Противодиверсионный катер пр. 21980 «Грачонок»

Крэбс07>> Всем привет! Ребята,ну нарисуйте хоть от руки схемку.Хочу для пионеров !
Petr1971> Здравствуйте! Буду рад если мой набросок чем-то поможет. Эскиз сделан в программе Free!Ship. При вашей заинтересованности передам исходник.

ОГРОМНОЕ СпАсИбО!!!!!

Mehanoid> Полосатый рейс

О, вижу старичок сто одиннадцатый ещё в строю (тьфу-тьфу-тьфу). Когда-то он и нас "размагничивал" (кабелей натягались - на лет дцать вперёд ).

Mehanoid> Вот и 8004-й спустили для перевода на достройку.

А что за "серна" слева стоИт?

Mehanoid>> Вот и 8004-й спустили для перевода на достройку.
Вованыч_1977> А что за "серна" слева стоИт?

Всё та же,ДК-107,зав.3001, бортовой 650. Единственная на Дальнем Востоке.

Mehanoid> Всё та же,ДК-107,зав.3001, бортовой 650. Единственная на Дальнем Востоке.

Спасибо. А то я уж подумал - может, второй корпус склепали

Mehanoid> 8002-й возвращается с ходовых.

.

Mehanoid> 8002-й возвращается с ходовых.

..

Mehanoid> 8002-й возвращается с ходовых.

...

J.F.>Насколько я представляю, он не должен как противолодочник бороздить пространство в поисках подводных товарищей.
здесь видимо понимается недостаточный охват акватории из-за ограниченного радиуса ГАС и числа катеров, на которых они соответственно установлены, если исходить из километра контроля на одну ГАС, с учетом достаточно высоких ТТХ современных и перспективных средств транспортировки боевых пловцов.
J.F.>Специфика корпуса в дрейфе тоже уже совсем не важна.
качка и ее демпфирование, взаимодействие с волнами, ветровое давление, надстройка на катере достаточно крупная и объемная, это будет влиять при дрейфе катера
J.F.>добавить автономных подводных аппаратов
вот это я полагаю будет удачным вариантом, заодно и спуск на корме будет к месту, НПА для контроля акватории, исходе из массогабаритов существующих аналогов штуки 2-3 разместится.

tramp_> здесь видимо понимается недостаточный охват акватории из-за ограниченного радиуса ГАС и числа катеров, ...
Не уловил как это соотносится с выбором платформы, т.к. пограничный катер явно не дороже специально созданного Граченка, а значит и количество и охват будут не меньше. Но с самим утверждением как таковым полностью согласен.
J.F.>>Специфика корпуса в дрейфе тоже уже совсем не важна.
tramp_> качка и ее демпфирование, взаимодействие с волнами, ветровое давление, надстройка на катере достаточно крупная и объемная, это будет влиять при дрейфе катера
Опять не улавливаю на что ориентировано высказывание. Речь шла о возможности замены "граченка" как платформы на серийный отработанный катер, например от пограничников. И соответственно о профильных преимуществах "Граченка", не позволяющих так сделать. Надстройка у него крупнее по сравнению с обычным катером и, как вы правильно заметили, это плохо для работы в дрейфе. Но возможно это компромисс для обеспечения большой вместимости при небольшой осадке и водоизмещении. Что касается взаимодействия с волнами и качки, то из своего опыта могу заметить, что на стопе основное влияние это размеры корабля и начальная метацентрическая высота. При одинаковом размере и одинаковой остойчивости качаться будут примерно одинаково с точки зрения работы экипажа. Поэтому сомнительно, чтобы исключительно формой корпуса можно чего-то существенного добиться в этом деле.

mina>> PS кстати, на Ваш взгляд реализация нормального слипа в корме (допустим длиной метров 9-10) на нем возможна (как модернизация проекта)?
Mehanoid> Категоричное "нет". ...
Не забудьте про такое простое и надежное решение для катеров, как подъемный наклонный кринолин, который можно сделать метра 2, а то и все 2,5-3 в корму от транца. Итого у вас будет до 4,5 м слипа. Если "не выпендриваться", а выеживаться, то часть слипа можно вывести выше верхней палубы на банкетку или кожух с продольными рецессами. Ну или вообще тупо приподнять палубу, если проблем с остойчивостью нема. Тогда можно попробовать впихнуть и 9 м...

Oniks> Вопрос к Mehanoid ( правда немнжко не в тему )- а ваш завод планируется как-то реконструировать, обновить оборудование ?

Ну почемуж планирует. Последние два года идет активная модернизация. И токарно-фрезерный цех новое оборудование получает, станки с ЧПУ модернизируются. Для раскроя металла закупили плазменные установки "Messer" взамен устаревших "Кристаллов".Сварочное оборудование - "Kempi" послених моделей, сварочные материалы - "Esab". Для заводского гаража новые "Land Cruizer"ы приобрели . Одно огорчает, приезжают с Украины, в основном с Николаева, Херсона и Феодосии, на заработки сварщики, по документам - 4-5 разряд, а после аттестации с теорией и образцами (причем если не получилось, дают две недели на вторую попытку) 25% отправляются домой.

Mehanoid> Ну почемуж планирует. Последние два года идет активная модернизация.

Понял, спасибо.

Mehanoid> 8003-й скоро на воду

А что за технологическое отверстие за брызгоотбойником на левом борту 8003 в районе агрегатной? На предыдущих заказах вроде такого не видел.

dmirg78> А что за технологическое отверстие за брызгоотбойником на левом борту 8003 в районе агрегатной? На предыдущих заказах вроде такого не видел.

Через этот техвырез загружают кондиционер. Если сперва установить, а затем палубу "зашивать", угробят.
А после окончательной окраски будет практически незаметно.

dmirg78>> ...На предыдущих заказах вроде такого не видел.
Mehanoid> ... Если сперва установить, а затем палубу "зашивать", угробят.
Опыт предыдущих заказов?
Теперь на предыдущих корпусах нужно делать ремонт?

Mehanoid>> ... Если сперва установить, а затем палубу "зашивать", угробят.
Полл> Опыт предыдущих заказов?
Полл> Теперь на предыдущих корпусах нужно делать ремонт?

По многолетнему опыту судостроения и погрузки негабаритного оборудования заранее решили на данном проекте техвырез делать. А то были случаи, изделие установишь, вроде и щитами закроешь, ан нет, залезет сверху сварщик в кирзачах, подпалубный набор проваривать, и никакой швеллер не спасет, продавит и протопчет все что можно.