-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/05/128x128-crop/18-3480414-rest-004.jpg)
Су-17 и Миг-27 вопрос летчикам 11
Теги:
GranD
С.И.>> 1 "Полюс" надо было орать
Шайтан> И-еех! Мигарики...
По моему все хороши
Слава богу с 21-м каналом разобрались.
"Полюс" орали на частоте управления, чтоб известить того, под чьим руководством находишься. То бишь в УТП обрадуй ГРП на её канале, на перелете ставь в известность РЦ, в чьём районе блуждаешь, ну и военному сектору на 1-м не забудь доложиться.
Аварийная частота всегда настраивалась. Ежели у тебя ведомый сиганул, надо-ж с ним словечком перекинуться. А вот на каком канале- вопрос. Радиостанции на воздушных суднах разные, потому единого канала нет. В частях его забивали в приказ, тот что с позывными.
Кажись так.
Шайтан> И-еех! Мигарики...
По моему все хороши
Слава богу с 21-м каналом разобрались.
"Полюс" орали на частоте управления, чтоб известить того, под чьим руководством находишься. То бишь в УТП обрадуй ГРП на её канале, на перелете ставь в известность РЦ, в чьём районе блуждаешь, ну и военному сектору на 1-м не забудь доложиться.
Аварийная частота всегда настраивалась. Ежели у тебя ведомый сиганул, надо-ж с ним словечком перекинуться. А вот на каком канале- вопрос. Радиостанции на воздушных суднах разные, потому единого канала нет. В частях его забивали в приказ, тот что с позывными.
Кажись так.
инфо
инструменты
С.И.> 1 "Полюс" надо было орать на 1-м канале! (перелетный)..
Первый канал не перелётный, а общий (там и кто по МВЛ идёт, и вертушки и трассовые и взлетают на нём и садятся.) И руководят на нём все кому не лень (включая лейтенанта дежурного по приёму и выпуску.)
А перелётный канал-пятый..чисто по маршруту перелёта..на нём тобой РЦ управляют.(ну или КП)
Первый канал не перелётный, а общий (там и кто по МВЛ идёт, и вертушки и трассовые и взлетают на нём и садятся.) И руководят на нём все кому не лень (включая лейтенанта дежурного по приёму и выпуску.)
А перелётный канал-пятый..чисто по маршруту перелёта..на нём тобой РЦ управляют.(ну или КП)
С.И.>
Зеро>
Ну вот и разобрались в принципе.
21-й- никак не канал вообще то. При отказе ком. р/ст, была возможность принимать команды через приемник АРК. Канал на р/ст, мог стоять любой, но лучше тот, на котором производится управление на данный момент. Надо вести Р/обмен на передачу в уст. местах, считая, что отказал только приемник. В кабине надо было переключить АРК на "Д" (Д-авт-Б), на Блоке АРК- "антена"( прием чище). Давалась команда на ДПРС (РП), перейти в режим 21канала. При проверке же работы 21к и работоспособной командной р/ст, переводилась ДПРС в режим 21к, летчик ставил в кабине соответственно переключатели в нужное положение, НО!!! надо было переключить рабочий канал управление, на какой нить другой канал и прослушать команды через АРК (иначе при работоспособной р/ст, на рабочем канале получался "самообман").
Так что ли? Где не правильно?
Зеро>
Ну вот и разобрались в принципе.
21-й- никак не канал вообще то. При отказе ком. р/ст, была возможность принимать команды через приемник АРК. Канал на р/ст, мог стоять любой, но лучше тот, на котором производится управление на данный момент. Надо вести Р/обмен на передачу в уст. местах, считая, что отказал только приемник. В кабине надо было переключить АРК на "Д" (Д-авт-Б), на Блоке АРК- "антена"( прием чище). Давалась команда на ДПРС (РП), перейти в режим 21канала. При проверке же работы 21к и работоспособной командной р/ст, переводилась ДПРС в режим 21к, летчик ставил в кабине соответственно переключатели в нужное положение, НО!!! надо было переключить рабочий канал управление, на какой нить другой канал и прослушать команды через АРК (иначе при работоспособной р/ст, на рабочем канале получался "самообман").
Так что ли? Где не правильно?
С.И.>> 1 "Полюс" надо было орать на 1-м канале! (перелетный)..
Зеро> Первый канал не перелётный, а общий (там и кто по МВЛ идёт, и вертушки и трассовые и взлетают на нём и садятся.) И руководят на нём все кому не лень (включая лейтенанта дежурного по приёму и выпуску.)
Зеро> А перелётный канал-пятый..чисто по маршруту перелёта..на нём тобой РЦ управляют.(ну или КП)
Вот, блин, сейчас запутаюсь...
Володя, разъясни, плиз, подробнее...
Когда к нам шли транспортники, то управляли ими на 1-ом канале. И взлет, и посадка, и ОБУ тоже..
Но ведь по идее до того как войти к нам в зону этим транспортником должен был "рулить" РЦ, над территорией Союза... Или нет...
Короче, разъясни, плиз, в чем разница. Когда управление шло по 1-му каналу, когда по 5-ому...
Зеро> Первый канал не перелётный, а общий (там и кто по МВЛ идёт, и вертушки и трассовые и взлетают на нём и садятся.) И руководят на нём все кому не лень (включая лейтенанта дежурного по приёму и выпуску.)
Зеро> А перелётный канал-пятый..чисто по маршруту перелёта..на нём тобой РЦ управляют.(ну или КП)
Вот, блин, сейчас запутаюсь...
Володя, разъясни, плиз, подробнее...
Когда к нам шли транспортники, то управляли ими на 1-ом канале. И взлет, и посадка, и ОБУ тоже..
Но ведь по идее до того как войти к нам в зону этим транспортником должен был "рулить" РЦ, над территорией Союза... Или нет...
Короче, разъясни, плиз, в чем разница. Когда управление шло по 1-му каналу, когда по 5-ому...
С.И.>>
Шайтан> Так что ли? Где не правильно?
Да вроде так и есть..
У нас на аэродроме (да, наверное и на многих других) была вообще доработочка сделана. В блоке управления ДПРС стояло специальное реле, переключающее радиостанцию из телеграфного в телефонный режим. А управлял работой этого реле руководитель полетов, прямо со своего пульта, специальным тумблером. А уже на радиостанциях типа АПР-8 (ПАР-10) этот режим (автоматическое переключение с КДП(СКП)) был предусмотрен в конструкции.
Шайтан> Так что ли? Где не правильно?
Да вроде так и есть..
У нас на аэродроме (да, наверное и на многих других) была вообще доработочка сделана. В блоке управления ДПРС стояло специальное реле, переключающее радиостанцию из телеграфного в телефонный режим. А управлял работой этого реле руководитель полетов, прямо со своего пульта, специальным тумблером. А уже на радиостанциях типа АПР-8 (ПАР-10) этот режим (автоматическое переключение с КДП(СКП)) был предусмотрен в конструкции.
Зеро> Первый канал не перелётный, а общий (там и кто по МВЛ идёт, и вертушки и трассовые и взлетают на нём и садятся.) И руководят на нём все кому не лень (включая лейтенанта дежурного по приёму и выпуску.)
Зеро> А перелётный канал-пятый..чисто по маршруту перелёта..на нём тобой РЦ управляют.(ну или КП)
Да, да!
- 1 общий (трассовый)
- 2 БУ (наведения)
- 3 полигон
- 4 навигации
- 5 перелетов
- 6 маршрутный
- 7 стартовый (КДП, СКП)
Могли быть небольшие изменения, а дальше обычно шло чередование (3- он же 13, 6- он же 16...). Т.к. на 6 канале ходили маршрутчик и перехватчик, то для перехватов 2к не использовался по плану УБП по соображениям.
Поправляйте, что не так. ведь и Р/СТ могли быть разные и АРК. На ЛТУ и при полете на чужой полигон, могли забить другой канал, так же и если полигон выездной (подвижный)для разведки целей, либо для свободного поиска целей и уничтожения.
Зеро> А перелётный канал-пятый..чисто по маршруту перелёта..на нём тобой РЦ управляют.(ну или КП)
Да, да!
- 1 общий (трассовый)
- 2 БУ (наведения)
- 3 полигон
- 4 навигации
- 5 перелетов
- 6 маршрутный
- 7 стартовый (КДП, СКП)
Могли быть небольшие изменения, а дальше обычно шло чередование (3- он же 13, 6- он же 16...). Т.к. на 6 канале ходили маршрутчик и перехватчик, то для перехватов 2к не использовался по плану УБП по соображениям.
Поправляйте, что не так. ведь и Р/СТ могли быть разные и АРК. На ЛТУ и при полете на чужой полигон, могли забить другой канал, так же и если полигон выездной (подвижный)для разведки целей, либо для свободного поиска целей и уничтожения.
KAV> Короче, разъясни, плиз, в чем разница. Когда управление шло по 1-му каналу, когда по 5-ому...
Андрей, транспортники летают по трассам, ими РЦ и КП не управляют...они и летают и взлетают-садятся на первом.
А боевые на перелётах летают по кратчайшему расстоянию (пересекая все возд.трассы..на определённом эшелоне)
Поэтому взлетаем на первом (или на рабочем канале аэродрома..но его настраивать надо, он переменный)
потом переходим на 5-й..под управление КП и РЦ..когда входим в ближнюю зону аэродрома посадки, снова переходим на первый (или рабочий данного аэродрома, ежели он есть)
У нас транспорт сопровождения часто безнадёжно отставал от нас именно по причине того, что они летели по трассам, а мы напрямую (ну и скорость, конечно)
Андрей, транспортники летают по трассам, ими РЦ и КП не управляют...они и летают и взлетают-садятся на первом.
А боевые на перелётах летают по кратчайшему расстоянию (пересекая все возд.трассы..на определённом эшелоне)
Поэтому взлетаем на первом (или на рабочем канале аэродрома..но его настраивать надо, он переменный)
потом переходим на 5-й..под управление КП и РЦ..когда входим в ближнюю зону аэродрома посадки, снова переходим на первый (или рабочий данного аэродрома, ежели он есть)
У нас транспорт сопровождения часто безнадёжно отставал от нас именно по причине того, что они летели по трассам, а мы напрямую (ну и скорость, конечно)
Шайтан> Поправляйте, что не так. ведь и Р/СТ могли быть разные и АРК. На ЛТУ и при полете на чужой полигон, могли забить другой канал, так же и если полигон выездной (подвижный)для разведки целей, либо для свободного поиска целей и уничтожения.
Так, а нулевой (аварийно-спасательный) то забивался на р/ст? Или все-таки нет?
Так, а нулевой (аварийно-спасательный) то забивался на р/ст? Или все-таки нет?
KAV> Так, а нулевой (аварийно-спасательный) то забивался на р/ст? Или все-таки нет?
Да, причём в двух диапазонах..метровом и дециметровом (10 и 20)..а мож 0 и 10(?)..запамятовал.
Но мне ближе первый вариянт..
В случае катапультирования своего товарища, мог сам оказать посильную помощь в его спасенни..прослушивая аварийный канал (на котором работала радиостанция из НАЗа)
Да, причём в двух диапазонах..метровом и дециметровом (10 и 20)..а мож 0 и 10(?)..запамятовал.
Но мне ближе первый вариянт..
В случае катапультирования своего товарища, мог сам оказать посильную помощь в его спасенни..прослушивая аварийный канал (на котором работала радиостанция из НАЗа)
Далее.
Сигнал "Полюс" (он же "Мейдей"), по правилам, передается на 4 канале. Это чтобы пеленгаторщики на ДПРС, подняли уши и засекли, что потом пригодится для создания пеленгаторной бызы. Орать не возбранялось на любом канале, но при этом: перед подачей сигнала "Полюс", летчик обязан вкл. сигнал "Бедствие". (Шуму будет... ). ОБУ (ШН, КП) это дело сразу присекет по ИКО и вся ГРП, в секунду будет оповещена. ЕСли смысл орать по всем каналам, ну если только для наведения какого нить "Литера" на 1канале.
Вдобавок, сразу заорут все РЦ, ЗЦ, военных и не военных секторов (" Саксафон- Контроль (1,2,либо 3) (Москва), "Журавка- Контроль (Минск), ".....- контроль, не знаю, что там в Киеве было или по ВА), если видят, а уж ПВО, в первую очередь.
Сигнал "Полюс" (он же "Мейдей"), по правилам, передается на 4 канале. Это чтобы пеленгаторщики на ДПРС, подняли уши и засекли, что потом пригодится для создания пеленгаторной бызы. Орать не возбранялось на любом канале, но при этом: перед подачей сигнала "Полюс", летчик обязан вкл. сигнал "Бедствие". (Шуму будет...
). ОБУ (ШН, КП) это дело сразу присекет по ИКО и вся ГРП, в секунду будет оповещена. ЕСли смысл орать по всем каналам, ну если только для наведения какого нить "Литера" на 1канале.Вдобавок, сразу заорут все РЦ, ЗЦ, военных и не военных секторов (" Саксафон- Контроль (1,2,либо 3) (Москва), "Журавка- Контроль (Минск), ".....- контроль, не знаю, что там в Киеве было или по ВА), если видят, а уж ПВО, в первую очередь.
Шайтан> Сигнал "Полюс" (он же "Мейдей"), по правилам, передается на 4 канале.
Это святая правда..
А ваще, я вам так скажу, лучше ориентировку (и ориентацию) не терять, и "Полюс" не орать...
И то и другое позорно да и для здоровья вредно..
Это святая правда..
А ваще, я вам так скажу, лучше ориентировку (и ориентацию) не терять, и "Полюс" не орать...
И то и другое позорно да и для здоровья вредно..
Тоже что то помнится, что ПСС, настраивался на 20 канале. На КВ- станциях, труба, не помню
При катапульте, первые .... минут (часа), Р\Ст НАЗовская Р- 855ум (сейчас другая уже)
переходит в тональный режим сама (нажаты обе кнопки) и вместе с "Комар-2м", выдают сигналы для засечки компасами ПСС. Потом подсоединялась Батарея (Прибой-2с) и надо было работать, согласно Инструкции, экономя емкость.
Где соврал?
При катапульте, первые .... минут (часа), Р\Ст НАЗовская Р- 855ум (сейчас другая уже)
переходит в тональный режим сама (нажаты обе кнопки) и вместе с "Комар-2м", выдают сигналы для засечки компасами ПСС. Потом подсоединялась Батарея (Прибой-2с) и надо было работать, согласно Инструкции, экономя емкость.
Где соврал?
Зеро> А ваще, я вам так скажу, лучше ориентировку (и ориентацию) не терять, и "Полюс" не орать...
Зеро> И то и другое позорно да и для здоровья вредно..
Мы так и делаем по сей день... 
Зеро> И то и другое позорно да и для здоровья вредно..
Мы так и делаем по сей день...
Шайтан> Сигнал "Полюс" (он же "Мейдей"), по правилам, передается на 4 канале.
Петя, по правилам я выше осветил. Частота 4-го канала на каждом аэродроме своя и по твоему выходит, что блудила потерялся в своём районе на УТП. Чего тогда "Полюс" орать, тем более если шуметь не хочешь? Запроси "прибой" на 4-м канале и восстанавливайся.
Петя, по правилам я выше осветил. Частота 4-го канала на каждом аэродроме своя и по твоему выходит, что блудила потерялся в своём районе на УТП. Чего тогда "Полюс" орать, тем более если шуметь не хочешь? Запроси "прибой" на 4-м канале и восстанавливайся.
Шайтан>> Сигнал "Полюс"
За свою летную деятельность Я НИ разу не слышал в эфире команду "Полюс".
За свою летную деятельность Я НИ разу не слышал в эфире команду "Полюс".
KAV>> Короче, разъясни, плиз, в чем разница. Когда управление шло по 1-му каналу, когда по 5-ому...
Зеро> Андрей, транспортники летают по трассам, ими РЦ и КП не управляют...они и летают и взлетают-садятся на первом.
Вова, по трассам, МВЛ и ниже нижнего все ходят под контролем ЗЦ/РЦ ЕС УВД. У каждого центра своя частота. Иной раз на перелёте больше десятка бывает. Так что 5-й канал не катит.
Военные, кроме того, на 1-м канале ставят в известность о пролете КП округа, иногда РП аэродрома.
Нащет попрямой на первом, ты видать подзагнул. Где-то валялся у меня план связи с Мартынов на Эмбу, почти все кнопки задействованы были.
Зеро> Андрей, транспортники летают по трассам, ими РЦ и КП не управляют...они и летают и взлетают-садятся на первом.
Вова, по трассам, МВЛ и ниже нижнего все ходят под контролем ЗЦ/РЦ ЕС УВД. У каждого центра своя частота. Иной раз на перелёте больше десятка бывает. Так что 5-й канал не катит.
Военные, кроме того, на 1-м канале ставят в известность о пролете КП округа, иногда РП аэродрома.
Нащет попрямой на первом, ты видать подзагнул. Где-то валялся у меня план связи с Мартынов на Эмбу, почти все кнопки задействованы были.
GranD> Петя, по правилам я выше осветил. Частота 4-го канала на каждом аэродроме своя.....
Дим, а я не понял, с чего это частота на 4-м канале разная. Это был тогда еще канал общесоюзной пеленгации. Это как я буду знать, что в Мартынах- одна частота, а в Армавире другая. Пусть свою я знаю и как я буду запрашивать пеленгаторную базу, не зная частоты. ТЫ ж летал мульон раз по маршрутам и от нечего делать, обычно иногда " подрачивали" близлежащие ЗА на 4-м канале. Эли я что то другое не понял?
Дим, а я не понял, с чего это частота на 4-м канале разная. Это был тогда еще канал общесоюзной пеленгации. Это как я буду знать, что в Мартынах- одна частота, а в Армавире другая. Пусть свою я знаю и как я буду запрашивать пеленгаторную базу, не зная частоты. ТЫ ж летал мульон раз по маршрутам и от нечего делать, обычно иногда " подрачивали" близлежащие ЗА на 4-м канале. Эли я что то другое не понял?
Шайтан> Где соврал?
Все вопросы осветил, дал развёрнутые ответы, садись ПЯТЬ!
Только Андрею изначально надо было несколько другое.
Я так понимаю, что проверялась возможность связи перехватчика с боингом на аварийной частоте. И хоть выяснилось, что 121,5 на всех самолях настроена, возможности такой не было. Потому как боинг мог слушать эту частоту только если бы выполнял ПСР
Или когда уже падал
Все вопросы осветил, дал развёрнутые ответы, садись ПЯТЬ!
Только Андрею изначально надо было несколько другое.
Я так понимаю, что проверялась возможность связи перехватчика с боингом на аварийной частоте. И хоть выяснилось, что 121,5 на всех самолях настроена, возможности такой не было. Потому как боинг мог слушать эту частоту только если бы выполнял ПСР
Или когда уже падал
По Боингу понятно. С какого бодуна переходить на 121,5, там кто то до пуска терпел бедствие?
GranD>> Петя, по правилам я выше осветил. Частота 4-го канала на каждом аэродроме своя.....
Шайтан> Дим, а я не понял, с чего это частота на 4-м канале разная. Это был тогда еще канал общесоюзной пеленгации.
Убедил, моя башка дырявая
На 4-м запрашивали "прибой" с разных еродромов, в точке их пересечений, твоё место.
Но поставим вопрос иначе.
На пеленгаторах в районе ДПРС аэродромов сидят бойцы. От них и "прибой" не допросишься. И что они будут делать с твоим "Полюсом"? Тут жеш в безопасность дело упирается. Блуданул, так извести тех кто рулит полетами и собратьев по перу, что в районе носится НУРС
Шайтан> Дим, а я не понял, с чего это частота на 4-м канале разная. Это был тогда еще канал общесоюзной пеленгации.
Убедил, моя башка дырявая
На 4-м запрашивали "прибой" с разных еродромов, в точке их пересечений, твоё место.
Но поставим вопрос иначе.
На пеленгаторах в районе ДПРС аэродромов сидят бойцы. От них и "прибой" не допросишься. И что они будут делать с твоим "Полюсом"? Тут жеш в безопасность дело упирается. Блуданул, так извести тех кто рулит полетами и собратьев по перу, что в районе носится НУРС
KAV>>> Короче, разъясни, плиз, в чем разница. Когда управление шло по 1-му каналу, когда по 5-ому...
Зеро>> Андрей, транспортники летают по трассам, ими РЦ и КП не управляют...они и летают и взлетают-садятся на первом.
GranD> Вова, по трассам, МВЛ и ниже нижнего все ходят под контролем ЗЦ/РЦ ЕС УВД. У каждого центра своя частота. Иной раз на перелёте больше десятка бывает. Так что 5-й канал не катит.
Да я вроде и не говорил, что на пятом летают по МВЛ, трассам и ниже нижнего.
Вернее совсем наоборот говорил..на пятом летают "перелётные" вне трасс..
GranD> Нащет попрямой на первом, ты видать подзагнул. Где-то валялся у меня план связи с Мартынов на Эмбу, почти все кнопки задействованы были.
А тут ваще ничё не понял..
Чё значит "попрямой на первом"?
И причём тут кнопки? если ты о ППМ...и "прямой" от взлёта до посадки..то канешна образно прямая.
Скажем так: близко к прямой линии с минимальными изгибами на ППМ.
>Блуданул, так извести тех кто рулит полетами и собратьев по перу, что в районе носится НУРС
Своим ..на своём канале надо не "Полюс" орать, а вежливо, вкрадчиво, желательно шёпотом спросить:
-Василич (Михалыч) научи, куда лететь? и желательно на разборе об этом не докладывать...
А вот на 4-м Михалычей нет..там есть бойцы на пеленгаторах и ..."Полюс"(а потом порево и в хвост и в гриву)
Зеро>> Андрей, транспортники летают по трассам, ими РЦ и КП не управляют...они и летают и взлетают-садятся на первом.
GranD> Вова, по трассам, МВЛ и ниже нижнего все ходят под контролем ЗЦ/РЦ ЕС УВД. У каждого центра своя частота. Иной раз на перелёте больше десятка бывает. Так что 5-й канал не катит.
Да я вроде и не говорил, что на пятом летают по МВЛ, трассам и ниже нижнего.
Вернее совсем наоборот говорил..на пятом летают "перелётные" вне трасс..
GranD> Нащет попрямой на первом, ты видать подзагнул. Где-то валялся у меня план связи с Мартынов на Эмбу, почти все кнопки задействованы были.
А тут ваще ничё не понял..
Чё значит "попрямой на первом"?
И причём тут кнопки? если ты о ППМ...и "прямой" от взлёта до посадки..то канешна образно прямая.
Скажем так: близко к прямой линии с минимальными изгибами на ППМ.
>Блуданул, так извести тех кто рулит полетами и собратьев по перу, что в районе носится НУРС
Своим ..на своём канале надо не "Полюс" орать, а вежливо, вкрадчиво, желательно шёпотом спросить:
-Василич (Михалыч) научи, куда лететь? и желательно на разборе об этом не докладывать...
А вот на 4-м Михалычей нет..там есть бойцы на пеленгаторах и ..."Полюс"(а потом порево и в хвост и в гриву)
Это сообщение редактировалось 11.09.2013 в 00:55
Шайтан>>> Сигнал "Полюс"
С.И.> За свою летную деятельность Я НИ разу не слышал в эфире команду "Полюс".
А у нас вроде было. Бойца нашего даже поощрили, по-моему отпуском, за то, что четко и грамотно давал пеленги, докладывал на СКП. А вот когда и кто не помню...
Хотя...
Может быть я и путаю с сигналом от аварийно-спасательной р/ст, когда кто-то из ребят прыгал..
С.И.> За свою летную деятельность Я НИ разу не слышал в эфире команду "Полюс".
А у нас вроде было. Бойца нашего даже поощрили, по-моему отпуском, за то, что четко и грамотно давал пеленги, докладывал на СКП. А вот когда и кто не помню...
Хотя...
Может быть я и путаю с сигналом от аварийно-спасательной р/ст, когда кто-то из ребят прыгал..
GranD> На пеленгаторах в районе ДПРС аэродромов сидят бойцы. От них и "прибой" не допросишься. И что они будут делать с твоим "Полюсом"?
Как что? Давать направление...
Кстати, у нас дрюкали бойцов за "Прибой" по полной, вплоть до замены и направления с ДПРМ в казарму. Причем, начинали дрюкать с ротного, потом по нисходящей вплоть до бойца..
Драли по полной даже если от командования полка, ГРП и летного состава не было нареканий, ответственный то по связи и РТО тоже все слышал и заметочки для себя делал...
Как что? Давать направление...
Кстати, у нас дрюкали бойцов за "Прибой" по полной, вплоть до замены и направления с ДПРМ в казарму. Причем, начинали дрюкать с ротного, потом по нисходящей вплоть до бойца..
Драли по полной даже если от командования полка, ГРП и летного состава не было нареканий, ответственный то по связи и РТО тоже все слышал и заметочки для себя делал...
Зеро> А тут ваще ничё не понял..
Зеро> Чё значит "попрямой на первом"?
Это вот про это:
Зеро> А боевые на перелётах летают по кратчайшему расстоянию (пересекая все возд.трассы..на определённом эшелоне)
Там ты гутаришь- взлетели на 1-м, потом на 5-й со всеми КП и РЦ. Непонятно, зачем КП 5-й, если у них всегда 1-й включен. А уж РЦ все на разных частотах.
Зеро> И причём тут кнопки? если ты о ППМ...и "прямой" от взлёта до посадки..то канешна образно прямая.
Нет, это про план связи. Больше десяти каналов задействовано было.
Зеро> Чё значит "попрямой на первом"?
Это вот про это:
Зеро> А боевые на перелётах летают по кратчайшему расстоянию (пересекая все возд.трассы..на определённом эшелоне)
Там ты гутаришь- взлетели на 1-м, потом на 5-й со всеми КП и РЦ. Непонятно, зачем КП 5-й, если у них всегда 1-й включен. А уж РЦ все на разных частотах.
Зеро> И причём тут кнопки? если ты о ППМ...и "прямой" от взлёта до посадки..то канешна образно прямая.
Нет, это про план связи. Больше десяти каналов задействовано было.
GranD>> На пеленгаторах в районе ДПРС аэродромов сидят бойцы. От них и "прибой" не допросишься. И что они будут делать с твоим "Полюсом"?
KAV> Как что? Давать направление...
Мож всё-таки пеленг? Направление даёт тот, кто полетами рулит.
KAV> Как что? Давать направление...
Мож всё-таки пеленг? Направление даёт тот, кто полетами рулит.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 01.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
