parohod
инфо
инструменты
info
vikov
Grumblerr
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/c/s/cs250.vkontakte.ru/u02653/29798944/128x128-crop/x_70f5faff.jpg)
Паромы
Теги:
Haku1> А не подскажите, что за проект Жальгириса.
Пр.Р-144
Пр.Р-144
Перегон по ВВП.
В районе Нижнего Новгорода.
В районе Ярославля.
В районе Нижнего Новгорода.
В районе Ярославля.
Прикреплённые файлы:
info>> паром Жальгирис
Haku1> А не подскажите, что за проект Жальгириса.
Haku1> И (о наглость), чертежей на него ни у кого нет?
Смотрите:
Haku1> А не подскажите, что за проект Жальгириса.
Haku1> И (о наглость), чертежей на него ни у кого нет?
Смотрите:
ПАРОМ / FERRY (Р-144, Р-144К)
Wednesday, January 29, 2014 Last Update: 04:0:29 PM Закрыть Логин: Пароль: Запомнить меня на этом компьютере Забыли свой пароль? Регистрация Войти Регистрация RiverFleet.ru САЙТ РЕЧНОГО ФЛОТА Главная Новости Информация Флот Предприятия Фотокаталог Форум Блог О проекте News Online Archive… // Дальше — www.riverfleet.ru
Haku1>> А не подскажите, что за проект Жальгириса.
Эти паромы были построены на ссз Балтия всего 4 шт
Они отличались от указанных на снимке.его пр.Р-144К
Длина наибольшая -57,5 м
Ширина - 14,2 м
Высота борта - 3,4 м
Осадка в полном грузу - 1,8 м
Водоизмещение в грузу - 770 т
Главный двигатель - 6NVD-26 A3 - 2 шт.
Мощность - 2Х272 кВт
Не удачная конструкция. чтобы встать к причалу или отходить от причала- паром должен был развернуться и двигаться только передним ходом.
из-за малой осадки и винтов в насадке.большой парусности - паром не управлялся на заднем ходу.
Эти паромы были построены на ссз Балтия всего 4 шт
Они отличались от указанных на снимке.его пр.Р-144К
Длина наибольшая -57,5 м
Ширина - 14,2 м
Высота борта - 3,4 м
Осадка в полном грузу - 1,8 м
Водоизмещение в грузу - 770 т
Главный двигатель - 6NVD-26 A3 - 2 шт.
Мощность - 2Х272 кВт
Не удачная конструкция. чтобы встать к причалу или отходить от причала- паром должен был развернуться и двигаться только передним ходом.
из-за малой осадки и винтов в насадке.большой парусности - паром не управлялся на заднем ходу.
Это сообщение редактировалось 03.03.2013 в 19:43
Старый знакомый, всем наверно известный. Паром "Приморец". А Славянка - это его маршрут из Владивостока
Прикреплённые файлы:
Mehanoid> Старый знакомый, всем наверно известный. Паром "Приморец". А Славянка - это его маршрут из Владивостока
дыкть его же продали и угнали уже в Китайщину, разве нет? Когда фото сделано?
дыкть его же продали и угнали уже в Китайщину, разве нет? Когда фото сделано?
Американцы
Прикреплённые файлы:
Mehanoid>> Старый знакомый, всем наверно известный. Паром "Приморец". А Славянка - это его маршрут из Владивостока
Spinch> дыкть его же продали и угнали уже в Китайщину, разве нет? Когда фото сделано?
Не надо так волноваться
Мой косяк, забыл приписать, что фото лето 2008-го. Это мы с народом ждали катер, на Канале отдохнуть, а тут ракурс хороший получился.
Spinch> дыкть его же продали и угнали уже в Китайщину, разве нет? Когда фото сделано?
Не надо так волноваться
Мой косяк, забыл приписать, что фото лето 2008-го. Это мы с народом ждали катер, на Канале отдохнуть, а тут ракурс хороший получился.
Grumblerr
новичок
Haku1>>> А не подскажите, что за проект Жальгириса.
info> Не удачная конструкция. чтобы встать к причалу или отходить от причала- паром должен был развернуться и двигаться только передним ходом.
info> из-за малой осадки и винтов в насадке.большой парусности - паром не управлялся на заднем ходу.
Жальгирис сейчас получил морской класс и бегает через Ла-Манш. Для увеличения маневренности его модернизировали: установили подруливающее устройство, бортовые кили, заменили винты. Сейчас он называется Joline.
info> Не удачная конструкция. чтобы встать к причалу или отходить от причала- паром должен был развернуться и двигаться только передним ходом.
info> из-за малой осадки и винтов в насадке.большой парусности - паром не управлялся на заднем ходу.
Жальгирис сейчас получил морской класс и бегает через Ла-Манш. Для увеличения маневренности его модернизировали: установили подруливающее устройство, бортовые кили, заменили винты. Сейчас он называется Joline.
Grumblerr> Жальгирис сейчас получил морской класс и бегает через Ла-Манш. Для увеличения маневренности его модернизировали: установили подруливающее устройство, бортовые кили, заменили винты. Сейчас он называется Joline.
Приветствую!
Не Вы ли руку приложили?
Приветствую!
Не Вы ли руку приложили?
Grumblerr
новичок
Grumblerr>> Жальгирис сейчас получил морской класс и бегает через Ла-Манш. Для увеличения маневренности его модернизировали: установили подруливающее устройство, бортовые кили, заменили винты. Сейчас он называется Joline.
info> Приветствую!
info> Не Вы ли руку приложили?
Есть такой грех
А вот вопросик попутный: те паромы, что сейчас работают, откуда взялись и зачем?
info> Приветствую!
info> Не Вы ли руку приложили?
Есть такой грех
А вот вопросик попутный: те паромы, что сейчас работают, откуда взялись и зачем?
Grumblerr> А вот вопросик попутный: те паромы, что сейчас работают, откуда взялись и зачем?
Болгарской постройки. Удачные. Как зачем... так иначе на другую сторону залива не попасть...
У типа Балтий, еще на заводе предложили заводчане наварить киль. Сделать больше осадку.
Изменить конструкцию винтов. Кстати парочка удачно пересекла Атлантику и работает в Панаме.
Болгарской постройки. Удачные. Как зачем... так иначе на другую сторону залива не попасть...
У типа Балтий, еще на заводе предложили заводчане наварить киль. Сделать больше осадку.
Изменить конструкцию винтов. Кстати парочка удачно пересекла Атлантику и работает в Панаме.
Grumblerr
новичок
Grumblerr>> А вот вопросик попутный: те паромы, что сейчас работают, откуда взялись и зачем?
info> Болгарской постройки. Удачные. Как зачем... так иначе на другую сторону залива не попасть...
info> У типа Балтий, еще на заводе предложили заводчане наварить киль. Сделать больше осадку.
info> Изменить конструкцию винтов. Кстати парочка удачно пересекла Атлантику и работает в Панаме.
Зачем - в смысле вообще менять их было. Болгары ведь тоже секонд-хенд. А Жальгирисы ещё сто лет прослужат по конструкциям, на танки были расчитаны. И модернизировать их можно было задёшево.
Кстати, динамку ему ещё заменили на маленький и экономичный "Катерпиллар".
info> Болгарской постройки. Удачные. Как зачем... так иначе на другую сторону залива не попасть...
info> У типа Балтий, еще на заводе предложили заводчане наварить киль. Сделать больше осадку.
info> Изменить конструкцию винтов. Кстати парочка удачно пересекла Атлантику и работает в Панаме.
Зачем - в смысле вообще менять их было. Болгары ведь тоже секонд-хенд. А Жальгирисы ещё сто лет прослужат по конструкциям, на танки были расчитаны. И модернизировать их можно было задёшево.
Кстати, динамку ему ещё заменили на маленький и экономичный "Катерпиллар".
Grumblerr> Зачем - в смысле вообще менять их было. Болгары ведь тоже секонд-хенд.
Заказывали. Новострой.
Они могли ходить только передним ходом.Что для парома просто недопустимо.На заднем ходу не управлялись. На речке,вдоль берега,они были хороши. Ткнуться мог в любое место,а вот через залив.. не очень. Да и время такое было.. Все должно было быть свое
Grumblerr> Кстати, динамку ему ещё заменили на маленький и экономичный "Катерпиллар".
Делали в Риге? Заводчане сразу говорили,что не нужна ему такая рубка, даже рассчеты были сделаны, если сместить рубку на один борт,то на сколько больше машин он сможет взять.
Сколько на них автомобильных глушителей оторвано было .. ужас!
Заказывали. Новострой.
Они могли ходить только передним ходом.Что для парома просто недопустимо.На заднем ходу не управлялись. На речке,вдоль берега,они были хороши. Ткнуться мог в любое место,а вот через залив.. не очень. Да и время такое было.. Все должно было быть свое
Grumblerr> Кстати, динамку ему ещё заменили на маленький и экономичный "Катерпиллар".
Делали в Риге? Заводчане сразу говорили,что не нужна ему такая рубка, даже рассчеты были сделаны, если сместить рубку на один борт,то на сколько больше машин он сможет взять.
Сколько на них автомобильных глушителей оторвано было .. ужас!
Grumblerr
новичок
info> Заказывали. Новострой.
Ясно, значит меня дезинформировали.
info> Делали в Риге? Заводчане сразу говорили,что не нужна ему такая рубка, даже рассчеты были сделаны, если сместить рубку на один борт,то на сколько больше машин он сможет взять.
Переоборудование начали в Клайпеде закончили в Роттердаме. Рубку оставили, там экипаж живёт, да и вообще много оборудования пришлось размещать для морского класса.
Ясно, значит меня дезинформировали.
info> Делали в Риге? Заводчане сразу говорили,что не нужна ему такая рубка, даже рассчеты были сделаны, если сместить рубку на один борт,то на сколько больше машин он сможет взять.
Переоборудование начали в Клайпеде закончили в Роттердаме. Рубку оставили, там экипаж живёт, да и вообще много оборудования пришлось размещать для морского класса.
Grumblerr> Переоборудование начали в Клайпеде закончили в Роттердаме. Рубку оставили, там экипаж живёт, да и вообще много оборудования пришлось размещать для морского класса.
Болгарские паромы с колонками. работают при ветре до 30 мс а старые до 20 мс
Берут 40 авто и 100 пасс
Жальгирис 2009 г
Балтия 2005
Неринга 2004
Нида 2006 пассажирский берет до 700 пасс
3 парома грузопасс.работают с новой переправы.
а Нида и старый Кинтай работают чисто с пасс со старой переправы
Болгарские паромы с колонками. работают при ветре до 30 мс а старые до 20 мс
Берут 40 авто и 100 пасс
Жальгирис 2009 г
Балтия 2005
Неринга 2004
Нида 2006 пассажирский берет до 700 пасс
3 парома грузопасс.работают с новой переправы.
а Нида и старый Кинтай работают чисто с пасс со старой переправы
Паром Пусан-Фукуока. Как я понимаю КПК.
Фото В.В. Маркова с рекламного плаката в Пусане
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Фото В.В. Маркова с рекламного плаката в Пусане
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Pearl Seaways у Копенгагена, май 2013г
Прикреплённые файлы:
Паром «Николай Конарев»
Black sea, port Sevastopol. 20.05.201
Black sea, port Sevastopol. 20.05.201
Marine_Mechanic> Паром «Николай Конарев»
в 2011г ушел из Вентспилса на иголки в Альягу, по дороге успели перепродать
в 2011г ушел из Вентспилса на иголки в Альягу, по дороге успели перепродать
1. Паром "Адмирал Истомин"
2. Паром "Адмирал Лазарев" идет на Северную.
Анненков купил для Севастополя взамен отслуживших Советских паромов, паромы в Норвегии, конечно старые.
2. Паром "Адмирал Лазарев" идет на Северную.
Анненков купил для Севастополя взамен отслуживших Советских паромов, паромы в Норвегии, конечно старые.
1. Паром "Адмирал Истомин". Северная, Севастополь. 17.05.2012
2. Паром "Адмирал Лазарев". Севастополь. 25.06.2012
3. Паромы "Адмирал Лазарев"и "Адмирал Истомин" пропускают Славутич 15 . Севастополь. 25.06.2012
4. Паром "Адмирал Лазарев". Северная, Севастополь. 06.07.2012
2. Паром "Адмирал Лазарев". Севастополь. 25.06.2012
3. Паромы "Адмирал Лазарев"и "Адмирал Истомин" пропускают Славутич 15 . Севастополь. 25.06.2012
4. Паром "Адмирал Лазарев". Северная, Севастополь. 06.07.2012
Швартовка парома "Адмирал Истомин" на Северной (Севастополь)
31.05.2013
31.05.2013
Реклама Google — средство выживания форумов :)
BSNews :: В Эгейском море горит 141-метровый греческий паром NISSOS MYKONOS с пассажирами / Фото / Карты
Пожар возник, вероятно, около 16:00 мв 14 июня 2013 года на борту греческого ро-ро парома с 250 пассажирами NISSOS MYKONOS в Эгейском море. До 16:00 судно шло в направлении Самос со скоростью 22-25 узлов, а затем резко сбросило скорость до... // www.blackseanews.net
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 02.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 02.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
