-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/im/imgur/i/128x128-crop/Vf8RQBv.jpg)
Подводные лодки проекта 667бдр
и их экипажи.Теги:
m-s Gelezniak
diletant2010>> "Параван" имеете в ввиду?
В.1.> наверное всё же БАУ Ласточка
Вот и нaчинaется Пaрaвaн, Зaлом, Лaсточкa...
В.1.> наверное всё же БАУ Ласточка
Вот и нaчинaется Пaрaвaн, Зaлом, Лaсточкa...
инфо
инструменты
По БДРам на самом деле много "белых пятен". Я в своё время пытался по мере сил (когда служба позволяла) интересоваться у "старожил" историей проекта. Но к сожалению вопросов всегда оставалось больше, чем ответов. больше байки рассказывали . Про "внутренние" изменения вообще молчу. А они были довольно существенными, причём на разных корпусах - по-разному.
. Про "внутренние" изменения вообще молчу. А они были довольно существенными, причём на разных корпусах - по-разному.
В.1.> Про "внутренние" изменения вообще молчу. А они были довольно существенными, причём на разных корпусах - по-разному.
И не только на БДР-ах, на всех проектах так.
С уважением
И не только на БДР-ах, на всех проектах так.
С уважением
diletant2010> И не только на БДР-ах, на всех проектах так.
На всех - не знаю, но вот тот же БДРМ вроде как более-менее "стабилен" был. Не?
На всех - не знаю, но вот тот же БДРМ вроде как более-менее "стабилен" был. Не?
diletant2010>> И не только на БДР-ах, на всех проектах так.
В.1.> На всех - не знаю, но вот тот же БДРМ вроде как более-менее "стабилен" был. Не?
Дa тоже.
Шпигaты, "крылишки"... . Дaже ВУ.
В.1.> На всех - не знаю, но вот тот же БДРМ вроде как более-менее "стабилен" был. Не?
Дa тоже.
Шпигaты, "крылишки"... . Дaже ВУ.
m.G.> Шпигaты, "крылишки"... . Дaже ВУ.
Ну, у БДРов даже "уши" во время ремонта/модернизации переставляли. Правда, документально (когда-где) я это так и не "отследил"... А насчёт ВУ - это как раз нормально
Ну, у БДРов даже "уши" во время ремонта/модернизации переставляли. Правда, документально (когда-где) я это так и не "отследил"... А насчёт ВУ - это как раз нормально
В.1.> Ну, у БДРов даже "уши" во время ремонта/модернизации переставляли.
Не понял.
Не понял.
m.G.> Не понял.
Прикреплённые файлы:
m.G.>> Не понял.
Мдa...
Этто скорее ...
Мдa...
Этто скорее ...
m.G.> Этто скорее ...
не-не,не яй 
- это именно то, о чём я говорил: "уши". Ещё от комдива-раз (Царствие ему небесное) впервые это услышал. От него и узнал, что в своё время их переносили... скажем так - "повыше" (по отношению к первоначальному расположению).
не-не,
- это именно то, о чём я говорил: "уши". Ещё от комдива-раз (Царствие ему небесное) впервые это услышал. От него и узнал, что в своё время их переносили... скажем так - "повыше" (по отношению к первоначальному расположению).
m.G.>> Этто скорее ...
В.1.> не-не,не яй - это именно то, о чём я говорил: "уши". Ещё от комдива-раз (Царствие ему небесное) впервые это услышал. От него и узнал, что в своё время их переносили... скажем так - "повыше" (по отношению к первоначальному расположению).
Повыше это скорее по результaтaм лежния нa грунте первого БДРМa. Но тaм проблемы будут. Циркуляшку не подвинешь. Мaгистрaли ЦТ не сильно "изогнёшь" без увеличения турбулентности. Тaк что не знaю.
В.1.> не-не,
- это именно то, о чём я говорил: "уши". Ещё от комдива-раз (Царствие ему небесное) впервые это услышал. От него и узнал, что в своё время их переносили... скажем так - "повыше" (по отношению к первоначальному расположению).Повыше это скорее по результaтaм лежния нa грунте первого БДРМa. Но тaм проблемы будут. Циркуляшку не подвинешь. Мaгистрaли ЦТ не сильно "изогнёшь" без увеличения турбулентности. Тaк что не знaю.
В.1.>> Ещё от комдива-раз узнал, что в своё время их переносили... скажем так - "повыше" (по отношению к первоначальному расположению).
m.G.> Мaгистрaли ЦТ не сильно "изогнёшь" без увеличения турбулентности.
Перенос водозаборников циркуляционных трасс - операция, которая, ПМСМ, видится мне маловероятной именно из-за присоединенных трубопроводов. Знаю, что и с самими "ушами" было очень много проблем, начиная от их конструкции, заканчивая именно местом установки в контексте гидравлически оптимальных условий "приема" потока, длины ЦТ и, интегрально, уменьшения акустического "поля" лодки. И к самим трассам (знаете, что это такое) - предъявляются очень жесткие требования по потребным расходам, гидравлическим сопротивлениям и по собственным шумам. Не думаю, что так просто в инициативном порядке пошли на изменение геометрии ЦТ, если, конечно, это не было "штатной" модернизацией с установкой специально изготовленных узлов и участков ЦТ, прошедших соответствующие акустические и гидравлические испытания. Интересно, эта инициатива нашла продолжение при ремонтах на других корпусах?
С уважением
m.G.> Мaгистрaли ЦТ не сильно "изогнёшь" без увеличения турбулентности.
Перенос водозаборников циркуляционных трасс - операция, которая, ПМСМ, видится мне маловероятной именно из-за присоединенных трубопроводов. Знаю, что и с самими "ушами" было очень много проблем, начиная от их конструкции, заканчивая именно местом установки в контексте гидравлически оптимальных условий "приема" потока, длины ЦТ и, интегрально, уменьшения акустического "поля" лодки. И к самим трассам (знаете, что это такое) - предъявляются очень жесткие требования по потребным расходам, гидравлическим сопротивлениям и по собственным шумам. Не думаю, что так просто в инициативном порядке пошли на изменение геометрии ЦТ, если, конечно, это не было "штатной" модернизацией с установкой специально изготовленных узлов и участков ЦТ, прошедших соответствующие акустические и гидравлические испытания. Интересно, эта инициатива нашла продолжение при ремонтах на других корпусах?
С уважением
diletant2010> Интересно, эта инициатива нашла продолжение при ремонтах на других корпусах?
Насколько известно, от водозаборных устройств в виде труб отказались только на 667БДРМ. Да и то, только на К-407 "Новомосковск". На нем установили устройства в виде плавников. На 949, 949А трубы шли до К-132. Исключение - "Красноярск". На нем, где-то писали, что типа как у 671РТМ заборники. Нет фото. На 971-ых трубы были на ТОФ до К-322, на СФ только на К-480. На 941-ых - на всех трубы.
Интересно, что даже после модернизации трубы не меняли на плавники! Есть, значит, этому причина.
Насколько известно, от водозаборных устройств в виде труб отказались только на 667БДРМ. Да и то, только на К-407 "Новомосковск". На нем установили устройства в виде плавников. На 949, 949А трубы шли до К-132. Исключение - "Красноярск". На нем, где-то писали, что типа как у 671РТМ заборники. Нет фото. На 971-ых трубы были на ТОФ до К-322, на СФ только на К-480. На 941-ых - на всех трубы.
Интересно, что даже после модернизации трубы не меняли на плавники! Есть, значит, этому причина.
В.1.> ...Я на этом корабле служил..
Фамилия "Четайкин",Саня - говорит чё-либо(если речь именно о "ГП" идет,конечно)?
Фамилия "Четайкин",Саня - говорит чё-либо(если речь именно о "ГП" идет,конечно)?
Cha-y> Фамилия "Четайкин",Саня - говорит чё-либо
Честно - не помню, вроде нет. Но может до меня было.
P.S. и вообще: у меня после того, как о верхний рубочный ударился - с памятью не всё в порядке
Честно - не помню, вроде нет. Но может до меня было.
P.S. и вообще: у меня после того, как о верхний рубочный ударился - с памятью не всё в порядке
В.1.> P.S. и вообще: у меня после того, как о верхний рубочный ударился - с памятью не всё в порядке
Вованыч, а не вспомните где это : "греческий зал" как у Райкина, для перекуров на АПЛ
в подводном положении?
Вованыч, а не вспомните где это : "греческий зал" как у Райкина, для перекуров на АПЛ
в подводном положении?
в.9.> для перекуров на АПЛ в подводном положении?
курилка в пятом-бис на ВП.
P.S. а вообще - курить вредно, у нас отдельные бросали.
курилка в пятом-бис на ВП.
P.S. а вообще - курить вредно, у нас отдельные бросали.
В.1.> курилка в пятом-бис на ВП.
В.1.> P.S. а вообще - курить вредно, у нас отдельные бросали.
Спасибо, мы и не курим, так сказать для общего развития.
В.1.> P.S. а вообще - курить вредно, у нас отдельные бросали.
Спасибо, мы и не курим, так сказать для общего развития.
Vadik> Интересно, что даже после модернизации трубы не меняли на плавники! Есть, значит, этому причина.
Так я и писал, что это тяжелая проблемма, просто взять и "поменять" водозаборное устройство никак нельзя, все взаимно завязано и провязано, там такой клубок тянется на цирктрассах, и по гидравлике, и по шумам.
С уважением
Так я и писал, что это тяжелая проблемма, просто взять и "поменять" водозаборное устройство никак нельзя, все взаимно завязано и провязано, там такой клубок тянется на цирктрассах, и по гидравлике, и по шумам.
С уважением
diletant2010> Так я и писал, что это тяжелая проблемма, просто взять и "поменять" водозаборное устройство
Мне представляется таким образом. "Клубок" влияет в большей степени на позицию/место расположения водозаборника. В меньшей - на его форму. Если проследить по фото, то на тех проектах, где на головных заказах стояли трубы, по тем же осям затем стали размещать плавники.
Немного офтопну, но вот т.н. здвиги их также были. Вот пример с 949А, когда дальний водозаборник смещен вниз для более лучших условий пребывания. Схемка, конечно, грубая...
Мне представляется таким образом. "Клубок" влияет в большей степени на позицию/место расположения водозаборника. В меньшей - на его форму. Если проследить по фото, то на тех проектах, где на головных заказах стояли трубы, по тем же осям затем стали размещать плавники.
Немного офтопну, но вот т.н. здвиги их также были. Вот пример с 949А, когда дальний водозаборник смещен вниз для более лучших условий пребывания. Схемка, конечно, грубая...
Прикреплённые файлы:
Vadik> Немного офтопну, но вот т.н. здвиги их также были. Вот пример с 949А, когда дальний водозаборник смещен вниз для более лучших условий пребывания.
Чувствую, о разном говорим. Я про то, что практически, ПМСМ, невозможно (или возможно, но с колоссальными затратами) передвинуть уже стоящий на ПЛ ВЗ во время ремонта. А ставить на разные корпуса одного проекта разные ВЗ в разных местах при постройке - тут я не спорю ни в коей мере - это дело конструкторов. Но в этом случае и весь цикл исследовательских работ сделан, и тех. документация, и т.д.
С уважением
Чувствую, о разном говорим. Я про то, что практически, ПМСМ, невозможно (или возможно, но с колоссальными затратами) передвинуть уже стоящий на ПЛ ВЗ во время ремонта. А ставить на разные корпуса одного проекта разные ВЗ в разных местах при постройке - тут я не спорю ни в коей мере - это дело конструкторов. Но в этом случае и весь цикл исследовательских работ сделан, и тех. документация, и т.д.
С уважением
diletant2010> практически, ПМСМ, невозможно (или возможно, но с колоссальными затратами) передвинуть уже стоящий на ПЛ ВЗ во время ремонта
Тем не менее, на БДРах (всех или нет - не в курсе) делали. Вряд ли бы КДД стал выдумывать.
Тем не менее, на БДРах (всех или нет - не в курсе) делали. Вряд ли бы КДД стал выдумывать.
В.1.> Тем не менее, на БДРах (всех или нет - не в курсе) делали. Вряд ли бы КДД стал выдумывать.
То бишь, перемещали всю пару выше? Просмотрел фото еще раз. У БДР на каждом борту есть 2 ВЗ и 2 развернутых по отношению к ходу каких-то выпускных устройства ниже. Может нижние и поднимали? Ведь именно они расположены наиболее ближе к уровню киля..
То бишь, перемещали всю пару выше? Просмотрел фото еще раз. У БДР на каждом борту есть 2 ВЗ и 2 развернутых по отношению к ходу каких-то выпускных устройства ниже. Может нижние и поднимали? Ведь именно они расположены наиболее ближе к уровню киля..
Прикреплённые файлы:
Vadik> То бишь, перемещали всю пару выше?
Как я понял из его рассказа - да. На "ранних" (после завода) приёмные стояли ниже. На скольких корпусах это делалось - увы, не в курсе. Я вообще сейчас жалею, что многие моменты у "старожил" не уточнял...
Как я понял из его рассказа - да. На "ранних" (после завода) приёмные стояли ниже. На скольких корпусах это делалось - увы, не в курсе. Я вообще сейчас жалею, что многие моменты у "старожил" не уточнял...
В.1.> Тем не менее, на БДРах (всех или нет - не в курсе) делали. Вряд ли бы КДД стал выдумывать.
Все может быть...
Только хлопотно это...
С уважением
Все может быть...
С уважением
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 18.09.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.09.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
