-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/ak/akmeon/index_htm_files/128x128-crop/77.jpg)
Запуски ракет и испытания
Теги:
ST
ST> Отметили День космонавтики очередным запуском.
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
Skyangel
Тест пиропатрона системы спасения... конструкция пиропатрона и состав замедлителя - взято с сайта Richard Nakka.. проверял работу в связке с двигателем. Видео:
Это сообщение редактировалось 18.04.2013 в 22:59
Провел огневые испытания торцевика с зарядом большого удлинения.
Состав топлива:
AMMONIUM PERCHLORATE (AP) 77,000
POLYBUTADIENE/ACRYLONITRILE CO 12,000
ALUMINUM (PURE CRYSTALINE) 5,000
EPOXY 4,000
DEF 7,00
Длина заряда: 206 мм.
Вес заряда: 286 гр.
Диаметр заряда: 33 мм.
КН: 43,6
Остальные данные обрабатываются.
Состав топлива:
AMMONIUM PERCHLORATE (AP) 77,000
POLYBUTADIENE/ACRYLONITRILE CO 12,000
ALUMINUM (PURE CRYSTALINE) 5,000
EPOXY 4,000
DEF 7,00
Длина заряда: 206 мм.
Вес заряда: 286 гр.
Диаметр заряда: 33 мм.
КН: 43,6
Остальные данные обрабатываются.
Первый запуск.. видео прилагаю, не очень удачное... На последних секундах видео, видна белая точка - раскрытие парашюта... Спасибо lincoln за помощь (топливо и консультации)
Скриншот:
Скриншот:
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 21.04.2013 в 19:04
RocketX
новичок
Сегодня запустил свой первый двигатель "ЯРД-1". С виду всё хорошо, я очень рад. Но при детальном осмотре нашлись некоторые дефекты 
. Сопло (деревянное) разгорелось с 5 до 9 мм, в двух местах обнаружен прорыв газов.
Вот размеры(заряда):
длина 95 мм
ширина 16 мм
диаметр канала 5 мм
Трассер:
длина 20 мм
ширина 15 мм
Хар-ка мотора:
топливо: сорбитовая карамель(скорость горения 2,8 мм/с (на воздухе))
время работы мотора 1,10 сек
время трассера 7,0 сек
Kn максимальный 135,3
давление в камере 1,13 МПа
тяга максимальная 39,8 H
тяга средняя 28,4 H
импульс полный 30,7 Н*сек
импульс удельный 97,3 сек
Но радость переполняет
. Сопло (деревянное) разгорелось с 5 до 9 мм, в двух местах обнаружен прорыв газов. Вот размеры(заряда):
длина 95 мм
ширина 16 мм
диаметр канала 5 мм
Трассер:
длина 20 мм
ширина 15 мм
Хар-ка мотора:
топливо: сорбитовая карамель(скорость горения 2,8 мм/с (на воздухе))
время работы мотора 1,10 сек
время трассера 7,0 сек
Kn максимальный 135,3
давление в камере 1,13 МПа
тяга максимальная 39,8 H
тяга средняя 28,4 H
импульс полный 30,7 Н*сек
импульс удельный 97,3 сек
Но радость переполняет
Это сообщение редактировалось 28.04.2013 в 19:07
- Serge77 [29.04.2013 09:02]: Перенос сообщений в Отстойник
LEVSHA
Провел стендовые испытания двигателя предназначенного для «подбрасывания» ракеты в рамках обкатки бортовой электроники.
Ниже приведены графики и видео трех испытаний.
Топливо карамель КНО3 - 65%, сахар - 25%, сорбит - 10%.
Шашка вкладная с горением по всей поверхности длинна~52мм Ф внешний~26мм Ф канала~7мм.
P.S. Разброс УИ и времени работы в рамках трех испытаний около 1%.
Ниже приведены графики и видео трех испытаний.
Топливо карамель КНО3 - 65%, сахар - 25%, сорбит - 10%.
Шашка вкладная с горением по всей поверхности длинна~52мм Ф внешний~26мм Ф канала~7мм.
P.S. Разброс УИ и времени работы в рамках трех испытаний около 1%.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 02.05.2013 в 16:25
График - 1.
Прикреплённые файлы:
График - 2.
Прикреплённые файлы:
График - 3.
Прикреплённые файлы:
Конец.
Прикреплённые файлы:
Xan
LEVSHA>
Красота!
Только основание шевелится.
Красота!
Только основание шевелится.
Испытаны два БС.
Испытание провел Анзорый, моторы тоже его производства.
Гильза канализационная ПВХ труба 32 мм.
Канал 225 мм диаметром 8мм. В качестве заглушки трассер.
Топливо сахарная карамель 65х35
Испытание провел Анзорый, моторы тоже его производства.
Гильза канализационная ПВХ труба 32 мм.
Канал 225 мм диаметром 8мм. В качестве заглушки трассер.
Топливо сахарная карамель 65х35
Так как на предыдущих испытаниях двигатель показал слишком большую тягу (предполагаемый вес ракеты 800г. а датчик ускорения на16g =12.8кг.) пришлось делать новое сопло.
Первые испытания делались с соплом Ф5мм – КН=326.
Текущие испытания проводились с соплом Ф7мм – КН=166.
Состав топлива и футеровка двигателя, как и в первых испытаниях.
Воспламенитель ВВС3 по «патенту» Serge77.
Испытания показали несколько интересных моментов.
1. На давлениях 20-30атм. у двигателя на карамельном топливе есть приличное пламя.
Первые испытания делались с соплом Ф5мм – КН=326.
Текущие испытания проводились с соплом Ф7мм – КН=166.
Состав топлива и футеровка двигателя, как и в первых испытаниях.
Воспламенитель ВВС3 по «патенту» Serge77.
Испытания показали несколько интересных моментов.
1. На давлениях 20-30атм. у двигателя на карамельном топливе есть приличное пламя.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 07.05.2013 в 21:49
2. И как оказалось у двигателя на карамельном топливе могут просматриваться кольца Маха.
Прикреплённые файлы:
Теперь результаты трех испытаний.
Видео - 1.
Видео - 1.
Прикреплённые файлы:
Номер_1_001.mp4 (скачать)
[359 кБ]
График - 1.
Прикреплённые файлы:
График - 2.
Прикреплённые файлы:
График - 3. Шашка была с несколькими полостями – брак (недобирала по весу больше грамма) что и привело к не очень правильному графику тяги.
Прикреплённые файлы:
На концовочку.
Просто красиво.
Просто красиво.
Прикреплённые файлы:
- Serge77 [05.05.2013 20:35]: Перенос сообщений в Отстойник
- Serge77 [05.05.2013 20:36]: Перенос сообщений в РДТТ конструкции технологии материалы - XVIII
Сегодня с Дмитрием провели первые неудачные испытание первого двигателя МА-60-10 под номером Р-60-1.
В результате испытания на стадии воспламенения топлива произошло физическое разрушение (обрушение и распыление части горящего свода) воспламенительной шашки, сопровождающееся скачкообразным повышением давления в камере сгорания, что привело к разрушению корпуса двигателя на предельном давлении.
Провёл проверку на прочность списанной воспламенительной шашки на алюминиевом порохе на НН, которые были установлены на 4-х двигателях МА-40-10, результат неудовлетворительный.
Поэтому под вопросом сейчас и эти двигатели и ракеты на них. Скорее всего, я их сниму с ракет и отправлю на стенд, а шашку заменю на ту, что использовалась на ракетах «Рыжик», но уже в новых двигателях…
Понятное дело, что планы на этот сезон круто меняются, но рисковать ракетами и дорогущей и редкой электроникой не хочется. Да и пусковую установку тоже жалко.
Воспламенительный состав НН-Al-S 60-25-15 будет заменён ранее использованным:
В результате испытания на стадии воспламенения топлива произошло физическое разрушение (обрушение и распыление части горящего свода) воспламенительной шашки, сопровождающееся скачкообразным повышением давления в камере сгорания, что привело к разрушению корпуса двигателя на предельном давлении.
Провёл проверку на прочность списанной воспламенительной шашки на алюминиевом порохе на НН, которые были установлены на 4-х двигателях МА-40-10, результат неудовлетворительный.
Поэтому под вопросом сейчас и эти двигатели и ракеты на них. Скорее всего, я их сниму с ракет и отправлю на стенд, а шашку заменю на ту, что использовалась на ракетах «Рыжик», но уже в новых двигателях…
Понятное дело, что планы на этот сезон круто меняются, но рисковать ракетами и дорогущей и редкой электроникой не хочется. Да и пусковую установку тоже жалко.
Воспламенительный состав НН-Al-S 60-25-15 будет заменён ранее использованным:
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 22.04.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.04.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
