СКР проекта 50, типа "Горностай"

USSRNAVY> А к метрическим мерам Россия перешла окончательно при Временном правительстве, но все не можем избавиться от пережитков прошлого.

Вы у сантехников спросите в чем они диаметры измеряют.И резьбонарезной сантехнический/трубный/ весь в дюймах.

USSRNAVY> Вадим, у Вас на эскизах стоит значок диаметра стойки мачты. Не замеряли диаметр, цифр нет? Интересно дюймовый прокат был или метрический?
На "моих" кораблях все диаметры проката, использованного на мачты и реи, и в польских бумагах и в советских - в метровом размере - никаких дюймов...

VAM>> И все-таки это Бизань. А в какой книжке написано, что это Мачта-П4?
GOLF_stream> "Горностай и его братья. Сторожевые корабли проекта 50"...

В монографии, думаю, использованы архивные данные. В ходе модернизаций оборудование менялось. На форуме есть хороший разрез полтинника по состоянию на 1 января не то 1956, не то 1958 года (не очень отчетливо видно). На этом разрезе уже указана РЛС Бизань (фрагмент прилагаю). Здесь же видно, что внешний вид станции несколько отличается от вида станции Бизань-4Б на пр.1124.

Фрагмент разреза

USSRNAVY>...на эскизах стоит значок диаметра стойки мачты. Не замеряли диаметр, цифр нет? Интересно дюймовый прокат был или метрический?

Дмитрий, диаметры стоек мачты, к сожалению, не замерял (сам сейчас каюсь ) Но думаю, что прокат был отечественный, в метрической системе.

VAM>>> И все-таки это Бизань. А в какой книжке написано, что это Мачта-П4?
Хочу кое-что прояснить (но могу и запутать еще больше .
1. Это не РЛС.
Это станция радиотехнической разведки - для обнаружения работающих средств РЛВ противника.
2. Сначала была "Бизань", имела несколько модификаций - "Бизань-4А", -4Б, -4Д, -8. "Мачта-П" и "Мачта-Р" это тоже модификации (развитие) "Бизани".
3. На 1124 по проекту и в постройке - "Бизань-4Б", далее могли менять.
Как-то так..

kluz> Хочу кое-что прояснить (но могу и запутать еще больше .
kluz> 1. Это не РЛС.
kluz> Это станция радиотехнической разведки - для обнаружения работающих средств РЛВ противника.
kluz> 2. Сначала была "Бизань", имела несколько модификаций - "Бизань-4А", -4Б, -4Д, -8. "Мачта-П" и "Мачта-Р" это тоже модификации (развитие) "Бизани".

Да, Вы правы. Это станция радиотехнической разведки. Писал как про РЛС, наверное, "по инерции", исходя из данных и наименований радиотехнического вооружения, содержащихся в части литературы по проектам кораблей.
Спасибо за уточнение.

USSRNAVY>> А к метрическим мерам Россия перешла окончательно при Временном правительстве, но все не можем избавиться от пережитков прошлого.
boris2005> Вы у сантехников спросите в чем они диаметры измеряют.И резьбонарезной сантехнический/трубный/ весь в дюймах.
Ну так и я об этом. В 1001 раз посмотрел ГОСТы, в т.ч. у меня от старого механика остались справочники конца 50-х и 60-х. Все пишется в мм, а на самом деле соответствует английским дюймовым диаметрам, но за исключением некоторых. Пример, диаметр 50, на нем не нарезать ни одной трубной дюймовой резьбы. Близкие диаметры в сортаменте 48мм (1,5") и 53мм (1 3/4"). Правда можно нарезать дюймовую 2", но это не трубная, а просто дюймовая резьба. Но есть труба 85мм, рядом ни трубных дюймовых, ни дюймовых резьб нет. Вот такие трубы я и считаю метрическим.
Извините, что так длинно объясняю, но вижу, что меня не поняли до этого.
А дюймовые и не дюймовые диаметры различаю с 80-го года, когда их точил и резьбу нарезал. А сантехники сами у меня спрашивают, да и трубопроводы 2 раза пришлось проектировать.
Я почему спрашивал, подумал, а вдруг на мачты какие-нибудь свои ТУ были, которых нет в машиностроительных справочниках и в Анурьеве. Но похоже надо руководствоваться стандартным ГОСТовским сортаментом.

USSRNAVY>>> А к метрическим мерам Россия перешла окончательно при Временном правительстве, но все не можем избавиться от пережитков прошлого.
boris2005>> Вы у сантехников спросите в чем они диаметры измеряют.И резьбонарезной сантехнический/трубный/ весь в дюймах.

USSRNAVY> Я почему спрашивал, подумал, а вдруг на мачты какие-нибудь свои ТУ были, которых нет в машиностроительных справочниках и в Анурьеве. Но похоже надо руководствоваться стандартным ГОСТовским сортаментом.

Дмитрий, по поводу того, есть-ли свои особенные ТУ на мачты, могут, наверное, сказать только проектировщики (т.е. кто-то, занимающийся проектированием кораблей). Эксплуатационщики , наверное, в таких вопросах менее компетентны Но это я про себя. На форуме, наверное, найдутся и компетентные в таких вопросах коллеги.

Моделирование закончено.
142 позиции деталей, из которых 81 - травлёнка. Это без учёта дублирующихся.
Теперь надо добавить кое-какие технологические процедуры: разложить травлёнку на листы, добавить литники к деталям...
Выкладываю картинки с большим разрешением (600 dpi), чтобы можно было всё рассмотреть.
И для желающих покрутить модель - ссылка на архив, в котором екзешник. Никаких специальных программ не требуется. Просто скачать, разархивировать и запустить.

Эх,такой бы наборчик да в 1/200 как семерку.....

GOLF_stream> Моделирование закончено.

Здорово!
Только посмотрите кожух котельного отделения по 97 шп. Кожух в этом месте имеет сложную форму. На многих фото, имеющихся на форуме, это хорошо видно (одно из них прикладываю).
Спасибо за проделанную работу! Классно!!!

GOLF_stream> Моделирование закончено.
запустить.


Вот бы в каде !

VAM> Только посмотрите кожух котельного отделения по 97 шп. Кожух в этом месте имеет сложную форму. На многих фото, имеющихся на форуме, это хорошо видно (одно из них прикладываю).


Вы имеет в виду круглое углубление под ТА? Да, этого я не заметил. Спасибо.
Хотя, эта линия есть на чертежах, но если о ней не знаешь, то и не увидишь.
Я ещё удивлялся почему ТА стоит практически вплотную к надстройке. Но проверил на модели - проходит
Добавлю на модель, это не сложно.

GOLF_stream> Вы имеете в виду круглое углубление под ТА?...
GOLF_stream> Хотя, эта линия есть на чертежах, но если о ней не знаешь, то и не увидишь...

Это углубление не совсем круглое.
Сделал зарисовку, как эта часть кожуха выглядела в действительности. Делал по памяти ( но в правильности абсолютно уверен! ), наспех и почти что от руки, за что прошу извинения у всех интересующихся и неравнодушных к полтинникам.
Небольшое дополнение: иллюминатор над кожухом трапа в машинное отделение на каких-то кораблях был, на каких-то его не было. Углы наклона плоскостей и размеры выступов кожуха котельного отделения можно определить, используя имеющийся на форуме продольный разрез корабля.

ПРОШУ ЭТО СООБЩЕНИЕ ЧИТАТЬ СОВМЕСТНО СО СЛЕДУЮЩИМ!!! (в надписях на зарисовке есть ошибка!!!)

VAM> Это углубление не совсем круглое.


Исправил.

Чёрт-тёЖ

GOLF_stream> Чёрт-тёЖ

Красиво!
Только можно ма-а-а-а-ленькую придирочку?
Посмотрите фотографии на форуме, где есть верхняя часть дымовой трубы. По диаметральной плоскости трубы, в промежутке между открытыми крышками газоходов, были приварены перпендикулярно к плоскости поверхности трубы семь скоб, которые образовывали этакий наклонный трап для перемещения по трубе. Вроде, мелочь, а на модели, наверное, будет смотреться хорошо, своеобразной "изюминкой" (но это, правда, только мое мнение ).
И еще. В верхней части трубы у Вас изображены три одинаковых патрубка. В действительности два патрубка (по левому и правому борту, диаметром примерно 200 мм) были одинаковыми (это патрубки сброса пара при срабатывании предохранительных клапанов главных котлов). Третий патрубок, в диаметральной плоскости, был диаметром примерно 100-120 мм, и у многих кораблей имел изгиб на 90 градусов. Это выхлоп от дизельгенератора носовой электростанции.
Спасибо за чертеж. С удовольствием рассматриваю!
С уважением.

VAM> Только можно ма-а-а-а-ленькую придирочку?


Можно.

VAM>> Только можно ма-а-а-а-ленькую придирочку?
GOLF_stream> Можно.
На самом деле такие замечания очень полезны. Поскольку пароход не такой уж маленький и все нюансы сразу учесть сложно. Поэтому замечания того, кто "знает как должно быть" позволяют сделать модель более достоверной. И это хорошо. Пока всё это в компьютере, это можно исправить. Когда воплотится физически, исправлять будет уже сложнее.

GOLF_stream> На самом деле такие замечания очень полезны...

Тогда еще одна мелочь На тех полтинниках, с которыми стоял в доке, скуловые кили были такого типа, как на приложенном изображении.

О таком консультанте можно только мечтать.Сколько не писал немцам по катеру KTS в большей части ответы нет и не знаю. При работе над этим проектом результат получился очень хороший.