На моторе М-63 была изменена конструкция поршней, усилены коленчатый вал и главный шатун, а также ряд деталей газораспределения, внедрен новый карбюратор."
Отнюдь:
"Моторы М-62 отличались от моторов М-25 следующим:
существенным увеличением оребрения цилиндров:
внедрением азотирования зеркала цилиндров;
усовершенствованием резьбового соединения головки цилиндра с его гильзой;
введением смазки под давлением клапанных рычагов верхних пяти цилиндров;
главным шатуном с повернутым на 90° тавром;
торцевым уплотнением для устранения утечки масла из втулки и гиперболической расточкой этой втулки для уменьшения износа (впервые на серийных советских моторах);
поршнями, кованными из теплостойкого сплава с профилированной юбкой;
двухскоростной передачей к ПЦН с механизмом переключения сначала с асботекстолитовыми, а затем с металлокерамическими дисками муфты сцепления.
На моторе М-63 была изменена конструкция поршней, усилены коленчатый вал и главный шатун, а также ряд деталей газораспределения, внедрен новый карбюратор."
Jerard>> Это один и тот же движок под разными названиями.
ED> Отнюдь:
А на 2106 поставили инжектор. Но меня другое интересует. Я выше уже писал: "звук такой от неравномерности чередования вспышек обусловленной 9-ю цилиндрами или чем-то иным (пропусками зажигания-троением или еще что)."
Характерно ли это для 9-и цилиндровой звезды вообще?
ED> Отнюдь:
А на 2106 поставили инжектор. Но меня другое интересует. Я выше уже писал: "звук такой от неравномерности чередования вспышек обусловленной 9-ю цилиндрами или чем-то иным (пропусками зажигания-троением или еще что)."
Характерно ли это для 9-и цилиндровой звезды вообще?
Jerard> Я выше уже писал: "звук такой от неравномерности чередования вспышек обусловленной 9-ю цилиндрами...
ПМСМ, да.
Jerard> ...или чем-то иным (пропусками зажигания-троением или еще что)."
Щазз... Ты бы полетел на показуху с барахлящим движком?
Jerard> Характерно ли это для 9-и цилиндровой звезды вообще?
Для 4-х-тактной с индивидуальным выпуском - ПМСМ, да.
ПМСМ, да.
Jerard> ...или чем-то иным (пропусками зажигания-троением или еще что)."
Щазз... Ты бы полетел на показуху с барахлящим движком?
Jerard> Характерно ли это для 9-и цилиндровой звезды вообще?
Для 4-х-тактной с индивидуальным выпуском - ПМСМ, да.
Jerard>А на 2106 поставили инжектор.
А на 2105 ремень ГРМ вместо цепи. И бац - новое название мотора.
Jerard>Но меня другое интересует.
Ну и не упирайся тогда.
А на 2105 ремень ГРМ вместо цепи. И бац - новое название мотора.
Jerard>Но меня другое интересует.
Ну и не упирайся тогда.
А по поводу вопроса уже ответили ИМХО достаточно аргументированно. "Пук" каждого цилиндра отдельно. Тех, которые "за", хуже слышно. Вот и непривычно.
Anika>> Отсюда и "хриплость". А коллектор собирает выхлопы в ровный вой.
Jerard> Нет. Меня больше неравномерность звука интересует. Звучит как чоппер.
Попробую еще раз объяснить. Пришлось даже книжку по двигателю найдти. Последовательность работы цилиндров АШ-62 1-3-5-7-9-2-4-6-8, стоим сбоку, например справа, от самолета, с индивидуальными коллекторами звук выхлопа будет примерно ТУК-ТУК-ТУК-тук-тук-ТУК-ТУК-тук-тук, тоесть явно не равномерный.
Jerard> Нет. Меня больше неравномерность звука интересует. Звучит как чоппер.
Попробую еще раз объяснить. Пришлось даже книжку по двигателю найдти. Последовательность работы цилиндров АШ-62 1-3-5-7-9-2-4-6-8, стоим сбоку, например справа, от самолета, с индивидуальными коллекторами звук выхлопа будет примерно ТУК-ТУК-ТУК-тук-тук-ТУК-ТУК-тук-тук, тоесть явно не равномерный.
tarasv> Пришлось даже книжку по двигателю найдти. Последовательность работы цилиндров АШ-62 1-3-5-7-9-2-4-6-8, стоим сбоку, например справа, от самолета, с индивидуальными коллекторами звук выхлопа будет примерно ТУК-ТУК-ТУК-тук-тук-ТУК-ТУК-тук-тук, тоесть явно не равномерный.
Ну, у него и вспышки неравномерно идут.
Ну, у него и вспышки неравномерно идут.
Jerard> Ну, у него и вспышки неравномерно идут.
Кстати, действительно. На одном обороте - пять цилиндров, на другом - четыре.
Но в звуке Ан-2 этой неровности как-то незаметно.
Кстати, действительно. На одном обороте - пять цилиндров, на другом - четыре.
Но в звуке Ан-2 этой неровности как-то незаметно.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Anika>>
ED> Вроде не первое апреля.
Не первое, и даже не апреля Но чес-слово, не понял. Туплю, наверно 
UPD: То есть в принципе понятно, что вспышки идут равномерно. И на это ещё накладывается звук винта. Отнюдь не бесшумного. А там ещё и редуктор... Ужос
ED> Вроде не первое апреля.
Не первое, и даже не апреля
Но чес-слово, не понял. Туплю, наверно UPD: То есть в принципе понятно, что вспышки идут равномерно. И на это ещё накладывается звук винта. Отнюдь не бесшумного. А там ещё и редуктор... Ужос
Это сообщение редактировалось 14.09.2012 в 14:26
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 05.09.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 05.09.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
