Вспомогательный флот ВМФ СССР и России [7]

havron> Стаханов курит в сторонке
То ли еще будет:
"заключение Государственного контракта на поставку опытового судна для нужд Министерства обороны Российской Федерации...
срок исполнения обязательств по сделке: до 25 ноября 2016 года.
дата совершения сделки (заключения договора): 3 апреля 2013 г "

parohod> Похоже перед СР-203 кормовой обрезок МДК пр.106К
ЕМНИП, специальной постройки плавсредство для обеспечения испытаний опытового отсека ПЛ 5-го поколения.

Curious> ЕМНИП, специальной постройки плавсредство для обеспечения испытаний опытового отсека ПЛ 5-го поколения.

вообще очень похож именно на обрезанный МДК - рубка, даже ют такой же. Мне сказали что в Лахденпохье стоит(-ял) такой же.


http://fotki.yandex.ru/users/pavel-lusta/view/694248/

Curious>> ЕМНИП, специальной постройки плавсредство
havron> вообще очень похож именно на обрезанный МДК
Нет, это плавсредство обеспечения макета КАРМЭН - спецпостройки, точнее - перестройки. А издали похоже на МДК, согласен...

parohod> Бывший ВТР ТОФ "Аргут" под разными названиями

parohod> "От себя.

ГД на нем стоят YANMAR 8Z 280-ET 2 x 1765
нормальный пароход.только убитый. очень плохое тех.состояние. Был у россиян со середины 90-х сейчас у итальянцев с 2011 г. Принадлежит компании по произодству удобрений.
Опять выставлен на продажу

info> нормальный пароход.только убитый. очень плохое тех.состояние. Был у россиян со середины 90-х сейчас у итальянцев с 2011 г. Принадлежит компании по произодству удобрений.

название этой компании не подскажите?

info>> нормальный пароход.только убитый. очень плохое тех.состояние. Был у россиян со середины 90-х сейчас у итальянцев с 2011 г. Принадлежит компании по произодству удобрений.
parohod> название этой компании не подскажите?

SIRIAC INTERNATIONAL LTD

долго ремонтировался в Риге. Позже был арестован во Фритауне за не уплату рижскому СРЗ
рассчитались с срз.дополнительный иск за не уплату шипчандлеру в Лас-Пальмасе предыдущим владельцем. В каждом порту задерживался из-за тех состояния и т д
Был отобран банком у предыдущего владельца и долго стоял в Норвегии под арестом.где и был куплен итальянцами и переведен Ригу
Ранее принадлежал питерской фирме ASPOL-BALTIC (ассоциация полярников)часто возили радиоактивные отходы в контейнерах.

info> Ранее принадлежал питерской фирме ASPOL-BALTIC (ассоциация полярников)часто возили радиоактивные отходы в контейнерах.

"Аргут" не был у "Аспола". "Аспол" арендовал у ВМФ на 15 лет однотипные "Киржач" и "Пижму", но никогда ими не владел. На этих судах радиоактивные отходы и возили. В 2009 оба были арестованы в Мурманске по иску нового законного владельца - "Заполярное ВМСУ" из-за нарушения "Асполом" договора аренды (сдача в субаренду). На 2011г. продолжали стоять в Мурманске, сейчас не знаю что с этими судами

parohod> "Аргут" не был у "Аспола". "Аспол" арендовал у ВМФ на 15 лет однотипные "Киржач" и "Пижму", но никогда ими не владел. На этих судах радиоактивные отходы и возили.

почитайте сайт Мореход.где по этому поводу высказываются участники этих рейсов

На Пижме был арестован на 40 суток датчанами пьяный капитан, у острова Борнхольм. Груз - радиоактивные отходы в контейнерах, кажется из Польши на Север. Начало 2000-х

parohod> название этой компании не подскажите?

Пижма (MCL Trader) и Киржач (Altership)ушли на оффшорные компании SEA GATE LTD и ROYAL CARRIERS LTD соответсвенно, в один день 26.05.1997, с этого момента и до конца судов ими управляла и заправляла этими офшорками Питерская контора MASTER SHIPPING, а в период с 18.06.2002 и до 14.05.2007, в управлении (МКУБ) учавствовала также ASPOL-BALTIC CORP LTD, в 2010 оба судна ушли из видимости, есть данные что возможно разделаны

Остальные два держались вместе с 2004 г. поменяв более 10 владельцев и менеджеров, началось с итальянцев, а в 2008 разошлись по разным конторам, сейчас Кедон (Rio Arauca) в Венесуэле, а Аргут ( Demetra) в Англо-Швейцарской


На Киржаче я был в апреле 2006, он стоял 2 месяца в ремонте,ждали японский ЗИП, а Пижма стояла в отстое, это были золотые пароходы, отходы дороже золота, но когда они сошли с тех контрактов и стало тяжело.
Особой убитости я там не нашел, заметно конечно что суда сделаны из под топора, но с двигателями проблема была, а самое главное дозиметр с собой нужно было иметь.

3X> в 2010 оба судна ушли из видимости, есть данные что возможно разделаны

с 2009г. заработать что-то на этих судах кроме убытка было невозможно.

3X> Пижма (MCL Trader) и Киржач (Altership)ушли на оффшорные компании SEA GATE LTD и ROYAL CARRIERS LTD соответсвенно, в один день 26.05.1997, с этого момента и до конца судов ими управляла и заправляла этими офшорками Питерская контора MASTER SHIPPING, а в период с 18.06.2002 и до 14.05.2007, в управлении (МКУБ) учавствовала также ASPOL-BALTIC CORP LTD, в 2010 оба судна ушли из видимости, есть данные что возможно разделаны

"Мастер шиппинг" и "Аспол-Балтик" - афилированные друг с другом структуры, кто из них кому дочка, а кто мамка сам черт не разберется
Договора фрахтования (№01-13/2467 "Пижма" и №01-13/2468 "Кижуч" - оба от 28.09.1995) заключались с ТОО "АСПОЛ морская транспортная компания". Со стороны государства фигурировали Госкомимущество РФ (фрахтовщик) и "Североморстрой" КСФ (судовладелец), сами транспорты на тот момент входили в 249 УВСП (насколько я знаю). Период фрахтования 01.07.1995-01.07.2010, хотя суда были переданы по акту 01.10.1995.
ООО "АСПОЛ морская транспортная компания" 09.07.1997 переименовано в ООО "Мастер шиппинг", когда была учереждены ООО "АСПОЛ-Балтик" и ОАО "Концерн АСПОЛ-Балтик" не нашел. Эта группа контор причастна к аферам и с другими вспомогательными судами СФ: "Свислочь", "Оланга", МБ-331, МДС-13.
На основании приказа Сердюкова №436 от 19.05.2009 "Пижма" и "Киржач" 28.05.2009 были переданы вновь созданому в системе "Оборонсервиса" ОАО "Заполярное ВМСУ". Последнее уже 24.09.2009 (Пмжма) и 21.10.2009 (Киржач) в одностороннем порядке расторгло договора фрахтования из-за нарушения ООО "Мастер шиппинг" пункта о запрете сдачи судов в субаренду. Суда были арестованы в Мурманске в августе 2010 в рамках уголовного дела и переданы на ответственное хранение "Заполярному ВМСУ", на середину 2011 они стояли в Мурманске. Когда вынесут (или уже вынесли?) приговор, либо окончательно его закроют "Заполярное ВМСУ" сможет распоряжаться "Пижмой" и "Киржачом"
ТОФ-ские систершипы "Аргут" и "Кедон" украли без особого изящества: сначала всю 304 УВСП (24 судна, в том числе 2 этих ВТР) сдали в аренду АО "Истфлот". А через несколько лет проданы как металлолом "для дальнейшего использования по своему предназначению" (договора от 25.03.1996 №148/8/11016011 (Аргут) и №148/8/11016010 (Кедон))

Marine_Mechanic> РК-56

это наверно РК-516