-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2017/08/128x128-crop/30-5334085-img-7312.jpg)
Фрегаты проекта 22350
Теги:
kluz
морячек79> Так я понимаю слева строится "Гремящий", а справа "Адмирал Головко"?
Не совсем так. Слева действительно корвет "Гремящий" зав.№ 1005, а справа - фрегат "Адмирал Флота Касатонов" зав.№ 922
Не совсем так. Слева действительно корвет "Гремящий" зав.№ 1005, а справа - фрегат "Адмирал Флота Касатонов" зав.№ 922
инфо
инструменты
морячек79>> Так я понимаю слева строится "Гремящий", а справа "Адмирал Головко"?
kluz> Не совсем так. Слева действительно корвет "Гремящий" зав.№ 1005, а справа - фрегат "Адмирал Флота Касатонов" зав.№ 922
Спасибо за ответ. Если мне не изменяет память, а она мне не изменяет, то работы по "Гремящему" очень даже неплохо идут с момента закладки февраль 2012 года, а по "Адмиралу Касатонову" как-то все на одном месте, закладка 2009 год. Есть фото годичной давности
kluz> Не совсем так. Слева действительно корвет "Гремящий" зав.№ 1005, а справа - фрегат "Адмирал Флота Касатонов" зав.№ 922
Спасибо за ответ. Если мне не изменяет память, а она мне не изменяет, то работы по "Гремящему" очень даже неплохо идут с момента закладки февраль 2012 года, а по "Адмиралу Касатонову" как-то все на одном месте, закладка 2009 год. Есть фото годичной давности
морячек79> Спасибо за ответ. Если мне не изменяет память, а она мне не изменяет, то работы по "Гремящему" очень даже неплохо идут с момента закладки февраль 2012 года, а по "Адмиралу Касатонову" как-то все на одном месте, закладка 2009 год. Есть фото годичной давности
А 4 года на стапеле - не есть много? ИМХО даже очень и очень много!
А 4 года на стапеле - не есть много? ИМХО даже очень и очень много!
Curious> С сегодняшней церемонии...
Попробовал подредактировать плакат.
Получилось, конечно, не очень, но хоть какая-то картинка корабля из первых рук.
Попробовал подредактировать плакат.
Получилось, конечно, не очень, но хоть какая-то картинка корабля из первых рук.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 16.11.2013 в 04:55
Ещё одно художество:
силуэт с закладной доски 922-го (фото было совсем нечёткое - пришлось повозиться).
силуэт с закладной доски 922-го (фото было совсем нечёткое - пришлось повозиться).
Прикреплённые файлы:
navy_korabel> Попробовал подредактировать плакат.
Изображение для обработки получше:
Изображение для обработки получше:
Прикреплённые файлы:
Строящийся 2-й фрегат пр. 22350 "Адмирал Касатонов" на СВ в Питере
Закладка 4-го фрегата пр. 22350 "Адмирал Исаков" и 2-го разведывательного корабля пр. 18280 "Иван Хурс" на СВ в Питере. На самом дальнем плане - строящееся судно тылового обеспечения "Эльбрус"...
Фотографии и комментарии к ним, Алексей Акентьев (с)
Закладка 4-го фрегата пр. 22350 "Адмирал Исаков" и 2-го разведывательного корабля пр. 18280 "Иван Хурс" на СВ в Питере. На самом дальнем плане - строящееся судно тылового обеспечения "Эльбрус"...
Фотографии и комментарии к ним, Алексей Акентьев (с)
navy_korabel>> Попробовал подредактировать плакат.
Curious> Изображение для обработки получше:
ФАРы на надстройке в плакате на 45 гр. перекручены!
Curious> Изображение для обработки получше:
ФАРы на надстройке в плакате на 45 гр. перекручены!
Serg_1234> ФАРы на надстройке в плакате на 45 гр. перекручены!
По сравнению с головным - да. Не уверен, но как вариант: на четвёртом решили
изменить расположение решёток - заводские художники, как правило, рисуют картинки
с чертежей общего расположения. Закладная доска в плане деталировки - не аргумент.
По сравнению с головным - да. Не уверен, но как вариант: на четвёртом решили
изменить расположение решёток - заводские художники, как правило, рисуют картинки
с чертежей общего расположения. Закладная доска в плане деталировки - не аргумент.
Scar> Ну, я надеялся, что их обоих до ума довели - хотя бы Редут, те-же 96е.
А что, с самим редутом и с 96-ми есть проблемы? Я думал, все проблемы завязаны на полимент...
А что, с самим редутом и с 96-ми есть проблемы? Я думал, все проблемы завязаны на полимент...
Serg_1234> ФАРы на надстройке в плакате на 45 гр. перекручены!
navy_korabel> Не уверен, но как вариант: на четвёртом решили изменить расположение решёток...
Вариант не прошёл - решётки переехали с лёгкой руки художника Антонова ещё в 2012 г.
Изображение с плаката в точности (вплоть до сигнальных флагов) повторяет картинку
со стр. 67, на которой изображён головной 921-й. 924-й только немного ниже ростом стал.
Вывод для себя: надо внимательнее знакомиться с материалами темы. Коллеге Serg_1234 -
плюс за наблюдательность.
navy_korabel> Не уверен, но как вариант: на четвёртом решили изменить расположение решёток...
Вариант не прошёл - решётки переехали с лёгкой руки художника Антонова ещё в 2012 г.
Изображение с плаката в точности (вплоть до сигнальных флагов) повторяет картинку
со стр. 67, на которой изображён головной 921-й. 924-й только немного ниже ростом стал.
Вывод для себя: надо внимательнее знакомиться с материалами темы. Коллеге Serg_1234 -
плюс за наблюдательность.
Прикреплённые файлы:
Я правильно понимаю?
На Горшкове двойное дно есть, а на Зумвольте его нет?
На Горшкове двойное дно есть, а на Зумвольте его нет?
Прикреплённые файлы:
LtRum
xab> На Горшкове двойное дно есть, а на Зумвольте его нет?
Почему, и там и там есть.
Вопрос в том на какой длине она на Зумволде.
Почему, и там и там есть.
Вопрос в том на какой длине она на Зумволде.
LtRum> Вопрос в том на какой длине она на Зумволде.
Там как я вижу не всю ширину, а в носовой секции вообщенет НЯП.
Там как я вижу не всю ширину, а в носовой секции вообщенет НЯП.
Прикреплённые файлы:
LtRum>> Вопрос в том на какой длине она на Зумволде.
xab> Там как я вижу не всю ширину, а в носовой секции вообщенет НЯП.
Ну я думаю, что в таких секциях и на 22350 двойное дно тоже сводится к горизонтальной платформе.
xab> Там как я вижу не всю ширину, а в носовой секции вообщенет НЯП.
Ну я думаю, что в таких секциях и на 22350 двойное дно тоже сводится к горизонтальной платформе.
LtRum>
Раз уж вы нв ветке, спрошу вас.
Как сейчас проводятся гидравлические испытания?
По идее они должны проводится с затоплением отсеков, но как быть с уже смонтированным оборудованием? Ему это явно не полезно.
Раз уж вы нв ветке, спрошу вас.
Как сейчас проводятся гидравлические испытания?
По идее они должны проводится с затоплением отсеков, но как быть с уже смонтированным оборудованием? Ему это явно не полезно.
"Элементарно, Ватсон!" (с)
Гидравлические испытания (точнее испытания наливом) выплняются до монтажа оборудования в пустом отсеке. На крайний случай (когда нет возможности/трудно топить и ответсвеннось помещения невысока) современная "медицина" придумала полив из брандсбойта под давлением.
Гидравлические испытания (точнее испытания наливом) выплняются до монтажа оборудования в пустом отсеке. На крайний случай (когда нет возможности/трудно топить и ответсвеннось помещения невысока) современная "медицина" придумала полив из брандсбойта под давлением.
Это сообщение редактировалось 17.11.2013 в 12:17
J.F.> "Элементарно, Ватсон!" (с)
J.F.> Гидравлические испытания (точнее испытания наливом) выплняются до монтажа оборудования в пустом отсеке. На крайний случай (когда нет возможности/трудно топить и ответсвеннось помещения невысока современная "медицина" придумала полив из брандсбойта под давлением).
А ещё воздухом давят.
J.F.> Гидравлические испытания (точнее испытания наливом) выплняются до монтажа оборудования в пустом отсеке. На крайний случай (когда нет возможности/трудно топить и ответсвеннось помещения невысока современная "медицина" придумала полив из брандсбойта под давлением).
А ещё воздухом давят.
xab> Как сейчас проводятся гидравлические испытания?
xab> По идее они должны проводится с затоплением отсеков, но как быть с уже смонтированным оборудованием? Ему это явно не полезно.
То, что Вы описываете, это наверное проверка сварных швов на герметичность.
Если говорить об этом, а не затоплении отсеков с какой-либо другой целью, то такая проверка производится:
На стадии сборки секций - керосином (керосиновая проба): с одной стороны мажется мел, с другой - льется керосин. За счет текучести керосин протекает даже туда, куда вода не сможет.
Также возможна проверка сварных швов поливом воды под давлением (см. John Fisher).
Но последнее чаще характерно для стадии сборки отсеков из секций.
Уже указали, что можно проверять отсеки воздухом под давлением.
Еще один метод - рентгеноскопия. Для ПЛ - 100% швов, для НК - выборочно.
xab> По идее они должны проводится с затоплением отсеков, но как быть с уже смонтированным оборудованием? Ему это явно не полезно.
То, что Вы описываете, это наверное проверка сварных швов на герметичность.
Если говорить об этом, а не затоплении отсеков с какой-либо другой целью, то такая проверка производится:
На стадии сборки секций - керосином (керосиновая проба): с одной стороны мажется мел, с другой - льется керосин. За счет текучести керосин протекает даже туда, куда вода не сможет.
Также возможна проверка сварных швов поливом воды под давлением (см. John Fisher).
Но последнее чаще характерно для стадии сборки отсеков из секций.
Уже указали, что можно проверять отсеки воздухом под давлением.
Еще один метод - рентгеноскопия. Для ПЛ - 100% швов, для НК - выборочно.
J.F.> "Элементарно, Ватсон!" (с)
J.F.> Гидравлические испытания (точнее испытания наливом) выплняются до монтажа оборудования в пустом отсеке.
Как проходят испытания отсеков с ГЭУ?
Оборудование должно быть смонтированно до завершения строительства отсека и проведени испытаний?
Отвественность помещения как я понимаю высока.
J.F.> На крайний случай (когда нет возможности/трудно топить и ответсвеннось помещения невысока современная "медицина" придумала полив из брандсбойта под давлением).
Это еще в 19м веке было придуманно
и в том же веке критиковалось как халтура.
Собственно по мотивам тех испытаний и спрашиваю.
J.F.> Гидравлические испытания (точнее испытания наливом) выплняются до монтажа оборудования в пустом отсеке.
Как проходят испытания отсеков с ГЭУ?
Оборудование должно быть смонтированно до завершения строительства отсека и проведени испытаний?
Отвественность помещения как я понимаю высока.
J.F.> На крайний случай (когда нет возможности/трудно топить и ответсвеннось помещения невысока современная "медицина" придумала полив из брандсбойта под давлением).
Это еще в 19м веке было придуманно
и в том же веке критиковалось как халтура.Собственно по мотивам тех испытаний и спрашиваю.
Это сообщение редактировалось 17.11.2013 в 11:17
xab>> Как сейчас проводятся гидравлические испытания?
xab>> По идее они должны проводится с затоплением отсеков, но как быть с уже смонтированным оборудованием? Ему это явно не полезно.
LtRum> То, что Вы описываете, это наверное проверка сварных швов на герметичность.
Насколько я понимаю должны кроме испытаний на герметичность при этом проводится испытания переборок, дверей и прочего на механическую прочность давлением.
К примеру кабельная заглушка отлично держит все, включая керосин, но под давлением её вырывает нахрен.
xab>> По идее они должны проводится с затоплением отсеков, но как быть с уже смонтированным оборудованием? Ему это явно не полезно.
LtRum> То, что Вы описываете, это наверное проверка сварных швов на герметичность.
Насколько я понимаю должны кроме испытаний на герметичность при этом проводится испытания переборок, дверей и прочего на механическую прочность давлением.
К примеру кабельная заглушка отлично держит все, включая керосин, но под давлением её вырывает нахрен.
J.F.>> Гидравлические испытания (точнее испытания наливом) выплняются до монтажа оборудования в пустом отсеке.
xab> Как проходят испытания отсеков с ГЭУ?
Доведут корпус выше непроницаемой палубы, выварят фундаменты под оборудование ГЭУ в отсеках. Потом нальют воды в отсек. Потом осушат. Потом закроют съемные листы и нальют сверху в отсек на непроницаемой палубе. Потом снова все осушат. Снимут съемный лист и начнут монтаж оборудования ГЭУ. Потом поставят съемный лист на место и как-нибудь его иначе проверят, например надуют отсек ГЭУ воздухом и выше непроницаемой палубы тоже потом отсек воздухом надуют. И все, дальше жизнь покажет.
xab> Оборудование должно быть смонтированно до завершения строительства отсека и проведени испытаний?
Не обязательно. Это только в "прогрессивных" странах так стремятся делать заради снижения трудоемкости и облегчения процессов монтажа. Им само-собой приходится потом воздухом все проверять, или заранее ставят только то оборудование, которое приспособлено для работы в затопленном помещении на все 100%.
xab> Отвественность помещения как я понимаю высока.
В принципе, да, высокая.
xab> Как проходят испытания отсеков с ГЭУ?
Доведут корпус выше непроницаемой палубы, выварят фундаменты под оборудование ГЭУ в отсеках. Потом нальют воды в отсек. Потом осушат. Потом закроют съемные листы и нальют сверху в отсек на непроницаемой палубе. Потом снова все осушат. Снимут съемный лист и начнут монтаж оборудования ГЭУ. Потом поставят съемный лист на место и как-нибудь его иначе проверят, например надуют отсек ГЭУ воздухом и выше непроницаемой палубы тоже потом отсек воздухом надуют. И все, дальше жизнь покажет.
xab> Оборудование должно быть смонтированно до завершения строительства отсека и проведени испытаний?
Не обязательно. Это только в "прогрессивных" странах так стремятся делать заради снижения трудоемкости и облегчения процессов монтажа. Им само-собой приходится потом воздухом все проверять, или заранее ставят только то оборудование, которое приспособлено для работы в затопленном помещении на все 100%.
xab> Отвественность помещения как я понимаю высока.
В принципе, да, высокая.
xab> Насколько я понимаю должны кроме испытаний на герметичность при этом проводится испытания переборок, дверей и прочего на механическую прочность давлением.
Специально на прочность никто не проверяет. Тем более, что переборки должны держать давление эквивалентное столбу воды, который выше верхней палубы.
xab> К примеру кабельная заглушка отлично держит все, включая керосин, но под давлением её вырывает нахрен.
Если она заварена без брака (проверяется катет и др. параметры шва) и герметична - то это достаточная гарантия что не вырвет.
Впрочем, что же ты хочешь о "охранника на пропускном" (С).
Специально на прочность никто не проверяет. Тем более, что переборки должны держать давление эквивалентное столбу воды, который выше верхней палубы.
xab> К примеру кабельная заглушка отлично держит все, включая керосин, но под давлением её вырывает нахрен.
Если она заварена без брака (проверяется катет и др. параметры шва) и герметична - то это достаточная гарантия что не вырвет.
Впрочем, что же ты хочешь о "охранника на пропускном" (С).
J.F.> Им само-собой приходится потом воздухом все проверять,
Под давлением? Каким?
Под давлением? Каким?
J.F.>> Им само-собой приходится потом воздухом все проверять,
xab> Под давлением? Каким?
Для проверки герметичности простым избыточным, чтобы обнаружить падение давления в случае негерметичности. Если проверять прочность, то давление должно быть эквивалентным давлению столба жидкости на дне отсека. Я так мыслю.
xab> Под давлением? Каким?
Для проверки герметичности простым избыточным, чтобы обнаружить падение давления в случае негерметичности. Если проверять прочность, то давление должно быть эквивалентным давлению столба жидкости на дне отсека. Я так мыслю.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 08.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
