-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/it/itar-tass/videocdn/tass/m2/uploads/i/128x128-crop/1426881.jpg)
Ил-76 Новости
Теги:
Barbarossa
Kuznets> не знаю как там на 204, а 330 все топливо (в т.ч. и для дозаправки, все 111 тонн) несет в крыльях, отчего имеет возможность не только исполнять роль танкера
Их уже е сть и они выиграли в индийском тендере у Ил-78
A330 MRTT / KC-30A
Voyager
Их уже е сть и они выиграли в индийском тендере у Ил-78
A330 MRTT / KC-30A
Voyager
инфо
инструменты
iodaruk> я имел ввиду дозаправку самого борта
204 маловат чутка. надо побольше и безо всяких дозаправок.
iodaruk> Ну так возмите Ил-96-почти один в один.
имхо из 96т вышел бы отличный танкер. по цене вот только не знаю.
Kuznets>> например, он может перевезти на 5000 км 50 человек, 12 тонн груза и по ходу дела еще заправить 4 истребителя.
iodaruk> И чо?
а у 78 в брюхе баки. неуниверсален он.
204 маловат чутка. надо побольше и безо всяких дозаправок.
iodaruk> Ну так возмите Ил-96-почти один в один.
имхо из 96т вышел бы отличный танкер. по цене вот только не знаю.
Kuznets>> например, он может перевезти на 5000 км 50 человек, 12 тонн груза и по ходу дела еще заправить 4 истребителя.
iodaruk> И чо?
а у 78 в брюхе баки. неуниверсален он.
Barbarossa> Их уже е сть и они выиграли в индийском тендере у Ил-78
с добрым утром! ))
пс оппоненты отмалчиваются по этому поводу )
с добрым утром! ))
пс оппоненты отмалчиваются по этому поводу )
Kuznets> пс оппоненты отмалчиваются по этому поводу )
Оппоненты не путаю танкеры и транспортные самолеты с десантно-транспортными.
Хотя это конечно как посмотреть.
В общем, танкеры и транспорты нам на базе низкоплана с невездеходным шасси и без рампы однозначно нужны. И много.
И классические ВТА вроде Ил-76 тоже нужны. И тоже много. И желательно - с конвеером для сброса АСП через рампу.
Оппоненты не путаю танкеры и транспортные самолеты с десантно-транспортными.
Хотя это конечно как посмотреть.
В общем, танкеры и транспорты нам на базе низкоплана с невездеходным шасси и без рампы однозначно нужны. И много.
И классические ВТА вроде Ил-76 тоже нужны. И тоже много. И желательно - с конвеером для сброса АСП через рампу.
Kuznets> а у 78 в брюхе баки. неуниверсален он.
В брюхе, вроде, неосновная часть. Основная, все-таки, в крыле.
В брюхе, вроде, неосновная часть. Основная, все-таки, в крыле.
Kuznets>> а у 78 в брюхе баки. неуниверсален он.
101> В брюхе, вроде, неосновная часть. Основная, все-таки, в крыле.
да, но тем не менее брюхо занято. а у 78м как я понял и рампы нету (-5 тонн). чистый танкер/грузовик.
101> В брюхе, вроде, неосновная часть. Основная, все-таки, в крыле.
да, но тем не менее брюхо занято. а у 78м как я понял и рампы нету (-5 тонн). чистый танкер/грузовик.
Полл> В общем, танкеры и транспорты нам на базе низкоплана с невездеходным шасси и без рампы однозначно нужны. И много.
и движков поменьше. но для этого нужен движок раза в два потяговитее пс90.
Полл> И классические ВТА вроде Ил-76 тоже нужны.
ну, да. м.б. ан-70?
и движков поменьше. но для этого нужен движок раза в два потяговитее пс90.
Полл> И классические ВТА вроде Ил-76 тоже нужны.
ну, да. м.б. ан-70?
Kuznets> ну, да. м.б. ан-70?
Да нафиг он нужен. Ту330 и Ил476 эту нишу закроют.
Тут они вес красавцы. От Ана нам пока нужны Русланы, последние Антеи и Чебурашки. на базе последней можно сделать ганшип о чем я недавно запостил в теме про ганшипы.
Да нафиг он нужен. Ту330 и Ил476 эту нишу закроют.
Российская военно-транспортная авиация готова отказаться от украинских машин » Военное обозрение
В настоящее время Минобороны России пересматривает платы по постройке военно-транспортной авиации. Главной целью, которую ставит перед собой оборонное ведомство, является уменьшение зависимо // topwar.ruТут они вес красавцы. От Ана нам пока нужны Русланы, последние Антеи и Чебурашки. на базе последней можно сделать ганшип о чем я недавно запостил в теме про ганшипы.
zaitcev
Vale> Скажите, а сколько нужно самолетов ВТА с таким ВПХ, и сколько - гражданских грузовых самолетов?
Ну сколько нужно, столько и наймем. Зачем на баланс-то принимать? Помните как когда аэропорт в Кабуле восстанавили, и начались полеты туда "простых" авиалайнеров, кокой-то A-300 или 767 компании DHL получил маленькую зенитную ракету в крыло? Во общем-то понятно, что на "простых" грузовиках без рампы выгоднее возить жратву, медикаменты, и патроны. Их еще выгоднее возить на сухогрузе через Басру, а потом по железке...
Ну сколько нужно, столько и наймем. Зачем на баланс-то принимать? Помните как когда аэропорт в Кабуле восстанавили, и начались полеты туда "простых" авиалайнеров, кокой-то A-300 или 767 компании DHL получил маленькую зенитную ракету в крыло? Во общем-то понятно, что на "простых" грузовиках без рампы выгоднее возить жратву, медикаменты, и патроны. Их еще выгоднее возить на сухогрузе через Басру, а потом по железке...
Kuznets>> ну, да. м.б. ан-70?
Barbarossa> Да нафиг он нужен. Ту330 и Ил476 эту нишу закроют.
надо на цену смотреть. по идее топливная эффективность ана должна быть много выше.
Barbarossa> От Ана нам пока нужны Русланы,
кому "нам"? сколько вон хотели восстановить производство - все никак.
Barbarossa> Да нафиг он нужен. Ту330 и Ил476 эту нишу закроют.
надо на цену смотреть. по идее топливная эффективность ана должна быть много выше.
Barbarossa> От Ана нам пока нужны Русланы,
кому "нам"? сколько вон хотели восстановить производство - все никак.
Kuznets> кому "нам"? сколько вон хотели восстановить производство - все никак.
У вояк 20 штук есть, им хватает. А Волго-Днепр хочет теперь Русланы в Германии делать из машинокомплектов.
У вояк 20 штук есть, им хватает. А Волго-Днепр хочет теперь Русланы в Германии делать из машинокомплектов.
Kuznets> надо на цену смотреть. по идее топливная эффективность ана должна быть много выше.
Проблема в политическом непостоянстве Украины. Ну посрется она с нами и мы останемся без движков к Ан70. Лучше все свое делать.
Проблема в политическом непостоянстве Украины. Ну посрется она с нами и мы останемся без движков к Ан70. Лучше все свое делать.
Barbarossa> А Волго-Днепр хочет теперь Русланы в Германии делать из машинокомплектов.
ничего себе. нетривиально )
ничего себе. нетривиально )
Barbarossa> Проблема в политическом непостоянстве Украины. Ну посрется она с нами и мы останемся без движков к Ан70. Лучше все свое делать.
бабло побеждает зло. жидиться сильно не надо. к тому же им тоже деваться особо некуда - эти их двигатели кроме нас вряд ли кому нужны.
бабло побеждает зло. жидиться сильно не надо. к тому же им тоже деваться особо некуда - эти их двигатели кроме нас вряд ли кому нужны.
Kuznets> и движков поменьше. но для этого нужен движок раза в два потяговитее пс90.
Всего-навсего. Да у нас этогогуталина 24+ -тоннников!
....ой.
Всего-навсего. Да у нас этого
....ой.
Kuznets
Kuznets>> и движков поменьше. но для этого нужен движок раза в два потяговитее пс90.
Invar> Всего-навсего.
А кому щас легко? Работать надо. Не будет такого движка - внешний рынок больших самолетов для нас закроется. Индия показала что уже закрывается.
Invar> Всего-навсего.
А кому щас легко? Работать надо. Не будет такого движка - внешний рынок больших самолетов для нас закроется. Индия показала что уже закрывается.
Invar>> Всего-навсего.
Kuznets> А кому щас легко? Работать надо. Не будет такого движка - внешний рынок больших самолетов для нас закроется. Индия показала что уже закрывается.
Даже в проекте нет:
И кто из этих (учитывая их текущее состояние и задел) рискнёт по своей воле?
Даже принудительно назначенные будут отбрыкиваться всеми силами.
Так чтокушайте что дают берите четыре.
И то интересно было бы сравнить внутренности 76 с А2
Kuznets> А кому щас легко? Работать надо. Не будет такого движка - внешний рынок больших самолетов для нас закроется. Индия показала что уже закрывается.
Даже в проекте нет:
И кто из этих (учитывая их текущее состояние и задел) рискнёт по своей воле?
Даже принудительно назначенные будут отбрыкиваться всеми силами.
Так что
И то интересно было бы сравнить внутренности 76 с А2
Kuznets> ничего себе. нетривиально )
"Волга-Днепр" решила выпускать самолеты "Руслан" в Германии
На такое решение авиакомпания пошла после многих лет безуспешных попыток добиться производства Ан-124 в России. // www.cfts.ru
Kuznets> бабло побеждает зло. жидиться сильно не надо. к тому же им тоже деваться особо некуда - эти их двигатели кроме нас вряд ли кому нужны.
А победит она людей, которые захотят что бы в финляндии то было монгольское иго, то нет....
Я бы поостерегся.
А победит она людей, которые захотят что бы в финляндии то было монгольское иго, то нет....
Я бы поостерегся.
Invar> Даже в проекте нет:
Пусть с руслана кальку снимут )) для начала. А там глядишь чего и выйдет )
Пусть с руслана кальку снимут )) для начала. А там глядишь чего и выйдет )
Barbarossa> Я бы поостерегся.
Вот наши и стерегутся. А там видят такое отношение и тоже стерегутся. И ни двигателей ни самолетов нет.
Вот наши и стерегутся. А там видят такое отношение и тоже стерегутся. И ни двигателей ни самолетов нет.
Barbarossa> Я бы поостерегся.
Верни бегемота!
Kuznets> Пусть с руслана кальку снимут
А "лепоту" освоения Д-18 (да и ПС-90, хоть и двухвальный тоже "радовал") наши прорабы хорошо помнят, можешь не сомневаться...
Верни бегемота!
Kuznets> Пусть с руслана кальку снимут
Царь Грозный взглянул и сказал "Лепота!"
Строителей храма ждала слепота...
Откуда ж в строительстве качеству взяться -
Прорабы бояться слепыми остаться...
А "лепоту" освоения Д-18 (да и ПС-90, хоть и двухвальный тоже "радовал") наши прорабы хорошо помнят, можешь не сомневаться...
Kuznets>> ничего себе. нетривиально )
Barbarossa> "Волга-Днепр" решила выпускать самолеты "Руслан" в Германии
Да, интересно. Двигатели ge, авионика от 747. Забавный проект.
Особенно "забавный" в свете
Там кстати ссылка на интервью, я почитал. Если это правда то задержка 70 и отказ от 124 тупо от того что наши просто не хотят иметь совместных проектов. Дурачки, в век глобализации и распределения производства по всему миру отказываться и пытаться спаять суперкомпьютер у себя в сарае... "Запрограммированный фейл".
Barbarossa> "Волга-Днепр" решила выпускать самолеты "Руслан" в Германии
Да, интересно. Двигатели ge, авионика от 747. Забавный проект.
Особенно "забавный" в свете
РБК daily - главные новости дня в России и в мире
интернет-газета РБК daily, деловые новости, деловая пресса, новости мирового и отечественного бизнеса, бизнес новости, анализ экономики России, мировой экономики, экономическое развитие, рынки и крупнейшие компании мира, банки и финансы, потребительский рынок, индустрия, ТЭК, топливно-энергетический комплекс, телеком-технологии, медиа-бизнес, в фокусе политики и экономики, конфликты, холдинги, все статьи об экономике // Http://pda.rbcdaily.ru/2013/02/01/industry/562949985636256_news.shtmlТам кстати ссылка на интервью, я почитал. Если это правда то задержка 70 и отказ от 124 тупо от того что наши просто не хотят иметь совместных проектов. Дурачки, в век глобализации и распределения производства по всему миру отказываться и пытаться спаять суперкомпьютер у себя в сарае... "Запрограммированный фейл".
Это сообщение редактировалось 01.02.2013 в 00:52
Invar> А "лепоту" освоения Д-18 (да и ПС-90, хоть и двухвальный тоже "радовал") наши прорабы хорошо помнят, можешь не сомневаться...
Типа - "по сеньке и шапка"? Ну наверное да ))
Типа - "по сеньке и шапка"? Ну наверное да ))
Kuznets> Дурачки, в век глобализации и распределения производства по всему миру отказываться и пытаться спаять суперкомпьютер у себя в сарае... "Запрограммированный фейл".
Квасные патриоты сейчас лопнут от негодования.
Квасные патриоты сейчас лопнут от негодования.
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 04.07.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.07.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
