-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/08/128x128-crop/22-3568035-21-avgusta-2014g-0461.jpg)
ВМС Украины [6]
Перенос из темы «ВМС Украины [5]»Теги:
_vovic
Из старого.
Круизный лайнер "Azamara Quest" пришел в Одессу 17 июля 2010 года в охранении кораблей ВМС Украины
большого десантного корабля "Костянтин Ольшанський" и корабля управления "Славутич".
Круизный лайнер "Azamara Quest" пришел в Одессу 17 июля 2010 года в охранении кораблей ВМС Украины
большого десантного корабля "Костянтин Ольшанський" и корабля управления "Славутич".
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
В штабе Командования ВМС Украины подвели итоги похода противолодочного корвета «Тернополь», который в течение длительного времени выполнял задачи боевой службы в Средиземном море в рамках антитеррористической операции НАТО «Активные усилия».
Медицинская эвакуация члена экипажа фрегата ВМС Украины "Гетман Сагайдачный" с подозрением на перитонит проведена военно-морскими силами европейских государств в Индийском океане, сообщает 19 декабря Naval Today со ссылкой на ВМС Испании.
А в Городе подумали:
Это на грани фола. Всё проще. Просто более 5 км никогда не летали, а над морской поверхностью тем более. Отдали награды испанцам. Слава Испании - героям Испании Слава!!!
Вертолет ВМС Испании эвакуировал больного перитонитом моряка фрегата "Гетман Сагайдачный" | ForPost Севастополь Новости
Вертолет ВМС Испании эвакуировал больного перитонитом моряка фрегата "Гетман Сагайдачный" 2013-12-20 13:31:45 Медицинская эвакуация члена экипажа фрегата ВМС Украины "Гетман Сагайдачный" с подозрением на перитонит проведена военно-морскими силами европейских государств в Индийском океане, сообщает 19 декабря Naval Today со ссылкой на ВМС Испании. "Гетман Сагайдачный" находился в восточном районе Аденского залива, однако дальность полета палубного вертолета Ка-27 оказалась недостаточной, чтобы больной моряк был вовремя эвакуирован в госпиталь. // Дальше — sevastopol.suА в Городе подумали:
Это на грани фола. Всё проще. Просто более 5 км никогда не летали, а над морской поверхностью тем более. Отдали награды испанцам. Слава Испании - героям Испании Слава!!!
Вертолет ВМС Испании эвакуировал больного перитонитом моряка фрегата "Гетман Сагайдачный" | ForPost Севастополь Новости
Вертолет ВМС Испании эвакуировал больного перитонитом моряка фрегата "Гетман Сагайдачный" 2013-12-20 13:31:45 Медицинская эвакуация члена экипажа фрегата ВМС Украины "Гетман Сагайдачный" с подозрением на перитонит проведена военно-морскими силами европейских государств в Индийском океане, сообщает 19 декабря Naval Today со ссылкой на ВМС Испании. "Гетман Сагайдачный" находился в восточном районе Аденского залива, однако дальность полета палубного вертолета Ка-27 оказалась недостаточной, чтобы больной моряк был вовремя эвакуирован в госпиталь. // Дальше — sevastopol.su
Capt(N)
Kabayashi> А в Городе подумали:
Kabayashi> Это на грани фола. Всё проще. Просто более 5 км никогда не летали, а над морской поверхностью тем более. Отдали награды испанцам. Слава Испании - героям Испании Слава!!!
Глупости пишите, полеты экипажам над морем отработаны, как в день так и в ночь. Скорее с керосином на 150 миль напряг, вот и вызвали помощь.
Kabayashi> Это на грани фола. Всё проще. Просто более 5 км никогда не летали, а над морской поверхностью тем более. Отдали награды испанцам. Слава Испании - героям Испании Слава!!!
Глупости пишите, полеты экипажам над морем отработаны, как в день так и в ночь. Скорее с керосином на 150 миль напряг, вот и вызвали помощь.
Capt(N)> Глупости пишите, полеты экипажам над морем отработаны, как в день так и в ночь. Скорее с керосином на 150 миль напряг, вот и вызвали помощь.
Кэп, идите в ссылку (а как сказал
) (С)
Кэп, идите в ссылку (а как сказал
) (С)
Capt(N)>> Глупости пишите, полеты экипажам над морем отработаны, как в день так и в ночь. Скорее с керосином на 150 миль напряг, вот и вызвали помощь.
Kabayashi> Кэп, идите в ссылку (а как сказал ) (С)
Так я о ссылке и говорю, там же четко прописаны, что лететь надо было не менее 150 миль, как минимум в один конец. Сколько на данный момент осталось керосина на борту мы не знаем, но вполне допускаю, что не достаточно для эвакуации больного собственным вертолетом
Kabayashi> Кэп, идите в ссылку (а как сказал
) (С)Так я о ссылке и говорю, там же четко прописаны, что лететь надо было не менее 150 миль, как минимум в один конец. Сколько на данный момент осталось керосина на борту мы не знаем, но вполне допускаю, что не достаточно для эвакуации больного собственным вертолетом
Capt(N)> Скорее с керосином на 150 миль напряг, вот и вызвали помощь.
Чото сомневаюсь.
Перед участием в операции ЕС они прошли массу "проверок" на соответствие необходимым "стандартам"...
Должны быть укомплектованы и иметь необходимый уровень готовности.
И, насколько помню, согласно нормативам НАТО / Военной организации (ВШ) ЕС, эвакуацию в военный (стационарный или полевой) госпиталь того или иного уровня осуществляют соответствующие средства медицинской эвакуации соответствующего государства (и прошедшие соответствующую подготовку)...
Чото сомневаюсь.
Перед участием в операции ЕС они прошли массу "проверок" на соответствие необходимым "стандартам"...
Должны быть укомплектованы и иметь необходимый уровень готовности.
И, насколько помню, согласно нормативам НАТО / Военной организации (ВШ) ЕС, эвакуацию в военный (стационарный или полевой) госпиталь того или иного уровня осуществляют соответствующие средства медицинской эвакуации соответствующего государства (и прошедшие соответствующую подготовку)...
Capt(N)>> Глупости пишите, полеты экипажам над морем отработаны, как в день так и в ночь. Скорее с керосином на 150 миль напряг, вот и вызвали помощь.
Черномор™> Чото сомневаюсь.
Черномор™> Перед участием в операции ЕС они прошли массу "проверок" на соответствие соответствующим "стандартам"....
Так в чем сомнения?
Черномор™> Чото сомневаюсь.
Черномор™> Перед участием в операции ЕС они прошли массу "проверок" на соответствие соответствующим "стандартам"....
Так в чем сомнения?
Capt(N)> Так в чем сомнения?
Сомнения - в готовности (и в допуске) к выполнению такого рода элемента
Сомнения - в готовности (и в допуске) к выполнению такого рода элемента
Capt(N)>> Так в чем сомнения?
Черномор™> Сомнения - в готовности (и в допуске) к выполнению такого рода элемента
В готовности КА-27ПС осуществить эвакуацию раненного?
Черномор™> Сомнения - в готовности (и в допуске) к выполнению такого рода элемента
В готовности КА-27ПС осуществить эвакуацию раненного?
Capt(N)>>> Так в чем сомнения?
Черномор™>> Сомнения - в готовности (и в допуске) к выполнению такого рода элемента
Capt(N)> В готовности КА-27ПС осуществить эвакуацию раненного?
В готовности конкретной машины и конкретного экипажа, а также в отсутствии допуска к такой операции со стороны руководства всей операцией.
Кроме того, не исключаю, что украинское руководство (в рамках данной операции) не решилось так далече отправить свою машину, незамедлительно получив
Могу ошибаться. Но как-то странно выглядит всё это.
Черномор™>> Сомнения - в готовности (и в допуске) к выполнению такого рода элемента
Capt(N)> В готовности КА-27ПС осуществить эвакуацию раненного?
В готовности конкретной машины и конкретного экипажа, а также в отсутствии допуска к такой операции со стороны руководства всей операцией.
Кроме того, не исключаю, что украинское руководство (в рамках данной операции) не решилось так далече отправить свою машину, незамедлительно получив
Могу ошибаться. Но как-то странно выглядит всё это.
Черномор™> В готовности конкретной машины и конкретного экипажа, а также в отсутствии допуска к такой операции со стороны руководства операцией.
Конкурентная машина, ее экипаж, команда обслуживания и руководитель полетов прошли полную сертификацию по стандартам НАТО во время сдачи оценки NEL-2 летом этого года ( предварительная подготовка осуществлялась более двух лет с последовательной сертификацией SEL-1,SEL-2,NEL-1). Они готовы к выполнению задач да и уже три месяца фактически их выполняют в составе международного соединения.
Черномор™> Кроме того, не исключаю, что украинское руководство (в рамках данной операции) не решилось так далече отправить свою машину, незамедлительно получив любезное предложение от испанских коллег...
Я сам удивляюсь, как украинское руководство решилось отправить свой фрегат за несколько тысяч миль от дома на пять месяцев для участия в операции без буксира и танкера. А уж поднять вертолет для них это в обще не выполнимая задача!
Черномор™> Могу ошибаться. Но как-то странно выглядит всё это.
Да-да, лучше хлопать в ладоши и плюсуя вторить высказываниям типа Это на грани фола. Всё проще. Просто более 5 км никогда не летали, а над морской поверхностью тем более. Отдали награды испанцам. Слава Испании - героям Испании Слава!!!
Конкурентная машина, ее экипаж, команда обслуживания и руководитель полетов прошли полную сертификацию по стандартам НАТО во время сдачи оценки NEL-2 летом этого года ( предварительная подготовка осуществлялась более двух лет с последовательной сертификацией SEL-1,SEL-2,NEL-1). Они готовы к выполнению задач да и уже три месяца фактически их выполняют в составе международного соединения.
Черномор™> Кроме того, не исключаю, что украинское руководство (в рамках данной операции) не решилось так далече отправить свою машину, незамедлительно получив любезное предложение от испанских коллег...
Я сам удивляюсь, как украинское руководство решилось отправить свой фрегат за несколько тысяч миль от дома на пять месяцев для участия в операции без буксира и танкера. А уж поднять вертолет для них это в обще не выполнимая задача!
Черномор™> Могу ошибаться. Но как-то странно выглядит всё это.
Да-да, лучше хлопать в ладоши и плюсуя вторить высказываниям типа Это на грани фола. Всё проще. Просто более 5 км никогда не летали, а над морской поверхностью тем более. Отдали награды испанцам. Слава Испании - героям Испании Слава!!!
Capt(N)> Так я о ссылке и говорю, там же четко прописаны, что лететь надо было не менее 150 миль, как минимум в один конец. Сколько на данный момент осталось керосина на борту мы не знаем, но вполне допускаю, что не достаточно для эвакуации больного собственным вертолетом
Супротив медицины не попрешь, а гишпанцы это - так...
Супротив медицины не попрешь, а гишпанцы это - так...
Capt(N)> Конкурентная машина, ее экипаж, команда обслуживания и руководитель полетов прошли полную сертификацию по стандартам НАТО во время сдачи оценки NEL-2 летом этого года ( предварительная подготовка осуществлялась более двух лет с последовательной сертификацией SEL-1,SEL-2,NEL-1). Они готовы к выполнению задач да и уже три месяца фактически их выполняют в составе международного соединения.
Так и я об том. Чо не летается?...
Capt(N)> Я сам удивляюсь, как украинское руководство решилось отправить свой фрегат за несколько тысяч миль от дома на пять месяцев для участия в операции без буксира и танкера. А уж поднять вертолет для них это в обще не выполнимая задача!
Полагаю, что мой и коллеги посты щас перенесутся в "Мусор"?...
Capt(N)> Да-да, лучше хлопать в ладоши и плюсуя вторить высказываниям типа Это на грани фола. Всё проще. Просто более 5 км никогда не летали, а над морской поверхностью тем более. Отдали награды испанцам. Слава Испании - героям Испании Слава!!!
Не. Лучше оголтело о чем-то кричать. Не смотря ни на что.
Я в ладоши не хлопаю, еси что.
Пока нема за що.
И про "на грани фола" ни слова не говорю...
Kabayashi> Супротив медицины не попрешь, а гишпанцы это - так...
Ну это троллинг, не?
Так и я об том. Чо не летается?...
Capt(N)> Я сам удивляюсь, как украинское руководство решилось отправить свой фрегат за несколько тысяч миль от дома на пять месяцев для участия в операции без буксира и танкера. А уж поднять вертолет для них это в обще не выполнимая задача!
Полагаю, что мой и коллеги посты щас перенесутся в "Мусор"?...
Capt(N)> Да-да, лучше хлопать в ладоши и плюсуя вторить высказываниям типа Это на грани фола. Всё проще. Просто более 5 км никогда не летали, а над морской поверхностью тем более. Отдали награды испанцам. Слава Испании - героям Испании Слава!!!
Не. Лучше оголтело о чем-то кричать. Не смотря ни на что.
Я в ладоши не хлопаю, еси что.
Пока нема за що.
И про "на грани фола" ни слова не говорю...
Kabayashi> Супротив медицины не попрешь, а гишпанцы это - так...
Ну это троллинг, не?
Черномор™> Так и я об том. Чо не летается?...
Летают. Не эвакуировали сами, ИМХО, не из-за уровня профессионализма, а невозможности выполнить по запасам топлива полет.
Черномор™> Полагаю, что мой и коллеги посты щас перенесутся в "Мусор"?...
Ну что Вы! Пусть все читают и делают свои выводы
Черномор™> Не. Лучше оголтело о чем-то кричать. Не смотря ни на что.
Разве кто-то оголтело кричит? Вполне спокойно высказываюсь
Черномор™> Я в ладоши не хлопаю, еси что.
Ну извините, думал Вы плюсуете
Черномор™> Пока нема за що.
Время покажет
Летают. Не эвакуировали сами, ИМХО, не из-за уровня профессионализма, а невозможности выполнить по запасам топлива полет.
Черномор™> Полагаю, что мой и коллеги посты щас перенесутся в "Мусор"?...
Ну что Вы! Пусть все читают и делают свои выводы
Черномор™> Не. Лучше оголтело о чем-то кричать. Не смотря ни на что.
Разве кто-то оголтело кричит? Вполне спокойно высказываюсь
Черномор™> Я в ладоши не хлопаю, еси что.
Ну извините, думал Вы плюсуете
Черномор™> Пока нема за що.
Время покажет
Capt(N)> Так я о ссылке и говорю, там же четко прописаны, что лететь надо было не менее 150 миль, как минимум в один конец. Сколько на данный момент осталось керосина на борту мы не знаем, но вполне допускаю, что не достаточно для эвакуации больного собственным вертолетом
Там больше вопросов по медицинской части
Киримыча на них нет
Там больше вопросов по медицинской части
Киримыча на них нет
Kabayashi> Там больше вопросов по медицинской части
Kabayashi> Киримыча на них нет
Вернутся и расскажут, а может еще и раньше напишут что и как
Kabayashi> Киримыча на них нет
Вернутся и расскажут, а может еще и раньше напишут что и как
Черномор™>> Так и я об том. Чо не летается?...
Capt(N)> Летают. Не эвакуировали сами, ИМХО, не из-за уровня профессионализма, а невозможности выполнить по запасам топлива полет.
Блин, ну скока там тех запасов надо?
Если пароход допущен и всё прошел?
Для чего и как тогда проверяли?
Про профессионализм не говорил. Говорил о неготовности технической или на уровне тыла.
Или, именно по
Kabayashi> Там больше вопросов по медицинской части
Kabayashi> Киримыча на них нет
Capt(N)> Летают. Не эвакуировали сами, ИМХО, не из-за уровня профессионализма, а невозможности выполнить по запасам топлива полет.
Блин, ну скока там тех запасов надо?
Если пароход допущен и всё прошел?
Для чего и как тогда проверяли?
Про профессионализм не говорил. Говорил о неготовности технической или на уровне тыла.
Или, именно по
Kabayashi> Там больше вопросов по медицинской части
Kabayashi> Киримыча на них нет
Черномор™>>> Так и я об том. Чо не летается?...
Capt(N)>> Летают. Не эвакуировали сами, ИМХО, не из-за уровня профессионализма, а невозможности выполнить по запасам топлива полет.
Черномор™> Блин, ну скока там тех запасов надо?
Слушайте, Вы же вроде офицер ВМФ?! Ну знаем мы какой запас на корабле 11 кубов керосина, но не знаем, когда он пополнялся и как расходовался на этом этапе патрулирования. Но то, что летаю это общеизвестно, данные по налету еженедельно подбивают. Из ссылки знаем, что только от итальянского корабля до нашего фрегата 150 миль в один конец, а больного потом еще и в Джибути вертолетом доставляли, а значит еще не один десяток миль. Возможна ситуация, когда по запасам машина не может выполнить перелет по заданному маршруту?
Черномор™> Если пароход допущен и всё прошел?
Черномор™> Для чего и как тогда проверяли?
Допущен и все прошел , и проверяли НАТОвцы, без скидок
Черномор™> Про профессионализм не говорил. Говорил о неготовности технической или на уровне тыла.
Разве это не Ваши слова?
Черномор™> Или, именно по
Kabayashi>> Там больше вопросов по медицинской части
Я уже сказал: придут и расскажут
p.s. Корабль три месяца выполняет задачи БС, сталкивается с проблемами и решает их, но продолжает выполнять поставленные задачи. Впервые за три месяца заметка о эвакуации больного испанский вертолетом и тут жеехидные саркастические замечания о не готовности, не професионализме и прочих недостатках.
Capt(N)>> Летают. Не эвакуировали сами, ИМХО, не из-за уровня профессионализма, а невозможности выполнить по запасам топлива полет.
Черномор™> Блин, ну скока там тех запасов надо?
Слушайте, Вы же вроде офицер ВМФ?! Ну знаем мы какой запас на корабле 11 кубов керосина, но не знаем, когда он пополнялся и как расходовался на этом этапе патрулирования. Но то, что летаю это общеизвестно, данные по налету еженедельно подбивают. Из ссылки знаем, что только от итальянского корабля до нашего фрегата 150 миль в один конец, а больного потом еще и в Джибути вертолетом доставляли, а значит еще не один десяток миль. Возможна ситуация, когда по запасам машина не может выполнить перелет по заданному маршруту?
Черномор™> Если пароход допущен и всё прошел?
Черномор™> Для чего и как тогда проверяли?
Допущен и все прошел , и проверяли НАТОвцы, без скидок
Черномор™> Про профессионализм не говорил. Говорил о неготовности технической или на уровне тыла.
.В готовности конкретной машины и конкретного экипажа, а также в отсутствии допуска к такой операции со стороны руководства всей операцией
Разве это не Ваши слова?
Черномор™> Или, именно по
Kabayashi>> Там больше вопросов по медицинской части
Я уже сказал: придут и расскажут
p.s. Корабль три месяца выполняет задачи БС, сталкивается с проблемами и решает их, но продолжает выполнять поставленные задачи. Впервые за три месяца заметка о эвакуации больного испанский вертолетом и тут же
Вопрос от "чайника": а силовые установки наших вертолётов и вертолётов НАТО работают на идентичном топливе. Ну в смысле, нашему ИХ топливо подходит?
YAV> Вопрос от "чайника": а силовые установки наших вертолётов и вертолётов НАТО работают на идентичном топливе. Ну в смысле, нашему ИХ топливо подходит?
Ну если их диз.топливо подходит для газовых турбин наших кораблей, то найдется и марка керосина подходящего для вертолетных двигателей...
Ну если их диз.топливо подходит для газовых турбин наших кораблей, то найдется и марка керосина подходящего для вертолетных двигателей...
Capt(N)> Ну если их диз.топливо подходит для газовых турбин наших кораблей, то найдется и марка керосина подходящего для вертолетных двигателей...
Ясно. Я к тому, что испанский вертолёт дозаправлялся по пути на немецком корабле. Может сомнения возникли, что они смогут наш заправить. Ну это так, предположения, просьба сильно "камнями" не забрасывать)))))
Ясно. Я к тому, что испанский вертолёт дозаправлялся по пути на немецком корабле. Может сомнения возникли, что они смогут наш заправить. Ну это так, предположения, просьба сильно "камнями" не забрасывать)))))
YAV> Ясно. Я к тому, что испанский вертолёт дозаправлялся по пути на немецком корабле. Может сомнения возникли, что они смогут наш заправить. Ну это так, предположения, просьба сильно "камнями" не забрасывать)))))
Если оба корабля в составе одного соединения НАТО для них это не проблема, бо тыл/логистика общая, для нашего заправку у них и дальнейшее погашение задолженности более геморрое дело. Нюансов много
Если оба корабля в составе одного соединения НАТО для них это не проблема, бо тыл/логистика общая, для нашего заправку у них и дальнейшее погашение задолженности более геморрое дело. Нюансов много
Двигатель работает на авиационном керосине марок Т-1, ТС-1, РТ
ТВ3-117 — Википедия
ТВ3-117 — семейство авиационных турбовальных двигателей, разработанных в 1965-1972 годах в ОКБ имени В. Я. Климова под руководством С. П. Изотова и С. В. Люневича. Выпускается серийно с 1972 года на ЗПОМ «Моторостроитель» ныне ПАО «Мотор Сич», г. Запорожье, Украина. С момента создания было выпущено более 25 000 двигателей ТВ3-117 различных модификаций, общая наработка которых составляет более 16 млн часов. Один из самых надёжных авиационных двигателей в мире. ТВ3-117 ТВ3-117 0-й серии — лидерная партия из 60 двигателей для Ми-24А (1972 г.) ТВ3-117 1-й серии — партия порядка 200 двигателей для Ми-24А. // Дальше — ru.wikipedia.org
- Capt(N) [23.12.2013 01:31]: Перенос сообщений в Мусор
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 28.06.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 28.06.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
