ChernomorStelth
инфо
инструменты
OlegSev
info
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/sh/ships-photos/images/pf-ship/128x128-crop/26241.jpg)
Плавучие буровые установки, буровые суда и добывающие платформы
Перенос из темы «Научно-исследовательские океанографические и гидрографические суда»Теги:
Offshore Brazil - Cherne Field - Campos Basin
©Shipspotting.com
Gullfaks
Maureen A
© shipspotting.com
Эрик Рауде
© shipspotting.com
Технические данные самоходной полупогружаемой нефтебуровой установки «Eiric Raude»:
Занимаемая площадь - 0,485 га;
Высота - 122 м;
Длина - 119 м;
Ширина - 85 м;
Водоизмещение - 52552 тонн;
Судовая силовая установка - шесть дизельных двигателей «Wartsilla» мощность каждого 10200 л. с.;
Скорость - 7 узлов;
Экипаж - 120 человек;
Порт приписки - Галифакс, Канада
© shipspotting.com
Технические данные самоходной полупогружаемой нефтебуровой установки «Eiric Raude»:
Занимаемая площадь - 0,485 га;
Высота - 122 м;
Длина - 119 м;
Ширина - 85 м;
Водоизмещение - 52552 тонн;
Судовая силовая установка - шесть дизельных двигателей «Wartsilla» мощность каждого 10200 л. с.;
Скорость - 7 узлов;
Экипаж - 120 человек;
Порт приписки - Галифакс, Канада
Самая большая в мире самоходная нефтедобывающая платформа «Eirik Raude»
Самая большая в мире самоходная нефтедобывающая платформа «Eirik Raude» // korabley.net
Это сообщение редактировалось 02.11.2012 в 20:19
Chernomor> 
[/URL]
"мы строили, строили и наконец построили"(с) Пиииии.
"мы строили, строили и наконец построили"(с) Пиииии.
И вот пример “Приразломной” (платформа на одноименном месторождении), где 80% оборудования — это брак, возвращаемый обратно»,
Россия не готова к выпуску оборудования для разработки шельфа
Гендиректор ООО «Газпром добыча шельф» Александр Мандель считает, что российская промышленность не готова к выпуску оборудования, необходимого для разработки шельфовых месторождений // news.mail.ru
..
Прикреплённые файлы:
userg> "И вот пример “Приразломной” (платформа на одноименном месторождении), где 80% оборудования — это брак, возвращаемый обратно»,"
Странны ваши речи, тов.Мандель.
На построенный у нас корпус прилепили бэушное верхнее строение (где все оборудование), потом менять что-то стали.
И ведь это все по желанию заказчика.
и все эти игры обошлись в три с лишним арбуза баксов.
То, что эта история достойна книги Гиннеса - определенно.
Только раздел нужно определить.
То ли распила, то ли некомпетентности.
Странны ваши речи, тов.Мандель.
На построенный у нас корпус прилепили бэушное верхнее строение (где все оборудование), потом менять что-то стали.
И ведь это все по желанию заказчика.
и все эти игры обошлись в три с лишним арбуза баксов.
То, что эта история достойна книги Гиннеса - определенно.
Только раздел нужно определить.
То ли распила, то ли некомпетентности.
Это сообщение редактировалось 03.12.2012 в 23:09
- sam7 [03.12.2012 19:53]: Перенос сообщений из Плавкраны
Мандель п...т как сивый мерин,на платформе порядка 95 процентов импортного оборудования,причем купленного по указке Газпрома , в соответствии с проектом утвержденным Севморнефтегазпроектом (впрочем сейчас может называться по другому).
И утверждать что наша промышленность не готова к выпуску оборудования,по крайней мере неэтично
И утверждать что наша промышленность не готова к выпуску оборудования,по крайней мере неэтично
CrazyMk> И утверждать что наша промышленность не готова к выпуску оборудования,по крайней мере неэтично
Вы немного неправы: он говорил именно о буровом оборудовании - его действительно закупают за рубежом от безысходности. Не можем пока, к сожалению, его производить на конкурентном уровне.
А локализацию все манкируют, хотя иностранцы готовы начать с отверточной сборки с постепенной передачей технологий.
Минпромторг сейчас активно борется за то, чтобы переломить ситуацию.
Завтра постараюсь статистику выложить для подтверждения.
Само же судостроение справляется с постройкой морских буровых установок, именно как судов.
Но сроки и стоимость их строительства - безумны в сравнении с иностранцами (корейцами и сингапурцами, норвегами)... надеюсь, что и этот недостаток пройдет со временем.
Р.S. Сегодня, возможно, ответить уже вам не смогу - черепа...
Завтра вечером смогу убедить с демонстрацией фактов.
Вы немного неправы: он говорил именно о буровом оборудовании - его действительно закупают за рубежом от безысходности. Не можем пока, к сожалению, его производить на конкурентном уровне.
А локализацию все манкируют, хотя иностранцы готовы начать с отверточной сборки с постепенной передачей технологий.
Минпромторг сейчас активно борется за то, чтобы переломить ситуацию.
Завтра постараюсь статистику выложить для подтверждения.
Само же судостроение справляется с постройкой морских буровых установок, именно как судов.
Но сроки и стоимость их строительства - безумны в сравнении с иностранцами (корейцами и сингапурцами, норвегами)... надеюсь, что и этот недостаток пройдет со временем.
Р.S. Сегодня, возможно, ответить уже вам не смогу - черепа...
Завтра вечером смогу убедить с демонстрацией фактов.
- Capt(N) [03.12.2012 20:19]: Перенос сообщений из Фото и картинки [7]
Chernomor> Завтра вечером смогу убедить с демонстрацией фактов.
Только немногословно.
Те, кому тема интересна, ситуацию знают и так.
Если только что-то неизвестное.
Только немногословно.
Те, кому тема интересна, ситуацию знают и так.
Если только что-то неизвестное.
Ориентировочная структура затрат на плавучую буровую:
- корпус - 20%
- энергетическая установка - около 10%
- жилой модуль и вертолетная площадка - 7...10%
- буровое оборудование - 12...15%
- монтаж - 35...40%
- прочее - 5...16%
В целом по типовому шельфовому проекту капзатраты:
- плавучая буровая установка (буровое судно) - около 30%
- система шлангов и трубопроводов - 30%
- подводная добычная система - около 15%
- буровое оборудование - 25%
Можно видеть, что корпус не забирает львиную долю.
По остальным же позициям (кроме корпуса) российские кораблестроители только начали набираться опыта.
По номенклатуре бурового оборудования, производство которой в РФ почти не осуществляется, совсем плачевная картинка: приходится закупать почти всё, от гибких трубопроводов и бонов для борьбы с ЛАРН, до гидравлических агрегатов, нефтеперекачивающих насосов, специальных турбин, бурильных и обсадных труб.
Робкие поставщики лишь некоторых систем потихоньку появляются, но пока не могут конкурировать с монстрами типа Шлюмберже, Халлибёртон, Бейкер Хьюз и т.п.
В этой связи Минпромторг уже больше года бьется над программой локализации.
Предусматривается целый комплекс мер (наиболее активный этап - в 2013 году) от льготного налогообложения и кредитования до "силового" навязывания российских поставщиков такого оборудования добывающим компаниям при распределении лицензий на месторождения. Опыт в мире есть: Норвегия некогда была в полной попе, после реализации подобной программы стала #1 в мире в области морской добычи углеводородов (сейчас её опыт и берется везде в мире за основу).
Бразилия и Мексика тоже успешно практически прошли этот путь, Венесуэла - на полпути, и даже отсталые, на первый взгляд, Ангола, Нигерия и Йемен по степени локализации (в области производства нефтегазового оборудования), пожалуй, нас пока опережают.
Анатолий> и еще..если в Черном море уже хоть одна буровая Украины ?
Сегодня, кстати, прошла информация, что Украина подписала с Сингапуром (компания Keppel FELS Limited) контракт на две ППБУ.
Стоимость за две - 1,226 млрд долларов.
Построенные в России стоили практически в два с лишним раза дороже, о сроке вообще говорить тоскливо.
Стоимости других морских БУ для сравнения - тут.
На первый взгляд, цена вполне адекватная, срок строительства, в отличие от Севмаша и Выборга - более чем адекватный - поставка предусмотрена согласно конкурсной документации до конца 2014 года.
В этом плане Украине можно позавидовать.
- корпус - 20%
- энергетическая установка - около 10%
- жилой модуль и вертолетная площадка - 7...10%
- буровое оборудование - 12...15%
- монтаж - 35...40%
- прочее - 5...16%
В целом по типовому шельфовому проекту капзатраты:
- плавучая буровая установка (буровое судно) - около 30%
- система шлангов и трубопроводов - 30%
- подводная добычная система - около 15%
- буровое оборудование - 25%
Можно видеть, что корпус не забирает львиную долю.
По остальным же позициям (кроме корпуса) российские кораблестроители только начали набираться опыта.
По номенклатуре бурового оборудования, производство которой в РФ почти не осуществляется, совсем плачевная картинка: приходится закупать почти всё, от гибких трубопроводов и бонов для борьбы с ЛАРН, до гидравлических агрегатов, нефтеперекачивающих насосов, специальных турбин, бурильных и обсадных труб.
Робкие поставщики лишь некоторых систем потихоньку появляются, но пока не могут конкурировать с монстрами типа Шлюмберже, Халлибёртон, Бейкер Хьюз и т.п.
В этой связи Минпромторг уже больше года бьется над программой локализации.
Предусматривается целый комплекс мер (наиболее активный этап - в 2013 году) от льготного налогообложения и кредитования до "силового" навязывания российских поставщиков такого оборудования добывающим компаниям при распределении лицензий на месторождения. Опыт в мире есть: Норвегия некогда была в полной попе, после реализации подобной программы стала #1 в мире в области морской добычи углеводородов (сейчас её опыт и берется везде в мире за основу).
Бразилия и Мексика тоже успешно практически прошли этот путь, Венесуэла - на полпути, и даже отсталые, на первый взгляд, Ангола, Нигерия и Йемен по степени локализации (в области производства нефтегазового оборудования), пожалуй, нас пока опережают.
Анатолий> и еще..если в Черном море уже хоть одна буровая Украины ?
Сегодня, кстати, прошла информация, что Украина подписала с Сингапуром (компания Keppel FELS Limited) контракт на две ППБУ.
Стоимость за две - 1,226 млрд долларов.
Построенные в России стоили практически в два с лишним раза дороже, о сроке вообще говорить тоскливо.
Стоимости других морских БУ для сравнения - тут.
На первый взгляд, цена вполне адекватная, срок строительства, в отличие от Севмаша и Выборга - более чем адекватный - поставка предусмотрена согласно конкурсной документации до конца 2014 года.
В этом плане Украине можно позавидовать.
Chernomor>> Завтра вечером смогу убедить с демонстрацией фактов.
sam7> Только немногословно.
sam7> Те, кому тема интересна, ситуацию знают и так.
sam7> Если только что-то неизвестное.
А вот и новость о локализации наконец-то
sam7> Только немногословно.
sam7> Те, кому тема интересна, ситуацию знают и так.
sam7> Если только что-то неизвестное.
А вот и новость о локализации наконец-то
Бурите отечественным
"Газпрому" и "Роснефти" навязывают российское оборудование для шельфа
Статья полностью
Chernomor> Сегодня, кстати, прошла информация, что Украина подписала с Сингапуром (компания Keppel FELS Limited) контракт на две ППБУ.
Chernomor> Стоимость за две - 1,226 млрд долларов.
У нас по поводу $400 млн за буровую орали за откаты,а тут $1 226 млн.Чувствую снова будет скандал)
Chernomor> Стоимость за две - 1,226 млрд долларов.
У нас по поводу $400 млн за буровую орали за откаты,а тут $1 226 млн.Чувствую снова будет скандал)
Chernomor>> контракт на две ППБУ.
Chernomor>> Стоимость за две - 1,226 млрд долларов.
OlegSev> У нас по поводу $400 млн за буровую орали за откаты,а тут $1 226 млн.Чувствую снова будет скандал)
Буровые разного типа.
Те были, насколько помню, самоподъемные. Они дешевле полупогружных.
Эти же - полупогружные.
Chernomor>> Стоимость за две - 1,226 млрд долларов.
OlegSev> У нас по поводу $400 млн за буровую орали за откаты,а тут $1 226 млн.Чувствую снова будет скандал)
Буровые разного типа.
Те были, насколько помню, самоподъемные. Они дешевле полупогружных.
Эти же - полупогружные.
Chernomor> Буровые разного типа.
Chernomor> Те были, насколько помню, самоподъемные. Они дешевле полупогружных.
Chernomor> Эти же - полупогружные.
Так некорректно говорить.
СПБУ рассчитаны на меньшую глубину, часто меньше размером, чем ППБУ, но технически они сложнее.
Без анализа характеристик говорить о цене бессмысленно.
Вот СПБУ 1.2 миллиарда за пару
А, вообще, когда мне задают вопрос о цене судна, не сформулировав его основные характеристики (чаще иностранцы), я отвечаю вопросом на вопрос - а сколько стоит автомобиль?
Собеседник обычно мгновенно отвечает - смотря какой, потом улыбается со словами - "я понял".
Chernomor> Те были, насколько помню, самоподъемные. Они дешевле полупогружных.
Chernomor> Эти же - полупогружные.
Так некорректно говорить.
СПБУ рассчитаны на меньшую глубину, часто меньше размером, чем ППБУ, но технически они сложнее.
Без анализа характеристик говорить о цене бессмысленно.
Вот СПБУ 1.2 миллиарда за пару
Maersk Drilling orders two jack-up rigs
The Maersk Group is the parent company of some of the largest, best-known and most reputable brands operating in our two main industries: shipping and oil and gas.These brands include Maersk Line, APM Terminals, Maersk Oil and Maersk Drilling – all of which are well known for their powers of innovation and for their global scale and market leadership. Through these companies and several other leading brands, the group employs roughly 104,000 people, and generated 60.2 billion US dollars in revenue in 2011. // www.maersk.comА, вообще, когда мне задают вопрос о цене судна, не сформулировав его основные характеристики (чаще иностранцы), я отвечаю вопросом на вопрос - а сколько стоит автомобиль?
Собеседник обычно мгновенно отвечает - смотря какой, потом улыбается со словами - "я понял".
sam7> Собеседник обычно мгновенно отвечает - смотря какой, потом улыбается со словами - "я понял".
Согласен с замечанием.
Согласен с замечанием.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 24.08.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.08.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
